70 Doelfrequentie van de binnenlandse productie in hun eigen wagen met zijderups

Het aandeel van het spoor openbaar vervoer in Turkije stijgt elke dag. Tramproductie, waarvoor hoge engineering vereist is, kwam tot leven in Bursa. Siemens en Durmazlar De eerste lokale tram waarvan de certificering in samenwerking met het publiek werd voltooid, werd getoond.
Bursa toont nu zijn rol in de wereldwijde automobielsector op het gebied van railsystemen. Ondersteuning van Bursa Metropolitan Municipality, Siemens en DurmazlarDe eerste lokale tram zijderups, waarvan de certificering met medewerking van het bedrijf werd voltooid, werd in maart op de stand van Siemens op de Eurasia Rail-beurs in Istanbul geïntroduceerd.
Turkije introduceerde de begroting om de spoorwegen in een omgeving toegewezen wanneer het budget voor de eerste keer laat zijderups snelwegen toegewezen, het vervoer per spoor voor de toekomst van Bursa zullen toegang hebben tot de doelgroep te vergemakkelijken. Met behulp van de elektrische motor en technologische componenten van Siemens voor beproefde railsystemen over de hele wereld wordt İpekböceği naar verwachting zowel in het buitenland als andere gemeenten, die zich op spoorwegsystemen voorbereiden, geëist. WELKOM IN HET ZIJDENSCHERM
Taha Aydın, de coördinator van het tramproject, zei dat de tramtechnologieën, die over het algemeen het nokgoederenvoertuig ı worden genoemd, hebben geprofiteerd van de stadsspecifieke waarden. Daar hebben we het tramontwerp voor ontwikkeld. Daarom is dit het verschil met soortgelijke.
Aydın benadrukte dat er significante verschillen zijn tussen de lokale tram, technisch actieve componenten, vooral in automatisering en besturingssystemen, in vergelijking met hun tegenhangers.
IkWanneer we het hebben ontworpen, hebben we het speciaal ontworpen om de nieuwste technologie bij te houden en het zou openstaan ​​voor R & D. Dat was het inderdaad. Het punt waar we ons nu bevinden is onze concurrenten met Europa, dezelfde technologie en zelfs de technologie die we hierna zullen gebruiken. Laten we deze technologie niet zeggen, maar automatische controle. Er is dus ook afstandsbediening voor spoor- en verkeersveiligheid in dit voertuig. Indien nodig kan het voertuig in een noodgeval veilig stoppen door een automatische piloot te nemen. Omdat dit het middel is om in de systemen te lopen, noemen we gemengd verkeer, dus ze hebben voordelen in deze zin. We hebben de wereldnormen bereikt en we denken dat we zelfs verder zullen gaan.
55 PERCENTAGE PERCENTAGE, 70 TARGET PERCENT
Gegeven informatie over de locatiegraad van het voertuig, zei Aydin:
'We hebben de 54-55s op dit moment gepakt, er is er maar één die pech heeft; Geen kant rail-industrie met betrekking tot technologie in Turkije. Het heeft geen Europese certificering. Hoewel we heel goed zijn in de automobielsector, zijn we niet erg goed in spoorwegsystemen, spoorwegtechnologieën. Daarom moeten we veel componenten uit het buitenland meenemen. In de toekomst zal de vraag toenemen als de vraag toeneemt. Ik vermoed dat we dit hulpmiddel tot 70s zullen lokaliseren. Dit is een goede prijs voor deze technologie.
Aydin, een voertuig dat bestaat uit de 5-module, verwijzend naar het eerste ontwerp van de 3-module van het voertuig, om het aantal modules te vergroten om het aantal modules dat 5'e zei te vergroten.
Wanneer het voertuig de internationale tests heeft doorstaan, zal een internationale markt de aandacht trekken. We zullen alle internationale tests doorstaan ​​en beginnen passagiers te vervoeren na het voltooien van de vereiste certificering. Ik denk dat een dergelijk voertuig een grote kans zal hebben, zowel in binnen- als in het buitenland. Omdat we niet goedkoop zijn, maar we beweren een zeer economisch hulpmiddel te produceren, "zei hij.
TECHNISCHE SPECIFICATIES
Durmazlar De tram, die nog steeds in de machine wordt geproduceerd, wordt geproduceerd met 205 passagierscapaciteit, 277 cabinestalen frame, 5 scharnierend flexibel type, gekleurd glas en vlambestendige composietgecoate airconditioner.
Het gewicht van het voertuig met de 48-toon, die normaal wordt geladen, bereikt de 60-toon wanneer deze wordt geladen.
Het voertuig heeft 400 KW-tractie en 8,6-hellingprestaties. Op het gebied van comfort en veiligheidsapparatuur wordt het gemotoriseerde tractiesysteem van de trams uitgerust met de nieuwste technologie door Siemens geleverd.