Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu, die het laatste punt van de wereld in betonwegen evalueert en de verbeteringen observeert in de betonsystemen die worden gebruikt in de wegenbouw, samen met de wegen; Hij verklaarde dat het congres werd gehouden om de nieuwste technologieën in constructies zoals betonnen barrières, luchthavenvloeren en geluidsschermen binnen het kader van gezond verstand te bespreken, en benadrukte dat ze bereid zijn om samen te werken met elk land en elke eenheid die ervaring heeft op dit pad.
Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu sprak bij de opening van het 2e Concrete Roads Congress; “Wegen geven een ander belang aan elke cultuur. Voor ons heeft het een diepere, emotionele betekenis. Het equivalent van wegen wordt in onze cultuur geaccepteerd als de sleutel tot heropleving en ontwikkeling, zoals 'einde aan verlangen', 'hereniging met onze dierbaren' en 'stromen'. Op de wegen in deze landen zijn veel klaagzangen, volksliederen en verhalen geschreven. Daarom is de betekenis van elke kilometer weg die we aanleggen voor ons anders; is zinvol. Daarom leggen we elke kilometer weg aan met het principe 'Dienst aan de burger is dienst aan God'.
Tijdens hun regering; Benadrukkend dat 1 procent van de investeringsuitgaven van Turkije van meer dan 653 biljoen 60 miljard lira voor transport- en communicatie-investeringen betrekking hebben op snelwegen, verklaarde Karaismailoğlu dat tussen 2003 en 2022 een investering van 995 miljard 900 miljoen lira is gedaan voor snelwegen. Karaismailoğlu verklaarde dat ze de lengte van de verdeelde wegen op de snelwegen hebben vergroot van 20 duizend 6 kilometer tot meer dan 100 duizend 28 kilometer in de afgelopen 790 jaar, en gaf de volgende informatie over de investeringen en doelstellingen in snelwegen:
“We streefden naar 2053 duizend kilometer in 38. Zo brengen we de helft van ons totale wegennet naar de verdeelde wegennorm. We hebben de lengte van de snelweg vergroot van 1714 kilometer naar 3 kilometer. in 633; We zullen 2023 duizend 3 kilometer bereiken. Tegen 726 hadden we gepland om meer dan 2053 kilometer nieuwe snelwegen aan te leggen in ons land. Daarnaast verhogen we in hoog tempo de wegkwaliteit op onze snelwegen. Op snelwegen doorkruisen we steile bergen met tunnels en diepe dalen met viaducten. Tijdens de periode van onze regeringen, de lengte van de tunnel; We hebben het van 5 kilometer gehaald en verhoogd naar 800 kilometer. In het honderdjarig bestaan van onze Republiek vergroten we onze tunnellengte tot 50 kilometer. Evenzo namen we de lengte van de brug en het viaduct van 663 kilometer. Vandaag hebben we er 720 kilometer over gedaan. Ons doel voor 311; Ruim 735 kilometer. Alleen al in 2023 hebben we 770 kilometer aan gescheiden wegen aangelegd, waarvan 2022 kilometer snelweg. We hebben 101 kilometer bitumineuze warm gemengde weg voltooid. We hebben 271 tunnels gebouwd met een totale lengte van 636 meter. Wederom hebben we 12 bruggen gerealiseerd met een totale lengte van 100 meter. We hebben veel projecten voltooid, waaronder de Çanakkale-brug, de Malkara-Çanakkale-snelweg, het eerste deel van de Malatya-ringweg, de Diyarbakır-ringweg in het zuidwesten en de Bitlis-ringweg.”
