Voorzitter Metropolitaanse Gemeente Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, had de bouwwerkzaamheden van de "Umraniye-Ataşehir-Göztepe metrolijn", een project dat sinds 2017 is gestopt, op 20 september 2019 hervat. İmamoğlu onderzocht ter plaatse de beëindiging van de tunnelwerkzaamheden bij Atakent Station, de belangrijkste lijn die het stadsverkeer zal ademen.
İmamoğlu, die samen met de werknemers het laatste betonblokboorproces van het TBM-apparaat (Tunel-boormachine-tunnelboormachine) bekeek, ontving informatie over de werkzaamheden van het hoofd van de afdeling Railsystemen, Pelin Alpkökin. İmamoğlu en de medewerkers feliciteerden de voltooiing van het boorproces met applaus. İmamoğlu beantwoordde de vragen van journalisten 42 meter onder de grond. De vragen aan İmamoğlu en de antwoorden van de İBB-president op de vragen waren als volgt:
"ONZE METROWALEN LOPEN ONS AAN EEN KANT"
Het was een van de stopgezette metrolijnen in de vorige periode, wat is het laatste punt in de bouw?
“We zijn momenteel in Ümraniye. We keken allemaal samen naar de release van TBM. Toen we aantreden, was het een van onze vaste rijen. Met het creëren van middelen zijn we op het punt waar we snel begonnen. Onze lijn gaat vanaf hier door tot de laatste halte. Nu vertrekt het van onze stop in Ümraniye naar Çekmeköy. Onze andere arm komt daarna. Het proces dat we vorig jaar vanuit Ataşehir zijn gestart, zal zijn werk naar het noorden, naar het laatste punt, hebben voltooid. En natuurlijk heeft het zijn zuiden, er is een deel dat verder gaat richting Göztepe. De voorbereidingen worden getroffen en ik hoop dat we daar tegen het einde van het jaar actie zullen ondernemen. Dit betekent dat eind 2021 onze tunnelwerken bijna klaar zijn. Er zijn kostbare stops op een lijn waar we in geloven. We hebben 11 haltes en we hebben een kostbare lijn die ook voldoet aan de Ümraniye-Üsküdar-lijn van Göztepe naar Çekmeköy. Subways zijn belangrijk voor ons. Enerzijds prikkelt onze metro die aan de ene kant loopt. Istanbul en Turkije in deze moeilijke dagen, de toegewijde inspanningen van alle werkende mensen zelf, onze vrienden, ons bedrijf hier, mijn collega's en mijn waardevolle adviseur van ons kantoor, van harte dank aan hen allemaal. Ik hoop dat Allah het allemaal zal redden. "
"ISTANBUL'S KREDIETMOGELIJKHEID BESTAAT ALTIJD"
Zijn er nieuwe leningsovereenkomsten?
“Natuurlijk zijn we aan het werk. Wij hebben nodig. Er zijn ook op verschillende lijnen; wij zijn aan het werken. We krijgen goede signalen. Hopelijk zullen we snel aan deze vereisten voldoen. Istanbul heeft altijd die reputatie en dat talent. We willen deze problemen snel overwinnen en de soepele processen rond onze bestaande lijnen voltooien. Enerzijds hebben we lijnen waaraan we zoveel mogelijk uit eigen middelen bijdragen, en natuurlijk hebben we ook lijnen die we recentelijk hebben voorbereid. Op die lijnen zullen we lijnen hebben die we zullen ontwerpen, aangezien ze zullen eindigen als ze begonnen, nadat we zowel het leenmodel als het financieringsmodel en de mogelijkheden van het project eerder hebben berekend, en nadat we aan de slag zijn gegaan, zullen we niet zeggen: 'Oh, dit is niet het geval, dit is niet het geval'. Deze dingen zouden hoe dan ook zo moeten zijn. Wanneer het werk dat u begon en zei 'zal over 3 jaar klaar zijn' binnen 6-7 jaar afloopt, zijn mijn kosten veel meer voor u. Omdat, helaas, de economie van ons land de kosten op onze rug legt met vreemde valuta en dergelijke factoren die deze kosten de laatste tijd zullen verhogen. Omdat Istanbul een actieve staat is en een metropool van wereldwijd belang is, zijn zijn capaciteiten op een niveau om al deze problemen ondanks alles te overwinnen. We plannen zowel bestaande als nieuwe projecten op de best mogelijke manier. We hebben Istanbul voorbereid op zeer belangrijke stappen in deze 5 jaar. Ik hoop dat deze 5 jaar nog goed zullen worden herinnerd. "
İmamoğlu bracht de vraag "Is er een datum voor de opening van deze lijn" over aan Alpkökin, vlak naast hem. İmamoğlu ontving het antwoord "Aan het einde van 2022" van Alpkökin en antwoordde: "Pelin is wat ze zegt".
HET ZAL 44.000 PASSAGIERS OP ÉÉN MANIER PER UUR VERVOEREN
De 13 kilometer lange M12 Göztepe-Ümraniye metrolijn heeft een volledig automatische driverless functie en bestaat uit 11 stations. De M44.000-lijn, die een capaciteit zal hebben van 12 passagiers per uur in één richting; M5 Üsküdar-Çekmeköy metrolijn bij Çarşı station, M4 bij Yeni Sahra station Kadıköy- Het zal worden geïntegreerd met de metrolijn Kavşantepe en met Marmaray op het station van Göztepe. Zelfs; 60. De stations Yıl Park, Göztepe, Sahrasıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Finance Centre, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ Hospital en Kazım Karabekir zullen worden gevestigd.
Wees de eerste om te reageren