Zijderupstram Izmir won de aanbesteding, maar verloor de baan: Lezers van deze columns zullen het zich herinneren... Izmir Metropolitan Municipality opende een internationale aanbesteding voor de 22 kilometer lange tramlijn. 15 gigantische consortia ter wereld, waaronder zeer ambitieuze wagenfabrikanten, namen deel aan de aanbesteding.
We hebben ook ...
We maakten in deze columns op 28 februari 2014 bekend dat het bedrijf Gülermak de aanbesteding had gewonnen door zijderupsvoertuigen voor te stellen, met de titel "De trots van Altepe: Zijderups zal door de straten van Izmir zwerven".
Dan ...
İzmir Metropolitan Municipality Burgemeester Aziz Kocaoğlu's verklaring aan Yalçın Bayere van de krant Hürriyet "De zijderups van Bursa is een belangrijk item geworden bij de verkiezingen in İzmir!" We maakten het op 18 maart 2014 bekend onder de titel. Kocaoğlu had het volgende gezegd:
“Net als de veerboten en ons graafmachineschip heeft een Turks bedrijf in Bursa de aanbesteding voor de tramtrekkers gewonnen. Onze gemeenten die trams bouwen, kopen voortaan tramaanhangwagens van een lokaal bedrijf. Die industrieel zal zich ontwikkelen. Zo zal de technologie zich in Turkije ontwikkelen en zal de buitenlandse afhankelijkheid geëlimineerd worden.”
Kom naar Gelin
Hoewel aannemer Gülermak de aanbesteding met Zijderups won, liet hij de Izmir Metropolitan Municipality weten dat hij tijdens de contractfase de Hyundai-voertuigen van Rotem zou gebruiken in plaats van Zijderups. Hij was het er mee eens.
Het is duidelijk dat ...
Niemand kon begrijpen waarom Hyundai, dat tot nu toe nog nooit een tram heeft geproduceerd, de voorkeur kreeg boven de zijderupstram, de troef van Kocaoğlu, toen hij de verkiezingen won.
Als een land geen gedefinieerde en definitieve LOCAL STRATEGIE heeft, is dit het resultaat.
Laat ons herdenken; We zetten sinaasappel, appel, granaatappel ... fruit op onze bureaus met het gezegde "Huishoudelijke goederen, lokale goederen, elke Turk zou het moeten gebruiken", en we groeiden op met deze woorden ... Maar zelfs de pennen waarop we schreven waren geïmporteerde producten met "Bohemia - Made in Chekoslavakia" ... In de loop der jaren waren we in discussie over het installeren van General-Dynamics 'F70 of het hebben van houten vleugels, maar laten we het 16% lokaal maken. We ontvingen kalenders en agenda's in het Koreaanse paviljoen op de Izmir International Fair in de jaren 100. Het stond vol met landbouwvelden, textielfabrieken en foto's van rij- en rij-naaimachines, porseleinfabriek, fruit, groenten en visserij. We waren jaloers, maar we konden het niet begrijpen, we konden het niet bevatten. Omdat we Korea voor waren. Aan het einde van de jaren 60 werden de omvang en omvang van de potentiële klanten van VOLVO gedistribueerd en moest OYAK produceren. Om de een of andere reden begon de productie met RENAULT. Van waar naar waar ... Boycot en lock-outs overal in de jaren 60, rijen voor sigaretten, kerosine, suiker, alles wat in je opkomt ... We konden het niet begrijpen, we konden het niet bevatten ...
Maar in de 80 jaar geleden ontmoetten we eerst Japanse personenauto's. Met een onmiskenbare arrogantie en bescheidenheid zeiden we 'geweldige kopieën'. Het is net als 2. In de eerste Wereldoorlog werd het eerste vliegdekschip in de oorlog gebruikt, de marsis die Pearlhoubour bombardeerde. Daarna ontmoetten we Koreaanse voertuigen. We spotten geleden hebben we onderschat omdat sommige van de pekel Ford Escort, op een andere GM-Opel Kadett, was .... HYUNDAI waren niet in staat om te detecteren dat de Design-Studio geopend in Californië en Frankfurt, slikte KIA in moeilijke situaties, hebben ze miljarden dollars in R & D-centrum geïnvesteerd, konden we niet begrijpen, kon niet begrijpen. Veel merken in Europa (bijvoorbeeld VOLVO, SAAB, ROVER, VER) zijn verkocht, we hebben dit niet kunnen detecteren en begrijpen. Alleen de merkwaarde, compleet bedrijf waard is belangrijker knowhow bron vbg punt helemaal niet, maar we konden niet helemaal begrijpen ... Ik heb net gekeken, en waarom hij kocht het grootste deel van de Chinese bedrijven hebben helemaal niet ontdekt, waarom zijn we het lezen van de aankoop van Samsung's vax't de verouderde ALPHA Processor, kunnen we onderzoeken, we dachten niet eens omdat we het niet begrepen, we begrepen ık niet
Omdat we zogenaamde wensen hadden, maar we hadden de strateeg van onze eerlijke droom, onze visie, onze strategie, onze missie Çünkü. We hadden alleen een volwaardig oosters / song-ondernemerschap en een wilde dynamiek!
Omdat we zogenaamde wensen hadden, maar we hadden de strateeg van onze eerlijke droom, onze visie, onze strategie, onze missie Çünkü. We hadden alleen een volwaardig oosters / song-ondernemerschap en een wilde dynamiek!
De waarheid is; Ons treinproject, zoals nationale YHT / ÇYHT enz. maar er is nog geen onderbouw vereist! Hoewel het testcentrum van de Eskişehir-groep vertraagd is, is het zeer accuraat en belangrijk dat AMA dat systeem alleen verhindert dat ons product naar Wenen, Praga, Krefelde VN gaat. Wat gaan we doen voor degenen die willen upgraden? bijv. als we per ongeluk een nieuwe Boji willen ontwikkelen, als we ons leven leven. Waarom? Misschien om het gemakkelijker te maken om op bedrijfskosten te besparen. Een voorbeeld? Het project OT HEMBOT proj (High Efficiency Engine Bogie voor moderne trein), geleid door Ansaldo-Breda (It) An
Zullen we ze ook naar Europese landen sturen voor kwalificaties, bijvoorbeeld LbF-Darmstadt. Want er is in ons land nog niet eens één spoorwiel- en draaistel-testunit. Laat staan dat er 300 van de in totaal verschillende dynamische pulsers in ons land zijn die> 30 alleen in het LBF-instituut zijn? Is er een organisatie over dit onderwerp? Er zijn 4 universiteiten in China die zich uitsluitend richten op spoorwegsystemen en transport. In Europa zijn er universiteiten en instituten die expertise hebben op het gebied van transport, geleidebaansystemen en faculteiten. Hoe zit het met ons?
Je hebt vergelijkingen gegeven, niet alleen om frustratie te creëren, maar om alleen je tekortkomingen te tonen! Dus we hebben nog een lange weg te gaan. Het is absoluut noodzakelijk dat we op dit moment een perfect plan en een perfecte strategie opstellen en dat we met spoed verder moeten gaan en in het verleden. Voor dit doel VAKİT; Kibiri, onverdraagzaamheid, onwetendheid mak weg te laten, om een branch union te creëren, met de eenheid van het volgende decennium te lopen! Unutmayalımki; ze zijn meer passief, meer onwetend, meer achterlijk, meer durf dan wij! Maar we zijn dommer, incompetent, ondernemender, meer geïnformeerd en dat zijn we niet! Waar missen we dan ?????