De hogesnelheidstrein Konya-Ankara blijft een van de meest geprefereerde transportroutes van burgers. Het aantal passagiers in YHT's, dat in 2018 8,1 miljoen bedroeg, is in 2019 met 2 procent gestegen tot 8,3 miljoen. Eind vorig jaar werd het record in de geschiedenis van de Republiek verbroken in vracht- en passagiersvervoer per spoor.
Hogesnelheidstreinen (YHT) die worden geëxploiteerd door TCDD General Directorate of Transport en mainline, regionale en stadstreinen hebben recordstijgingen geregistreerd in vergelijking met voorgaande jaren. Het aantal passagiers in YHT's, dat in 2018 8,1 miljoen bedroeg, is in 2019 met 2 procent gestegen tot 8,3 miljoen. Terwijl het aantal passagiers dat door conventionele treinen werd vervoerd in 2018 16 miljoen bedroeg, steeg het met 2019 procent tot 10 miljoen in 17,5. Terwijl de vraag naar internationale passagierstreinen ook toenam, bedienden Istanbul-Sofia, Van-Teheran en Trans-Aziatische treinen 2018 duizend passagiers in 200 en 2019 duizend passagiers in 15 met een stijging van 230 procent. Met Marmaray dat in 2018 68 miljoen passagiers bedient, heeft Gebze-Halkalı Met de voltooiing van de lijn is het aantal vervoerde passagiers in 2019 met 84 procent gestegen tot 124 miljoen. Sinds de opening werd het record voor het hoogste aantal passagiers verbroken op 500 november 20, toen meer dan 2019 passagiers werden vervoerd in Marmaray. Het aantal passagiers dat wordt vervoerd door Başkentray, dat dienst doet op de voorstedelijke lijn Kayaş-Sincan in Ankara, steeg vorig jaar van 67 miljoen naar 8,5 miljoen, een stijging van 14 procent in vergelijking met het voorgaande jaar. Het heeft ook het vrachtvervoer vergroot. In 2019 werd 29,3 miljoen ton vracht vervoerd.
AANTAL PASSAGIERS VERVOERD BIJ YHT MEER DAN 53 MILJOEN
Op de spoorwegen nam de lengte van de signaallijn, die 2003 2 km bedroeg in 505, met 155 procent toe tot 6 382 km. Zo werd 50 procent van de spoorlijnen gesignaleerd. Er wordt ook verder gewerkt aan de spoorlijn die 739 km lang is. Turkije is de 8e Europese landen die in 6 YHT lijn lengte als 's werelds 213 km heeft bereikt. Het totale aantal passagiers van de lijnen Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya en Ankara-Istanbul (YHT) is groter dan 53 miljoen. De bouwwerkzaamheden worden voortgezet op in totaal 8 YHT- en hogesnelheidstrein (HT) routes.
VOORKEUR BURGERS: YHT
Hogesnelheidstreinen, die meer de voorkeur hebben dan andere transportvoertuigen in intercity-vervoer, trekken veel belangstelling van de burgers. Burgers wordt gevraagd om extra vluchten toe te voegen aan de hogesnelheidstrein, wat zowel tijd als geld bespaart.
'WIJ WILLEN MEER DAN TIJDEN'
Passenger Mehmet Ali İçer suggereerde dat de expedities meer zouden moeten zijn en zei: "Ik kom uit Karaman en gebruik een hogesnelheidstrein wanneer ik naar Ankara reis. We willen graag meer expedities. Snelle trein, zoals de naam al doet vermoeden, stelt ons in staat om onze bestemming sneller te bereiken. Ik ben in dit opzicht zeer tevreden. Als ik met de bus ga, kan ik niet zowel tijd als geld besparen. Naar mijn mening is hogesnelheidstrein voordeliger. Er was geen lange prijsstijging, hoewel ik de prijzen nu betaalbaar vind in vergelijking met andere transportmiddelen, ook al zijn hun prijzen gestegen. Daarom zorg ik ervoor dat ik geen ander vervoermiddel gebruik, tenzij het moet. '
'JE BENT ZEER TEVREDEN VANAF DE STATION SITE'
Yolcu Erol Öner zei dat de plaats waar het hogesnelheidstreinstation zich bevindt een historische plaats is en ze zijn erg blij omdat het een centrale plaats is. Ik gebruik de hogesnelheidstrein als ik vanuit Istanbul naar Ankara ga. De prijzen stegen, maar ik ben erg blij met de hogesnelheidstreinservice. Er is maar één probleem dat ons van streek maakt. We zijn erg blij met de locatie van het station waar dit hogesnelheidstreinstation zich bevindt. Het is centraal dichtbij overal. Wij kunnen gemakkelijk transport verzorgen. Het is ook een historische plaats. Dit was het centrum van de stad 100 jaar geleden. We kwamen tot 2020, opnieuw, het centrum van de stad. Het zou dus beter zijn als het treinstation hier niet zou komen. Er zijn ook studenten die constant de hogesnelheidstrein gebruiken. Speciaal voor studenten is een aparte korting vereist. Omdat er studenten kunnen zijn wiens financiële situatie niet goed is en die financiële problemen hebben. Hiermee moet ook rekening worden gehouden. Het zou ook veel beter zijn als eten en drinken service kwam. "Het zou beter zijn als iedereen gelijke service en gelijke prijzen krijgt", zei hij.
