Nieuwe verordening voor fietspaden

Het huidige fietstransport van Turkije in alle provincies, fietspaden die moeten worden gebruikt voor doeleinden zoals navigatie en planning van sport- en fietsparkeerstations, de principes en procedures met betrekking tot projectplanning en constructie zijn opnieuw gepubliceerd in het staatsblad.

Na publicatie in de Staatscourant is de 'Regeling Fietswegen' van het Ministerie van Milieu en Verstedelijking in werking getreden. In de regeling is het verplicht om gescheiden fietspaden en stallingen in de nieuwbouwplannen voor ongeplande gebieden op te nemen. De fietspaden die met de nieuwe periode in werking zijn getreden en het gebruik van de fiets als vervoermiddel zijn officieel geopend.

Van het ministerie van Milieu en Urbanisatie:

DE VERORDENING VAN FIETSWEGEN

HOOFDSTUK EEN

Doel, reikwijdte, basis en definities

Doel en reikwijdte

ARTIKEL 1 - (1) Het doel van deze verordening is de procedures en beginselen vast te stellen voor de planning, het ontwerp en de bouw van fietspaden en fietsparkeerstations om ervoor te zorgen dat de fiets kan worden gebruikt voor transport, reizen en sport.

(2) Dit reglement heeft betrekking op de verschillende soorten te bouwen fietspaden; Deze norm behandelt de principes van integratie met elkaar, wegen, voetpaden en transportsystemen. In gebieden die worden beschermd door speciale wetten, moeten planning en uitvoering worden uitgevoerd in overeenstemming met de relevante wetgeving, en als er geen tegengestelde bepalingen zijn in verordeningen die op speciale wetten zijn gebaseerd, zijn de bepalingen van deze verordening van toepassing.

ondersteuning

ARTIKEL 2 - (1) Deze verordening, 10 / 7 / 2018 gedateerd en gepubliceerd in het staatsblad 30474 genummerd 1 presidentiële organisatie nr. 97 artikel nr. 3 / 5 gedateerd en gedateerd op 15 oktober Het werd voorbereid.

Definities

ARTIKEL 3 - (1) In deze verordening;

a) Gescheiden fietspad: het fietspad gescheiden van de voertuigwegen door een fysiek obstakel,

b) Ministerie: Ministerie van Milieu en Urbanisatie,

c) Fiets: het gemotoriseerde voertuig dat beweegt door pedaal of handwielrotatie met de spierkracht van de persoon erop, (het maximale continue nominale vermogen overschrijdt 0,25 kilowatt niet, de maximale snelheid na het bereiken van 25 km / h of onmiddellijk na het stoppen van de pedalen) elektrische fietsen die volledig zijn gesneden, vallen ook in deze klasse.)

ç) Fietsbrug: een brug die zorgt voor de verbinding en continuïteit tussen fietspaden, inclusief kruispunten, om een ​​natuurlijk of kunstmatig obstakel op de fietspadroute te overwinnen in overeenstemming met de fietstocht,

d) Fietsweg: de fiets kan zonder onderbreking worden gebruikt door voetgangersoversteekplaatsen, autosnelwegen, kruispunten en overwegen, in- en uitgang verboden, behalve op bepaalde plaatsen, behalve in ambulance-, brandweer-, veiligheids- en gendarmerievoertuigen behalve op bepaalde plaatsen, afgesloten voor voetgangers- en motorvoertuigverkeer. ten minste twee rijstroken in elke richting.

e) Fietsparkeerstation: de plaats waar fietsen kunnen worden achtergelaten voor openbaar en veilig parkeren op of in de buurt van het transportnetwerk, of de parkeerplaats waar huurfietsen kunnen worden gebruikt onder verantwoordelijkheid van de relevante administraties,

f) Fietspad: de fietspad die kan worden gebouwd zonder veiligheidsafstanden in deze verordening te verlaten, afgezien van het voertuigverkeer in groene gebieden zoals natietuin, park en recreatiegebieden die zijn afgesloten voor motorvoertuigverkeer,

g) Fietspad: een weg of fietspad dat is ingesteld voor grondmarkering in landelijke gebieden zonder bestemmingsplan buiten de nederzetting,

