Turkije's eerste binnenlandse lage vloer Rail System Design Tool

Turkije's eerste binnenlandse lage vloer Rail System Design Tool: Turkije eerste binnenlandse lagevloerconstructie Rail Vehicle Production begint in Ankara
Bozankaya Het bedrijf startte vorig jaar de productie van diesel-CNG en elektrische bussen onder het merk TCV op zijn nieuwe locatie in Sincan OSB en ontving op 21.12.2015 het Industrial Registry-certificaat.
De fabriek, die nu trolleybussen, railsysteemvoertuigen en busframes zal produceren, is in gebruik genomen op het nieuwe adres in Sincan OSB. Provinciaal directeur Wetenschap, Industrie en Technologie Vehbi KONARILI bezocht de fabriek met filiaalmanager Binbaşar KARADENİZ en bezocht vanaf 09.06.2016 .XNUMX Bozankaya Het industriële registercertificaat is afgegeven onder de naam Automotive Machinery Manufacturing Import and Export Inc.
Bozankaya AŞ wordt het eerste voertuig voor binnenlandse spoorwegen met een lage vloer in Turkije, dat voor het eerst lokaal alle stadia van een tram uitvoert, van de ontwerpfase tot de productiefase. BozankayaHet bedrijf werd in 1989 in Duitsland opgericht als GmbH en werd in 2003 in Ankara opgericht. Bozankaya Inc. Het begon als bedrijf te dienen en begon diesel- en CNG-bussen en trambussen te produceren onder zijn eigen merk, en begon uiteindelijk met de productie van elektrische bussen en spoorwegvoertuigen.
Door de aanbesteding van de gemeente Kayseri te winnen, startte het eerste 100% dubbelzijdige binnenlandse tramproject met lage vloer. In het kader van deze aanbesteding zullen de komende twee jaar 2 tramstellen (bestaande uit 30 wagons) aan de gemeente Kayseri worden geleverd. Het binnen de reikwijdte van het project te ontwikkelen tramvoertuig zal een bidirectioneel railsysteemvoertuig zijn met een 150% lage vloer.
Zoals bekend worden dit soort tramvoertuigen in het buitenland gekocht en in ons land gebruikt. Bozankaya A.Ş.in dit project; Het ontwikkelt modulaire en slimme systemen met geplande energie- en milieuvriendelijke oplossingen, in overeenstemming met het nul-emissieprincipe, die weinig geluidsoverlast veroorzaken, gewichts- en ruimtebesparing opleveren, hoge veiligheid en comfort, en een hoge passagierscapaciteit. Ons land zal alleen in staat zijn om zowel nationaal als internationaal te concurreren dankzij producten die zijn ontwikkeld via vergelijkbare binnenlandse R&D-studies.
Over de tram Bozankaya Het door ons ontwikkelde product is het eerste 100% lagevloervoertuig dat volledig in eigen land is ontworpen en geproduceerd. Bovendien kan hij worden beschouwd als het eerste binnenlandse voertuig in termen van vele kenmerken, met name veiligheid, milieuvriendelijkheid, passagierscapaciteit en lage vloer. Bovendien bevindt zijn motorvermogen zich in een gunstiger positie vergeleken met zijn concurrenten, en hoewel de capaciteit voor passagiersvervoer in binnenlandse en internationale producten 300 of minder bedraagt, bozankaya Het product zal een laadvermogen hebben van 310 passagiers en het leeggewicht zal 1,5-2,0 ton lichter zijn dan voertuigen in hetzelfde segment. Een andere kant is; Terwijl alle bedrijven de internationale tramnorm EN 12663 gebruiken, zijn de productontwerpactiviteiten van ons bedrijf gestart op basis van de VDV152-norm die zojuist van kracht is geworden. Op deze manier zijn intellectuele eigendomsrechten volledig Bozankaya Er wordt een product verkregen dat gebaseerd is op het lokale en originele ontwerp van het bedrijf.
In het buitenland, grote bedrijven ter wereld in de sector zoals Siemens/Duitsland, Bombardier/Canada, Alstom/Frankrijk, AnsaldoBreda/Italië, CSR/China, CNR/China, CAF/Spanje, Skoda/Tsjechië, Hyundai Rotem/Zuid-Korea, Mitsubishi /Japan. Tot nu toe exploiteerden deze bedrijven metro, lightrailvoertuigen (LRT) en trams in in totaal 11 provincies, waaronder Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa, Eskişehir, Adana, Kayseri, Konya, Antalya, Samsun en Gaziantep Via de spoorwegen en lokale overheden werd ongeveer 2.156 miljard euro betaald voor de aankoop van 6.5 voertuigen, en hetzelfde bedrag zal naar verwachting worden uitgegeven aan reserveonderdelen, arbeid en voorraadkosten. Gezien het feit dat de menselijke en financiële middelen van ons land vrijwel volledig in de sector naar het buitenland worden overgebracht, zijn de inspanningen van onze binnenlandse bedrijven in dit opzicht zeer belangrijk. Ons doel is om bij dergelijke projecten importaankopen te voorkomen en deze met lokale en nationale middelen uit te voeren.
Bozankaya Hiaten die het Tramproject in de sector zal opvullen:
Als resultaat van het project zal het de lacunes in ons land op het gebied van lightrailsystemen opvullen, Bozankaya Het zal ons land in staat stellen op dit gebied te concurreren met buitenlandse bedrijven en de buitenlandse afhankelijkheid van ons land verminderen. Bovendien zal het, met de ervaring en de R&D-infrastructuur die met dit project is opgedaan, mogelijk zijn om over te stappen naar de metro- en hogesnelheidstreinsector, wat een grote winst voor ons land zal zijn.
Omdat de sector voertuigen voor openbaar vervoer op zichzelf een grote sector is, zal de productie van hun systemen, de productie van detailonderdelen in mechanische/elektromechanische systemen tijdens het project, of het kant-en-klaar inkopen van buitenaf uiteraard een positieve impact hebben op de relevante sub-industrie. Het Kayseri-tramvoertuig zal een zeer belangrijke toegevoegde waarde bieden in deze sector en zal aanzienlijk bijdragen aan de lokalisatie van de producten die als import in ons land worden gebruikt en dus aan de verlaging van de kosten. Dankzij deze geproduceerde eenheden zal het exportpotentieel toenemen en zullen de systemen die hun buitenlandse tegenhangers kunnen vervangen, zullen in ons land beschikbaar zijn in plaats van te worden gedekt door tegen hoge prijzen uit het buitenland te importeren.Het zal worden bewezen dat het ook kan worden geproduceerd.
Omdat de openbaarvervoersector op zichzelf een grote sector is, zal elk nieuw project leiden tot het initiëren van nieuwe projecten. We mogen niet vergeten dat een van de kwesties die de afgelopen jaren in het ontwikkelingsplan van ons land is benadrukt, Binnenlands, Innovatief is. en Groene Productie, en dit project zal rechtstreeks bijdragen aan het 3Y-principe.Bozankaya Inc. Het bedrijf is een innovatief project dat zal bijdragen aan de industrie van Ankara, maar ook leiding zal geven aan een nationale kwestie, in overeenstemming met de doelstellingen van het land.