'MAAK MEER KORTINGEN AAN STUDENTEN'
Yolcu Kıymet Kavurga benadrukte de noodzaak van een korting voor studenten tegen hogesnelheidstreinprijzen en zei: “We zijn erg tevreden over de hogesnelheidstreinservice. Omdat het station in de stad is, reizen we de dag wanneer we aankomen. Vervoer naar Mevlana is dichtbij, we doen boodschappen vanuit de bazaar. Een dag kan worden geretourneerd. We zijn ook blij met de prijzen. Het heeft veel voordelen ten opzichte van andere transportmiddelen. Daarom geef ik meestal de voorkeur aan de hogesnelheidstrein. Het zou leuk zijn als er meer diensten aan het bestaande station zouden worden toegevoegd in plaats van alleen het treinstation te verplaatsen. Bovendien blijft de hogesnelheidstrein in handen van de staat en wordt deze niet geprivatiseerd. We zijn bijvoorbeeld niet tevreden over het station in Ankara. Omdat het erg ingewikkeld is als een doolhof. Maar deze plek is zeer comfortabel. Een ander probleem dat ik wil noemen, is; studenten profiteren van de korting, maar er moet nog een korting worden gegeven. Er zijn studenten die dagelijks komen. Mogen ze ze soep, bagels en thee geven. De abonnementsprijzen voor studenten zijn te veel gestegen. De lezende persoon kan geen kwaad. Mensen die dit land lezen, zullen opslaan. "Het is gunstig om ze een afzonderlijke korting te geven," zei hij.
'MEER VOORDELEN IN VERGELIJKING MET ANDEREN'
Hacer Yavaş onderstreepte dat hij tevreden is met de hogesnelheidstrein en voordeliger is dan andere vervoermiddelen en zei: 'Ik kom uit Konya. Ik ga naar Ankara met mijn vriend. Toen ik eerder ging, kon ik geen plaats vinden in de hogesnelheidstrein. Ik moest terug met de bus. Ik geef meestal de voorkeur aan de hogesnelheidstrein omdat het huis van mijn vriend dicht bij de hogesnelheidstrein ligt, maar het is te ver van AŞTİ. De reis duurt ongeveer vier uur als ik met de bus ga, maar ik ben er in een periode van 1 uur met de hogesnelheidstrein. Ik ben zeer tevreden over de service. Beide stoelen zijn erg breed en comfortabel. De prijzen zijn licht gestegen, maar nogmaals, er is naar mijn mening niet veel meer. Vanwege deze prijsverhoging zijn mensen ook erg blij als snacks zoals cake en sap in de trein worden gegeven. Ook heb ik tot vandaag geen problemen ondervonden in de gootstenen in de trein. Dingen zoals servetten en zeep gebeuren altijd. Ik zie ook in dit opzicht geen tekort. Ik hoop dat dergelijke diensten steeds meer zullen doorgaan. ”
'BAGAGEGEBIEDEN'
Sümeyye Doğan, die pleit voor uitbreiding van de bagageruimtes op de hogesnelheidstrein, zei: "Ik ben zeer tevreden over de hogesnelheidstreinservice. Ik ben een student in Konya. Mijn familie woont in Istanbul. Ik geef de voorkeur aan de hogesnelheidstrein op weg naar Istanbul. Als ik echter met spoed moet gaan, moet ik een bus gebruiken. Omdat ik denk dat er geen plaats is in de reizen, zou het mooier zijn als ze het aantal reizen vergroten. Anders moet ik een week of twee eerder kopen. Afgezien daarvan zijn de stoelen comfortabel, maar ik vind de bagageplaatsen niet genoeg. Er zijn mensen die meer dan één koffer meenemen, soms is er geen plaats om de koffer op te bergen. Ik weet het zelfs en leefde toen de schooltassen op vakantie waren, toen de bagage bij de ingang werd opgestapeld en er geen plaats was om langs te komen. Omdat de gangen smal zijn, is er geen kans om daar te worden geplaatst. Zoals ik al zei, zijn de gebieden waar de koffers worden geplaatst ook beter als ze een beetje worden uitgebreid. Niemand zal problemen hebben. ”(Sümeyra Kenesarı /Nieuwe nieuwskrant)
Wees de eerste om te reageren