ğ) Fietspad: fietspad speciaal aangewezen voor fietsen op wegniveau en gescheiden door locatiemarkering,

h) Fietspad: de autosnelweg en voetgangersweg, die is gereserveerd voor fietsen en waarvan de typen zijn beschreven in het derde deel van dit reglement, behalve voor de weg en voetgangersgebieden en kruispunten,

ı) Fietspadproject: opgesteld door architect, landschapsarchitect, kaartingenieur, stadsplanner of civiel ingenieur en goedgekeurd door de relevante administratie voor implementatie; fietswegen en fietsparkeerstations zijn ontworpen in overeenstemming met de regels en normen die in deze verordening zijn vastgelegd, volgens de typen fietspad 1 / 100, 1 / 200 of 1 / 500 schaal en 1 / 50 schaal voldoende wegvulling in de weg het project dat longitudinale secties op de 1 / 100-schaal omvat en, indien nodig, details op de 1 / 20-schaal, indien nodig.

i) Langshelling: de helling die aan de weg langs de wegas langs de wegroute wordt gegeven,

j) Stoplijn: de lijn dwars op de stoep getrokken waar de voertuigen die worden gestopt door het verlichte of niet-verlichte verkeersbord zullen stoppen en wachten,

k) Dwarshelling: de helling gegeven aan beide zijden of een zijde loodrecht op de horizontaal langs de wegas,

l) Recht van doorgang: het recht van voorrang voor voetgangers en gebruikers om de weg te gebruiken boven andere voetgangers en gebruikers,

m) Relevante administratie: in de provincies waar 10 / 7 / 2004 gedateerd is en 5216 wetnr. de relevante gemeente binnen de grenzen van gemeenten en aangrenzende gebieden in andere provincies;

n) Markering: het apparaat dat zorgt voor de overdracht van een speciale instructie, informatie of waarschuwing met behulp van lijnen, vormen, symbolen, opschriften, reflectoren en dergelijke in de opgegeven kleuren op de wegelementen zoals grens, eiland, scheider, vangrail per voertuig,

o) Tekens: lijnen, pijlen, inscripties, nummers en vormen getekend op wegelementen zoals bestrating, grens, eiland, mediaan, vangrail,

ö) Kruising: het gebied waar twee of meer verkeerswegen vanuit verschillende richtingen elkaar ontmoeten, verlaten of elkaar kruisen,

p) Landelijke fietsband: het fietspad dat kan worden aangelegd op plaatsen waar geen bestemmingsplan bestaat tussen de nederzettingen,

r) Gedeeld fietspad: het fietspad bepaald door de markering op het wegdek die gezamenlijk door de voertuigen en fietsers op het niveau van het voertuigpad kan worden gebruikt,

s) Voertuigen voor railtransportsystemen: tram, lightrailsysteem, metro- en spoorwegvoertuigen,

ş) Toevluchtsoord: een wegstructuur of verkeersapparaat dat de wegen of weggedeelten van elkaar scheidt, de doorgang van voertuigen aan de ene naar de andere kant verhindert en reguleert,

t) Voertuigweg: het gedeelte van de weg dat is gereserveerd voor voertuigverkeer,

u) Verkeersbord: verkeersapparatuur geplaatst op een vaste of draagbare ondersteuning en voorzien van de kennisgeving van een speciale instructie met het symbool, de kleur en de inscriptie erop,

ü) TS 7249: de norm voor dimensionering en ontwerp van stedelijke wegen, gepubliceerd door het Turkish Standards Institute,

v) TS 9826: Urban Roads-Bicycle Roads standard gepubliceerd door Turkish Standards Institute,

y) TS 10839: de norm voor ontwerpregels voor stedelijke wegen en kruispunten, gepubliceerd door het Turks Standards Institute,

z) TS 11782: norm voor ontwerpregels voor stedelijke wegen en fietsenstallingen gepubliceerd door het Turks Standards Institute,

aa) Voetgangersverharding: een wegplatform dat zich bevindt tussen de private en openbare percelen en de snelweg voor het gebruik van voetgangers en gescheiden is van de snelweg door trottoirband en niet kan worden gebruikt door de voertuigen,

bb) Groene strook: de gebieden die kunnen worden gebruikt voor zowel de landschapsinrichting als als afscheider, die zijn ontworpen om het rijden van de fietser niet te beïnvloeden.

