Trambusperiode begint in Şanlıurfa

De trambusperiode begint in Şanlıurfa: de Metropolitan Municipality, die het vervoer in Şanlıurfa gemakkelijker maakt door elke dag te innoveren in het openbaar vervoer, verhoogt de kwaliteit van het openbaar vervoer met de trambus van de nieuwe generatie openbaar vervoer.

Tijdens het Trambus-promotieprogramma zei president Çiftçi: "We gaven de voorkeur aan dit systeem omdat het het meest comfortabele, nauwkeurige, economische, haalbare, comfortabele, milieuvriendelijke systeem is dat de historische structuur niet beschadigt en ook 270 mensen met een voertuig vervoert."

Naast Şanlıurfa Metropolitan Municipality burgemeester Nihat Çiftçi, Şanlıurfa gouverneur Güngör Azim Tuna, Şanlıurfa plaatsvervangers Halil Özcan, Mehmet Ali Cevheri, politiedirecteur Veysel Tipioğlu, districtsburgemeesters, AK-burgemeester van de AK-burgemeester Zeynel, woonden de promotieconferentie van de provinciale burgemeester Zeynel Zeynel de GAPlEM. .

Mehmet Can Hallaç, hoofd van de transportafdeling van Şanlıurfa Metropolitan Municipality, algemeen directoraat van Transport van Kayseri Metropolitan Municipality en Bozankaya Het bedrijf begon met de briefings van de verantwoordelijken.

Na de promoties zei burgemeester Nihat Çiftçi van de Şanlıurfa Metropolitan Municipality: “We werkten aan het masterplan voor transport met onze transportafdeling, transportprofessor Rafet Bozdoğan, Kayseri Transportation Directorate en onze universiteit. Şanlıurfa is in tweeën verdeeld als oude en nieuwe nederzettingen. Voortdurende busversterking naar de oude regio's, namelijk Balıklıgöl, begon het verkeer te belemmeren. We hebben het meest geschikte systeem gekozen om de Harran University Osman Bey Campus, de nieuwe woonwijk Karaköprü, te verbinden met het centrum en het Eyyübiye State Hospital, gelegen in de wijk Haliliye, de nieuwe woonwijk. Het levert een besparing van 70 procent op in vergelijking met alle soorten transport. Het hoort bij het batterijsysteem, er is nergens geluidsoverlast. Hij is gemaakt volgens het tramsysteem, het enige verschil is dat je het systeem toepast zonder rails. Als heel team hebben we in elk aspect geprobeerd het beste voor Şanlıurfa te doen. Omdat we weten dat we de rechten van 1 miljoen 940 duizend mensen gebruiken. Dit is ons meest fundamentele punt. We moesten de juiste beslissing nemen. We hebben voor dit systeem gekozen omdat het het meest comfortabele, nauwkeurige, zuinige, haalbare, comfortabele, milieuvriendelijke systeem is dat de historische textuur niet aantast en tegelijkertijd 270 mensen vervoert met een voertuig.

Plaatsvervangend Mehmet Ali Cevheri bedankte Metropolitan Mayor Nihat Çiftçi voor het introduceren van dit systeem: “De implementatie van dit project is het resultaat van een visionair perspectief. Nu wordt het geïmplementeerd in Malatya en vele andere landen van de wereld ”en verklaarde dat er nog grotere investeringen zullen plaatsvinden, aangezien ze een politiek inzicht hebben dat het algemeen belang voorlegt aan de individuele en niet-gouvernementele organisaties die hieraan twijfelen.

Plaatsvervangend Halil Özcan bedankte burgemeester Çiftçi: “We hebben uit de presentatie gezien dat het trambussysteem het meest geschikte systeem is voor Şanlıurfa. We weten dat de oude Urfa niet geschikt is voor een ander systeem. In veel systemen wordt de stad bediend met het meest geschikte systeem ”.

Transparante gemeente met het voorbeeld van het promotieprogramma sprak de voldoening uit van de provinciale voorzitter van de AK-partij Zeynel Abidin Beyazgül wenste dat het nieuwe systeem veelbelovend zou zijn.

De eerste fase van het project, dat uit 4 fasen bestaat, zal plaatsvinden tussen de museumzone en het 7736 meter lange openbaar vervoercentrum. Het transportnetwerk wordt verzorgd door de trambus van de nieuwe generatie van het openbaar vervoer tussen de 2e fase van het openbaar vervoercentrum naar Karaköprü, de 3e fase van het openbaar vervoercentrum naar het Eyyübiye State Hospital en de 4e fase van het openbaar vervoercentrum naar de Harran University Osman Bey Campus.

25 meter lange trambus-voertuigen worden bewaakt door de 52-camera in het lijn- en magazijngebouw, lijnkortsluitingen en lijn, voedingsspanningen van de transformator worden direct gecontroleerd door scada en sensoren van het bewakingscentrum voor bovenleidingbeveiliging. Onmiddellijke computerinterventie is mogelijk. De operationele capaciteit wordt verhoogd door de bezetting van de voertuigen op de route, de positie op de lijn en het aantal burgers op de haltes te bewaken.