Problemen van de logistieke sector gepraat op ITO

De problemen van de logistieke sector werden besproken op ITO: Istanboel Kamer van Koophandel 24 nr. 1 Transport en logistieke diensten Professional Committee hield een groepsvergadering over Lojistik Preventie van logistieke bewegingen in transport ".

Tijdens de groepsbijeenkomst waaraan relevante publieke en sectorvertegenwoordigers deelnamen en kwesties met betrekking tot de huidige problemen van de sector werden aangepakt, maakte Kayikhan Özdemir Turan, lid van de raad van bestuur van Otakad, een presentatie over de obstakels voor de logistiek.

Oğuzhan Berber, hoofd van de afdeling logistiek van het ministerie van Economische Zaken, İbrahim Çağlar, voorzitter van de Kamer van Koophandel van Istanboel, Turgut Erkeskin, voorzitter van UTİKAD, Kayıhan Özdemir Turan, lid van UTİKAD en Cavit Uğur, algemeen directeur van UTİKAD ze woonde.

Tijdens de bijeenkomst die begon met de openingstoespraak van İbrahim Çağlar, voorzitter van Istanbul Chamber of Commerce, presenteerde UTİKAD-bestuurslid Kayıhan Özdemir Turan een presentatie over de obstakels voor logistiek, zoals gewichtslimieten voor voertuigen, negatieve reflecties van wijzigingen in de douaneregelgeving voor de sector en logistieke centra die niet correct zijn gebouwd.

Kayıhan Özdemir Turan, in het licht van de economische ontwikkelingen in de afgelopen jaren, het tekenen van een verdere verhoging van dat goud dan ooit van het belang van de logistiek in de ontwikkeling van Turkije tegen deze sector, zei hij dat de praktijk heeft een negatieve invloed.

Beweren dat de gewichtslimieten toegepast in overeenstemming met de bestaande regelgeving op de weg niet voldoen aan de behoeften van de sector, met name de verwachtingen voor de ondersteuning van het spoorvervoer en het gecombineerd vervoer, verklaarde Turan dat de 128. "Als voortzetting van het gecombineerd vervoer zouden tweeassige motorvoertuigen met twee- of drieassige opleggers met containers van verschillende afmetingen tot 44-ton Mag mogen wegen.

Herinnerend dat een van de transportbelemmeringen die een negatieve invloed hebben op de logistieke sector van ons land verkeersbeperkingen zijn, zei Turan: “Bovenaan deze obstakels; De doorgang van zware voertuigen die vanuit Azië vanuit Europa en Europa naar de Aziatische kant willen oversteken, is verboden door de beslissing van het Istanbul Transportation Coordination Centre (UKOME) tussen 06:00 - 10:00 uur 's ochtends en 16:00 - 22:00 uur' s middags. . Voertuigen die uit het verkeer zijn verbannen, rijden op hetzelfde moment als het verbod eindigt. Deze situatie zorgt ervoor dat het opstapelen van voertuigen, lange wachtrijen en het verkeer in de regio negatief wordt beïnvloed ”, zei hij.

"Beperkingen op de weg hebben een negatief effect op het havenverkeer in Haydarpaşa"

Turan verklaarde ook dat deze toepassing vooral werd gevoeld in de verbinding van de haven van Haydarpaşa, die zich richt op de Oost-Marmara, waar onze export intens is, en dat het concurrentievermogen van ons land op nationale schaal is verzwakt door de verlenging van transittijden en stijgende kosten. Turan, "dat is een van de belangrijkste intermodale terminals van Haydarpaşa Port pad, een regeling die het mogelijk maakt het verkeer te bewegen zonder dat het verbod van zware voertuigen zullen indirecte bijdrage aan de indirecte export naar Turkije," zei hij.

Aan de andere kant de productiecentra en de georganiseerde industriële zones in Turkije, moet worden aangesloten op de poorten met spoorwegen en op dit punt, logistieke centra die doet denken voorhoede Turan, logistieke centra Tijdens de planning van het vervoer en te merken dat er over het hoofd gezien logistieke infrastructuur, zei:

Ile Met de manier waarop het vandaag wordt gebouwd, is het zogenaamde Merkez Logistics Center yapılan helaas verre van het doel te dienen. Sommige kandidaat-gebieden in een logistiek centrum hebben zelfs nog geen verbindingen met wegen. Evenzo zijn er geen spoorverbindingen naar de havens in de buurt van de logistieke centra. Als UTİKAD zetten we onze onderzoeksstudies voort om deze centra correct te bouwen en een groot voordeel te bieden, vooral in intermodaal transport. "

"Restrictieve belemmeringen voor de sector moeten worden verwijderd"

Turan noemde ook de wijzigingen in de douaneregeling en zei: değişiklik Met de wijziging mogen volledige containers die over zee naar de douanegebieden worden gebracht, niet worden meegenomen naar de tijdelijke opslagplaatsen die geen pierverbindingen hebben, behalve voor de verplichte gevallen die door het ministerie moeten worden bepaald. Als gevolg van de genoemde wijziging kunnen tijdelijke goederen niet worden gelost in containers in de tijdelijke opslagplaatsen die zijn opgezet door havenbedrijven en andere organisaties buiten de havens. Met deze toepassing zijn de havengebieden al vol. Deze negativiteiten in onze havens hebben een negatief effect op zowel onze sector- als buitenlandse handel. "

Kayıhan Özdemir Turan besloot zijn toespraak door te verklaren dat de transportbarrières moeten worden geëlimineerd om te kunnen profiteren van de logistieke sector in de economie van het land.