DEEL TWEE

Algemene principes van fietspaden

ARTIKEL 4 - (1) Fietspaden zijn gepland als een holistisch netwerk geïntegreerd met andere vervoerswijzen die woongebieden, transportpunten, sportfaciliteiten en intensief gebruikte openbare en particuliere servicegebieden met elkaar verbinden om veilig aan de vervoersbehoeften te voldoen.

(2) In de topografie heeft de meest geschikte fietsroute de voorkeur bij het plannen van fietspaden. Fietspad netwerk; kruispunten, bestemmingspakketten en landschapselementen worden in een minimum verdeeld en de continuïteit van de weg moet zodanig worden gepland dat de fietser zonder onderbreking van een startpunt naar de bestemming kan reizen. Fietspaden kunnen niet worden gepland om door tunnels te rijden die zijn aangelegd voor voertuigwegen.

(3) Het fietsnetwerk is zo gepland dat fietsers duidelijk kunnen worden gezien door voertuigen en voetgangers bij het oversteken van gemotoriseerde wegen, rekening houdend met de voorrangswegen die zijn vastgelegd in de Road Traffic Act nr. 13 / 10 / 1983.

(4) Fietspaden en fietsparkeerstations worden weergegeven in het bestemmingsplan opgesteld in overeenstemming met de Bouwverordeningen Ruimtelijke Plannen gepubliceerd in de Staatscourant van 14 / 6 / 2014 en genummerd 29030 en getoond in het masterplan voor transport en het stedenbouwkundig project, indien van toepassing. Fietsparkeerstations zijn gepland om te worden geassocieerd met fietspadnetwerken en om aan de behoeften te voldoen.

(5) Voor niet-geplande gebieden moeten nieuwe bestemmingsplannen gereserveerde fietspaden en fietsparkeerstations omvatten. Op plaatsen waar geen bestemmingsplan bestaat, kunnen landelijke fietsbanden en fietspaden worden aangelegd in deze verordening. Op plaatsen met bestemmingsplan; fietspaden kunnen niet worden aangelegd zonder het bestemmingsplan van de applicatie te wijzigen, behalve voor gedeelde fietspaden, fietspaden en fietspaden. In het bestemmingsplan moeten afzonderlijke fietspaden, fietswegen, fietsbruggen en tunnels worden gereserveerd. De herzieningen van het bestemmingsplan omvatten gereserveerde fietspaden en fietsparkeerstations in overeenstemming met de bepalingen van deze verordening.

(6) Hoewel het essentieel is om een ​​gereserveerd fietspad in de stad aan te leggen; het type fietspad dat moet worden toegepast door rekening te houden met de verkeersdichtheid, fysieke omstandigheden en vergelijkbare kenmerken van de regio waar het fietspad zal worden aangelegd, wordt bepaald door de administratie. Als het bestemmingsplan aangeeft welk type fietspad in deze verordening moet worden toegepast, is het verplicht om het dienovereenkomstig te ontwerpen en te implementeren.

(7) Het is van essentieel belang om het fietspad tussen de weg en het trottoir in de ontwikkelingsplannen op te nemen. Fietspaden zijn gepland in dezelfde richting of bidirectioneel ten opzichte van het voertuigpad aan de rechterkant van het voertuigpad. Voor bidirectionele fietspaden wordt er zo gepland en geprojecteerd dat de richting van de fietspad aan de stoepzijde hetzelfde is als de richting van het voertuigpad.