VERLIESPERCENTAGE BIJ VERKEERSONGEVALLEN DALING MET 20% IN 82 JAAR
Karaismailoğlu, die benadrukte dat ze naast deze fysieke verbetering op de snelwegen de wegen 'slimmer' maken met de mogelijkheden die worden geboden door informatie- en communicatietechnologieën: "We zeggen slim omdat we grote inspanningen leveren om mogelijke bestuurders- en menselijke fouten op onze wegen. Als gevolg van de stappen die we in deze richting hebben gezet, hebben we in 20 jaar tijd een daling van 82 procent bereikt in het aantal doden bij verkeersongevallen. We blijven ons inspannen om dit percentage te minimaliseren door slimme transporttechnologieën te verspreiden. Om onze transportkwaliteit op snelwegen te verhogen; We blijven veilige, zuinige, snelle, comfortabele, milieuvriendelijke, ononderbroken en toegankelijke wegen van eigentijdse kwaliteit aanleggen. Precies op dit punt; In onze snelwegen geloven we in het belang van betonwegen, een alternatief bouwsysteem en asfalttechnologie. Betonwegen, waarvan bekend is dat ze vooral bij zwaar vrachtvervoer effectief zijn, vergen minder onderhoud en reparaties. Hoewel de implementatie van het betonnen wegennet, dat ongetwijfeld enkele risico's met zich meebrengt in vergelijking met het asfaltsysteem, al vele jaren oud is, in 2004, de 2 meter lange Afyon-İşçehisar-weg, de 2006 meter lange Hasdal Kemerburgaz-weg in 3, en de 500 meter lange Ordu-Ulubey Road in 2007. We hebben de 2009 meter lange Izmit-Yalova State Road als een betonnen weg aangelegd in 600. Als toevoeging op deze; We leggen de 21 kilometer lange weg Kemaliye-Dutluca weer aan als betonweg.”
WIJ VOLGEN DE PRESTATIES VAN BETONWEGEN
Minister van Transport Karaismailoğlu merkte op dat de gebouwde betonnen wegen voortdurend worden gecontroleerd en hun prestaties worden gecontroleerd op basis van het terrein, het klimaat en de dichtheid en vervolgde zijn toespraak als volgt:
“Volgens de resultaten van de onderzoeken en rekening houdend met de zich ontwikkelende trends; evalueren van het laatste punt van de wereld in betonwegen, observeren van de verbeteringen in betonsystemen die worden gebruikt in de wegenbouw, samen met wegen; we organiseren dit congres om de nieuwste technologieën in constructies zoals betonnen barrières, luchthavenvloeren, geluidsschermen te bespreken binnen het kader van gezond verstand. In dit verband brengen we de leidende vertegenwoordigers van de sector, universiteiten, praktijkmensen en toezichthoudende eenheden, evenals openbare instellingen en organisaties samen. In ons congres gaan we uitgebreid in op de ervaringen van de landen die ver op de betonweg zijn gekomen. R&D-studies over betonwegen zullen ook licht werpen op project-, constructie-, exploitatie-, onderhouds- en reparatiekwesties. We weten dat de wegennetwerken van de VS en ontwikkelde Europese landen variëren tussen 10 en 20 procent met betrekking tot betonnen wegen. Op deze weg zijn we klaar om samen te werken met elk land en elke eenheid die ervaring heeft. Vanaf het bereikte punt; Door de zich snel ontwikkelende positie van ons land in de wereld is er meer dan ooit behoefte aan de aanleg van duurzamere, minder onderhoudsvrije, comfortabelere wegen in lijn met de doelstellingen van onze Algemene Directie Snelwegen.”
WIJ VORMEN LOGISTIEKE NETWERKEN IN ALLE TRANSPORTMODI
Benadrukkend dat Turkije in het midden van drie grote continenten ligt, in een geografie zoals de Zwarte Zee en de Middellandse Zee, waar handel, energie en economisch potentieel sterk zijn, zei Karaismailoğlu: “Ons land, gelegen in de middelste corridor van het historische Silk Road, communiceert met land-, lucht-, spoor- en zeeroutes.We evalueren de systemen in een multimodale structuur. We zetten logistieke netwerken op in alle transportmodi, rekening houdend met de nieuwe ontwikkelingen in de logistieke sector, we communiceren en werken voortdurend samen met de echte sector en universiteiten. In overeenstemming met zijn strategische ligging bereikt Turkije een knooppunt en centrumpositie in alle transportsystemen op de oost-west- en noord-zuidlijnen. Net als bij andere transportsystemen blijven we efficiënte alternatieve en milieuvriendelijke systemen implementeren op onze snelwegen.
Minister van Transport en Infrastructuur Karaismailoğlu, na zijn toespraak, in het kader van het congres; Het opende ook de tentoonstelling met deelname van nationale en internationale projectuitvoerders en binnen- en buitenlandse machines, apparatuur, apparatuur, materiaalfabrikanten en leveranciers met betrekking tot het ontwerp, de uitvoering en het onderhoud van betonwegen, betonnen barrières, doorlatende betonwegen en wegenbouwelementen .
Wees de eerste om te reageren