Het Ottomaanse project moet worden gemaakt om van te worden zoals Marmaray

The Ottoman Project should be made to Van Like Marmaray: In de studie van de Yüzüncü Yıl University werd vastgesteld dat het 'Electric Tramway Project' 107 jaar geleden werd voorbereid in Van, waar tweeduizend 2 mensen kunnen worden vervoerd, maar niet kunnen worden uitgevoerd vanwege oorlogen, docent Asst van de afdeling Geschiedenis van YYU. Assoc. Dr. Kardaş: 'Een tram laten rijden in Van en het creëren van een infrastructuur zijn uniek voor de Ottomaanse periode. Daarom is het bouwen van een tram in Van een Ottomaans project. ”Ik hoop dat onze regering dit project zal uitvoeren. Net als het Marmaray-project dat werd voorbereid tijdens het bewind van sultan Abdülmecit. Als dit project wordt uitgevoerd, wordt een ander Ottomaans project geïmplementeerd in Van. '

Om het transportprobleem van de stad tijdens de Ottomaanse periode in Van op te lossen, werd vastgesteld dat het "Electric Tram Project", dat 2 duizend 500 mensen per dag kan vervoeren, werd voorbereid.

Onderzoek naar de positie van Van in de Ottomaanse periode, Yüzüncü Yıl University (YYÜ) Faculteit Letteren Afdeling Geschiedenis, Assist. Assoc. Dr. In een gesprek met Anadolu Agency (AA) vertelde Abdulaziz Kardaş aan Anadolu Agency (AA) dat hij een aantal interessante documenten bereikte tijdens het onderzoeken van de geschiedenis van de stad in archieven, waarvan de belangrijkste 107 jaar geleden het elektrische tramproject van de Ottomaanse staat was om het vervoersprobleem van de stad op te lossen.

Kardaş verklaarde dat de oplossing van het transportprobleem, waarover de afgelopen jaren in de stad gesproken werd, met de tram een ​​onderwerp was dat 107 jaar geleden werd besproken en voorbereid voor een project, en zei: 'Een tram laten rijden en een infrastructuur creëren in Van is uniek voor de Ottomaanse periode. Daarom is het bouwen van een tram in Van en het oplossen van dit vervoersprobleem een ​​Ottomaans project. zei.

Kardaş verklaarde dat na de tweede constitutionele periode de Ottomaanse regering in 1908 een ingenieur naar Van stuurde en infrastructuuronderzoek liet doen om het transportprobleem op te lossen.

We hebben de kaart bereikt die is opgesteld door de ingenieur die naar 'Van' is gestuurd. Een kaart met een kopie in de archieven van de Ottomanen en de Republiek. De kaart die we hebben is een kaart van 1909. Op de kaart is het de bedoeling dat de tramlijn wordt aangelegd op een lijn die begint van de Iskelestraat naar het regeringshuis in de oude stad Van. De huidige bevolkingsdichtheid van de stad valt samen met het project dat 107 jaar geleden is gemaakt. '

Kardas benadrukte dat de tramlijn die van het regeringsherenhuis van de oude Van-stad achter Van Castle naar het noorden gaat, naar de uitlopers van de berg Erek gaat en gaat als volgt verder:

Er wordt besloten om een ​​tram te bouwen in een gebied dat groter is dan het huidige Bostaniçi District. De geplande tram heeft een grote capaciteit. Ongeveer 2 mensen gaan per dag naar de locatie van de wijngaarden en tuinen vanuit de oude stad Van en werken daar, en van daaruit keren ze 's avonds terug naar hun huizen. Op dat moment was er een voertuigtekort in Van. Mensen gingen te voet of in ossenkoetsen. De Ottomaanse regering grijpt in op deze problemen en besluit op deze manier een tram te bouwen. Het aantal personen dat de tram op die dag kan vervoeren wordt berekend op ruim 500. Tegelijkertijd is gepland dat er van elke passagier 2 geld wordt geïnd als transportvergoeding. Toen deze tramlijn in gebruik werd genomen, was het vervoersprobleem van Van voor 500 procent opgelost. '

• 'Er werd gevraagd om een ​​energiecentrale op te richten'

Kardaş wees erop dat in het project dat door de Ottomaanse ingenieur was voorbereid, het de bedoeling was om de tram met elektriciteit te laten rijden en om twee stromen in het noorden en zuiden van Van te gebruiken om elektriciteit te leveren.

De regering, die wil profiteren van de rivier de Engil tussen Bendimahi en Gevaş en Edremit, 75 kilometer van Van, in het district Erciş, wil hier een energiecentrale neerzetten. Met de energie die uit deze centrale wordt gehaald, doet het het project voor zowel het laten rijden van de tram die het gaat bouwen als voor de verlichting van de stad en straten. Het project, dat werd voorbereid door het Ministerie van Handel en Openbare Werken van die periode en naar Istanbul werd gestuurd, wordt in gebruik genomen, maar de situatie van het Ottomaanse rijk en het begin van de Balkanoorlogen, onmiddellijk na het begin van de Eerste Wereldoorlog, de opstand van de Armeniërs in Van in de oorlog en ten slotte het Ottomaanse rijk. De nederlaag van de staat door de oorlog zorgde ervoor dat dit project niet werd uitgevoerd. Tegenwoordig zijn er mogelijkheden om dit Ottomaanse project uit te voeren. Ik weet dat zowel het gouverneurschap, de universiteit, de gemeente en ook het ministerie van Transport aan dit project werken. Ik hoop dat onze regering dit project in praktijk zal brengen. Net als het Marmaray-project dat werd voorbereid tijdens het bewind van sultan Abdülmecit. Als dit project vandaag wordt geïmplementeerd, wordt een ander Ottomaans project geïmplementeerd in Van. '

Kardaş verklaarde dat als het project, dat van groot belang is voor ingenieurs en stadsplanners, wordt uitgevoerd, de 25 studenten van de universiteit en de inwoners van de stad goedkoper, kwalitatief en veilig kunnen reizen, zei Kardaş dat het project dat de Ottomaanse staat dacht voor Van met een bevolking van 107 Hij zei dat met de realisatie van de stad met een bevolking van meer dan 70 miljoen het transportprobleem kon worden weggenomen.

Onder verwijzing naar het feit dat de lijn in het project vandaag nog steeds kan worden gebruikt en verder kan worden ontwikkeld door deze uit twee afzonderlijke regio's te ondersteunen, heeft Kardas de volgende beoordelingen gemaakt:

'Misschien komt een honderdjarige droom uit. Het is een project geworden dat verder gaat dan een droom. Het was dus slechts een kwestie van tijd voordat het gebeurde. Destijds voerde de Ottomaanse regering een dergelijk project uit voor Van met een bevolking van 70 duizend, maar vandaag is zo'n project van groot en vitaal belang voor Van, dat een bevolking heeft van 750 duizend tot 1 miljoen, omdat het het transportprobleem zowel goedkoop als veilig oplost. Het feit dat een grote stad als Van zo'n vervoermiddel verstoken heeft, is een groot verlies voor onze staat en onze provincie. Als de Ottomaanse staat in 70 zou ingrijpen en dit project zou uitvoeren in een stad met een totale bevolking van 1909 duizend, denk ik dat het een enorm tekort zou zijn voor onze regering en staat in 21, in de 2016e eeuw, om een ​​dergelijk project niet uit te voeren. Ik denk dat het een groot geluk zou zijn als het project dat 107 jaar geleden door het Ottomaanse Rijk werd getekend, vandaag tot leven zou komen. Het is ook belangrijk in termen van het hebben van de Ottomaanse erfenis. '