(8) De minimale breedte van het fietspad en de breedte van het fietspad in de bestemmingsplannen worden aangegeven voor de gereserveerde fietspaden, fietswegen, fietsbruggen en tunnels, op voorwaarde dat de minimale fietspadbreedte en veiligheidsafstanden in deze verordening zijn opgenomen. Als het type fietspad of het aantal rijstroken is opgegeven in het bestemmingsplan van de toepassing, worden de projectie en implementatie dienovereenkomstig uitgevoerd.

(9) In gevallen waarin deze verordening niet voorziet, is het toepasselijke advies van het provinciale politiedirectoraat en de beslissing van het transport- en coördinatiecentrum in grootstedelijke steden, op voorwaarde dat het de verkeersveiligheid niet in gevaar brengt, de verantwoordelijkheid van de relevante administratie om verschillende oplossingen te ontwikkelen door het besluit van de provinciale verkeerscommissie.

(10) Het fietspadproject wordt voorbereid door de relevante administratie en wordt geïmplementeerd na de beslissing van het transport- en coördinatiecentrum in grootstedelijke gemeenten en de beslissing van de provinciale verkeerscommissie op andere plaatsen.

(11) Het is verplicht projecten voor te bereiden voor fietspaden, gescheiden fietspaden, fietspaden, landelijke fietspaden, fietswegen, fietsbruggen en tunnels.

(12) De projecten tonen de nabijheid van het fietspad, voetpaden, snelwegen, kruispunten, grondmarkeringen, lijnen en scheidingslijnen. De lay-outbladen van het fietspadproject tonen ook terreinhellingen en bestaande hoogtes, benchmarkpunten en fietspadhoogtes en een longitudinale helling op elke 100-meter.

(13) In de projecten van fietspaden anders dan fietspad, moet de dwarsdoorsnede van de fietspaden met de natuurlijke helling en splijting en vulling die op de grond moet worden gemaakt, worden opgenomen, met name bij 250-meters. De doorsneden worden getekend op de schaal 1 / 50. Bovendien bevat elke 500-meter gedetailleerde dwarsdoorsneden op de 1 / 20-schaal, die de afstand tot het voertuig, het fietspad en de stoepafstanden en scheidingsafmetingen weergeven. Als de projectauteur of -administratie dit nodig acht, wordt het aantal doorsneden verhoogd. In het project worden longitudinale secties op de 1 / 100-schaal gebruikt waar nodig om de hoeveelheid opgraving van de weg te bepalen.

(14) Het is van essentieel belang dat het fietspad zich op hetzelfde niveau bevindt of tussen het wegdek en het voetpad. Fietspaden, behalve fietsbruggen en fietsbruggen, kunnen niet worden gebouwd op het bovenste niveau vanaf de stoep. Fietspaden mogen niet onder het niveau van het voertuig worden aangelegd, behalve voor fietsonderdoorgangen en hellingsafstanden die vereist zijn voor in- en uitstappen. Op voorwaarde dat dit niet in strijd is met de bepalingen van dit lid, kan in het bestemmingsplan het niveau worden aangegeven waarop het fietspad moet worden aangelegd.

(15) De minimale veiligheidsafstanden van het voertuigpad, afhankelijk van de richting van het gedeelde fietspad, fietspad en gescheiden fietspaden en de snelheid van de weg en het fietspad, moeten worden toegepast zoals aangegeven in bijlage 3-tabel 1.

(16) De delen van de fietspaden die overlappen met het kruispunt van de voertuigweg zijn geverfd met duurzame en stroeve blauwe verf, en in deze secties wordt rechts en links van het fietspad een 50 × 50 cm witte stippellijn gebruikt. Het is niet verplicht om de fietspaden in andere delen te schilderen. Wel wordt blauwe verf gebruikt waar de betreffende administratie het schilderen van het fietspad voorschrijft.

(17) Verkeersborden en markeringen en signaleringssystemen worden gemaakt op fietswegennetten die compatibel zijn met de transportsystemen in de hele stad en zorgen voor veiligheid.

