De grootstedelijke gemeente Ankara heeft aangekondigd dat het ministerie 2019 miljoen pond zal worden betaald voor het jaar 226, omdat het de regel voor het betalen van de kosten van de aanleg van metro's heeft gewijzigd. Als de oude praktijk van kracht zou blijven, zou de gemeente ongeveer 35 miljoen betalen.
De Metropolitan Municipality van Ankara (ABB) beweerde in haar vandaag gepubliceerde rapport dat er onrechtvaardigheid bestaat in de praktijk van terugbetaling van bouwkosten voor metro's. Volgens de informatie in het rapport van de gemeente; De kosten van de metro's, waarvan de aanleg is overgedragen van de gemeente aan het ministerie van Verkeer en Infrastructuur, worden door de gemeente betaald aan het ministerie van Financiën en Financiën. Gemeenten maakten deze vergoeding in termijnen over aan het ministerie, niet meer dan 15 procent van de inkomsten van die metro, nadat de metro was opgeleverd.
Met de wijziging van mei 2019 is besloten dat deze kosten niet meer worden geïnd uit de opbrengst van de metro, maar uit de 'algemene begrotingsinkomsten' van de gemeente. Het ministerie gaat nu de kosten van de metro dekken door 5 procent van de 'algemene begrotingsinkomsten' van de gemeenten af te trekken. De grootstedelijke gemeente van Ankara verklaarde in haar vandaag gepubliceerde rapport dat deze praktijk in strijd is met recht en gerechtigheid. ABB kondigde met cijfers aan dat de metrokosten in mindering moesten worden gebracht op de inkomsten van die metro, en dat het snijden in de kosten van de 'algemene begroting belastinginkomsten' de gemeenten in de problemen zou brengen.
Volgens het rapport zijn de belastinginkomsten van de algemene begroting van ABB goed voor 69 procent van de totale inkomsten van de gemeente. Er werd aangevoerd dat de algemene begrotingsbelastinginkomsten van de Ankara Metropolitan Municipality in 2018 4 miljard 191 miljoen 619 duizend 836 lira bedroegen, dit geld was 69 procent van het totale budget van ABB, en dat de kosten van de metro de gemeenten onbruikbaar zouden maken .
Het ministerie van Transport en Infrastructuur heeft een verklaring afgelegd over de beschuldigingen dat de wetgeving de gemeenten onbruikbaar zal maken, en dat de beweringen dat "de gemeenten onbruikbaar zullen worden gemaakt door hun metro-inkomsten in beslag te nemen" niet de waarheid weerspiegelen; Met de nieuwe regeling worden de metro-inkomsten volledig overgelaten aan de gemeenten, worden de betalingsprocedures voor schulden vergemakkelijkt, wordt de looptijd van de schulden verlengd en draagt de verandering bij aan de lokale overheden.
DE OVEREENKOMST VAN ABB IS NEGEREN
In het ABB-rapport werd beweerd dat de protocollen die op 25 april 2011 tussen het ministerie en de grootstedelijke gemeente van Ankara waren ondertekend in het kader van privaatrechtelijke bepalingen, werden genegeerd. De grootstedelijke gemeente van Ankara verklaarde dat de contractvrijheid werd belemmerd, de contracten eenzijdig werden gewijzigd, de verworven rechten werden genegeerd en harde voorwaarden werden opgelegd die niet konden worden geaccepteerd tijdens het opstellen van het protocol, waarmee werd aangegeven dat er een onwettige regeling was getroffen.
GELD ONTVANGEN VAN DE GEMEENTE STIJGT VAN 34 MILJOEN NAAR 226 MILJOEN
ABB verklaarde dat volgens dit besluit het geld dat uit de schatkist van de gemeente zal komen in 2019 zal toenemen tot 226 miljoen lira.
Als de metrokostenbetalingen van 2018 zouden worden geïnd van 15 procent van de metro-inkomsten, zou het door ABB betaalde geld 34 miljoen lira zijn geweest. Volgens de aanvraag die in mei 2019 in werking is getreden, zal ABB dit geld echter betalen door 5 procent van de algemene begrotingsbelastinginkomsten te geven. Het geld dat uit ABB komt, zal dus 2018 miljoen lira zijn in 210 en 2019 miljoen lira in 226. Deze vergoeding zal naar verwachting 2020 miljoen lira bedragen in 249 en 2021 miljoen lira in 274.
In de verklaring werd ook benadrukt dat de uitvoering onterecht tot stand is gekomen, zonder de gemeenten te scheiden naar hun schuldenlast. Het ABB-rapport eindigde met deze zinnen:
“Daarom ziet men in dat de 5%-aftrek-aanvraag niet te rechtvaardigen is en dus laat de rijksoverheid al haar verplichtingen uit hoofde van het openbaar vervoer over aan de gemeenten en is het duidelijk gewenst om van de verantwoordelijkheid van de openbaar vervoerdiensten af te komen. Het is duidelijk dat deze praktijk ook de gemeentelijke dienstverlening negatief zal beïnvloeden en dat gemeenten door deze onverwachte ontwikkelingen moeilijk kunnen betalen.
Het heeft tal van voordelen om af te zien van de toepassing van de 5%-aftrek, die om de uiteengezette redenen als onhoudbaar en onmogelijk te handhaven wordt beschouwd, of om deze tot een redelijk niveau te brengen.” (Gaztedwall)
TOEGANG TOT HET RAPPORT KLIK HIER
Wees de eerste om te reageren