(18) De aanleg, het onderhoud en de reparatie van fietspadnetwerken en fietsparkeerstations vallen onder de verantwoordelijkheid van de relevante administratie.

(19) Er is geen obstakel voor het gebruik van fietspaden en er zijn geen obstakels te vinden vanaf het grondniveau van het fietspad tot op een hoogte van ten minste 3 meter. Op dezelfde manier worden de nodige maatregelen genomen door de relevante administratie voor boomtakken die overlopen op fietspaden. Als de fietspaden zijn afgesloten voor onderhoud en reparatie, wordt er een waarschuwingsplaat geplaatst ten minste voor de 20-meter en wordt een alternatieve richting aangegeven. Het is de verantwoordelijkheid van de relevante administratie om buispaden of -panelen op fietspaden te maken ter bescherming tegen winderige, besneeuwde, regenachtige en soortgelijke klimatologische omstandigheden die fietsen moeilijk maken.

(20) Fietspaden kunnen niet door motorvoertuigen worden gebruikt, behalve voor kortstondig gebruik, zoals parkeren, garage en toegang tot het terrein, die zijn verbonden via de snelweg, en de relevante administratie zal borden op de stoep langs de wegroute geven.

(21) Banners en reclameborden en noodzakelijke waarschuwingen moeten worden verstrekt op plaatsen die door de relevante administratie geschikt worden geacht om het gebruik van fietspaden door fietsers te waarborgen en om de aandacht van bestuurders van motorvoertuigen te vergroten.

(22) Asfalt of betonmateriaal wordt gebruikt als de toplaag van andere fietspaden, behalve fietspaden, en het is naar goeddunken van de administratie om soortgelijke materialen te gebruiken op voorwaarde dat het een veilig rijoppervlak vormt.

(23) Fietspaden kunnen worden gepland om de slaapzalen en onderwijsgebouwen met elkaar en met het off-campus fietspad in de universiteitscampussen te verbinden en een aantal fietsparkeerstations zijn gebouwd om aan de behoefte te voldoen.

(24) De beslissing van het grootstedelijk transport- en coördinatiecentrum voor het gebruik van ten minste tweewielige sleeën (handvat of elektrisch skateboard, elektrische scooter en dergelijke) en op batterijen plaatsen kunnen worden toegestaan ​​door de relevante administratie door het nemen van de beslissing van de provinciale verkeerscommissie. Er kan geen beslissing worden genomen voor het niet-fietsen gebruik van fietssnelwegen.

(25) Op voorwaarde dat de positieve mening van de betreffende instelling wordt verkregen voor openbare instellingen, kunnen door de administratie trainingsruimten voor fietsbeheer worden ingesteld op voorwaarde dat zij geen binnen- en buitensportfaciliteiten aanbieden in de bestemmingsplannen en op plaatsen die zijn gereserveerd als recreatiegebieden.

(26) Grenzend aan de wegen van het algemene directoraat van snelwegen kan de aanvraag worden uitgevoerd door de relevante administratie, op voorwaarde dat de juiste meningen worden verkregen voordat het fietspad wordt ontworpen.

(27) Fietsen kunnen niet worden gebruikt in het gebied dat is gereserveerd voor trottoir. Fietspaden kunnen worden gebouwd om op bepaalde uren in voetgangersstraten te kunnen fietsen.

(28) Onteigeningsprocedures die moeten worden toegepast tijdens de aanleg van fietswegen moeten worden uitgevoerd in overeenstemming met de bepalingen van de onteigeningswet van 4 / 11 / 1983 en genummerd 2942.

DEEL DRIE

Soorten fietswegen, ontwerp- en constructieregels

Gedeelde fietspaden

ARTIKEL 5 - (1) Binnen de grenzen van de gemeente en aangrenzende gebieden is de maximale snelheidslimiet voor de auto maximaal 50 km / u, met meerdere rijstroken in dezelfde richting; de meest rechtse rijstrook in de rijrichting van het voertuigpad kan door de administratie worden bepaald als een gedeeld fietspad.

(2) Het project is niet voorbereid op gedeelde fietspaden. Om te kunnen worden uitgevoerd, zijn echter de beslissing van het transport- en coördinatiecentrum in de grootstedelijke gemeenten, de beslissing over de aanleg van een gedeeld fietspad door de provinciale verkeerscommissie op andere plaatsen en de goedkeuring van het provinciale politiedirectoraat verplicht.

(3) Elke 50-meter is getint en gemarkeerd op de vloer van het gedeelde fietspad en er wordt een waarschuwingsplaat geplaatst op intervallen van de 100-meter bij het starten van de straat en op voetpaden langs de route.

(4) Zelfs als het binnen de grenzen van gemeenten en aaneengesloten gebieden ligt, kunnen er geen gedeelde fietsroutes worden aangelegd, ongeacht de snelheidslimiet op provinciale en provinciale wegen binnen het verantwoordelijkheidsgebied van de algemene directie van snelwegen.

Fietspaden

ARTIKEL 6 - (1) Fietspaden; binnen de grenzen van de gemeente en aangrenzende gebieden, grenzend aan snelwegen met een maximale snelheidslimiet van 50 km / u voor de auto, op het wegniveau van het voertuig en zonder fysiek onderscheid, unidirectioneel rechts van de snelweg en in de rijrichting. Fietspaden kunnen ook worden gescheiden in voetgangersstraten die door de relevante administratie als passend worden beschouwd.

(2) Fietspaden Bijlage-1 Figuur-1 is ontworpen en gemaakt in overeenstemming met. Het fietspadproject omvat het 1 / 200 schaalplan.

(3) Zelfs als het binnen de grenzen van gemeenten en aaneengesloten gebieden ligt, mogen fietspaden niet worden aangelegd op de provinciale en provinciale wegen binnen het verantwoordelijkheidsgebied van het algemene directoraat van snelwegen, ongeacht de snelheidslimiet.

Gescheiden fietspaden

ARTIKEL 7 - (1) Gescheiden fietspaden; binnen de grenzen van de gemeente en aangrenzende gebieden worden groene band, toevlucht, delinator, stapverschil en vergelijkbare fysieke afstanden van de voertuigweg op een of twee manieren toegepast. Het schaalplan 1 / 200 is opgenomen in het project gescheiden fietspaden. Gescheiden fietspadvloer; onder het voetgangersniveau, op voorwaarde dat deze zich op het niveau van de rijbaan of het wegdek bevindt, of ten minste 10 cm hoger dan de weg van het voertuig en ten minste 5 cm onder het voetpad.

(2) In het geval van een fietspad dat naast de voertuigwegen wordt geprojecteerd met een maximumsnelheid van 50 km / u voor de auto;

a) Als het fietspad zich op hetzelfde niveau bevindt door het voertuig, is de veiligheidsafstand minimaal 75 cm vanaf de rijstrook uiterst rechts van het voertuigpad en is 1 cm breedte geverfd met 20 cm breedtelijnen op intervallen van 45 meter. 1 cm hoogte delinators worden geplaatst. Als alternatief voor deze uitvoeringsvorm is het fietspad van elkaar gescheiden door voertuig door middel van een mediaan van ten minste 110 cm breedte en 60 cm hoogte. (Bijlage-10 Figuur-1a en Figuur-2b)

b) Fietspad; ten minste 60 cm wordt gehandhaafd tussen het voertuig en het voetgangersniveau op het niveau van het fietspad tussen het voertuig en het fietspad. (Bijlage-1 Figuur-3a en Figuur-3b)

c) Voor weggedeelten die langs de weg kunnen worden geparkeerd, moeten de door dit lid gegeven afstanden ten minste 100 cm zijn.

(3) In het geval van een fietspad dat naast de voertuigwegen wordt geprojecteerd met een maximumsnelheid van 70 km / u voor de auto;

a) Als het fietspad zich op hetzelfde niveau bevindt als het voertuig, is de lijn geverfd met 120 ° schuine lijnen met 1 cm breedte op intervallen van 20 meter, waarbij ten minste de veiligheidsafstand 45 cm van de rijstrook uiterst rechts van het voertuigpad overblijft. Met 1 geplaatste delinators in cm hoogte. Als een alternatief voor deze uitvoeringsvorm is het voertuig- of fietspad van elkaar gescheiden door middel van een mediaan of een groene tape met dezelfde breedte ten minste 110 cm breedte en 100 cm hoogte. (Bijlage-10 Figuur-1a en Figuur-4b)

b) Fietspad; ten minste 100 cm afstand tussen het voetgangersniveau en het voetgangersniveau op het niveau van het fietspad tussen het voertuig en het fietspad. (Bijlage-1 Figuur-5)

(4) In het geval van een fietspad dat naast de snelwegen wordt geprojecteerd met een maximumsnelheid voor de auto boven 70 km / u;

a) Als het fietspad zich op hetzelfde niveau bevindt door het voertuig, is de veiligheidsafstand minimaal 175 cm vanaf de rijstrook uiterst rechts van het voertuigpad en is 1 cm breedte geverfd met 20 cm breedtelijnen op intervallen van 45 meter. 1 cm hoogte delinators worden geplaatst. Als alternatief voor deze uitvoeringsvorm wordt het voertuig- of fietspad van elkaar gescheiden door middel van een groene tape van ten minste 110 cm breedte en 150 cm hoogte langs het pad of van dezelfde breedte. (Bijlage-10 Figuur-1a en Figuur-6b)

b) Fietspad; ten minste 150 cm wordt gehandhaafd tussen het voertuig en het voetgangersniveau, op het niveau van het fietspad tussen het voertuig en het fietspad. (Bijlage-1 Figuur-7)

(5) Het is verplicht passende adviezen in te winnen in gevallen waarin wordt overwogen dat de gescheiden fietspaden worden toegepast naast provinciale en provinciale wegen binnen het verantwoordelijkheidsgebied van het algemene directoraat van snelwegen.

(6) Voor snelwegbruggen met een maximumsnelheid van meer dan 50 km / u voor de auto, kan alleen het gescheiden fietspad worden ontworpen. In dit geval blijft er een afstand van minimaal 1 meter met reflecterende vloerknoppen over van de rijbaanrijbaan. Na deze afstand worden ononderbroken en duurzame betonblokken met een hoogte van minimaal 50 cm geïnstalleerd en wordt het fietspad geprojecteerd zonder de veiligheidsafstanden te verlaten die in dit artikel worden genoemd. (Bijlage-1 Figuur-8)

Fietspaden

ARTIKEL 8 - (1) Fietspaden; Het wordt toegepast in gebieden die vrij zijn van autoverkeer en beschermd door speciale wetten, op voorwaarde dat ze niet in tegenspraak zijn met de wetgeving inzake groene gebieden, zoals de nationale tuin, het park en het recreatiegebied.

(2) In fietspaden moeten de spoorstrookbreedten worden toegepast als minimale 90 cm in één richting, op voorwaarde dat de nodige veiligheidsmaatregelen worden genomen door de relevante administratie. Het 1 / 200 schaalplan is opgenomen in het fietspadproject.

(3) Als het fietspad niet grenst aan het voetpad, hoeft de rand van de fietspad niet te worden geverfd. Het is echter verplicht om fiets- en richtingborden op het parcours te tonen. (Bijlage-1 Figuur-9)

(4) In unidirectionele secundaire fietspaden die zich buiten de hoofdlijnen van fietspaden bevinden en niet langer zijn dan 50 meter, kan de rijstrookbreedte worden verkleind tot 70 cm.

(5) Fietspaden zijn gepland om te worden verbonden met de fietspaden, indien aanwezig. Signalering, markering of informatie wordt verschaft door ten minste een van de tekens voor de doorgang van het fietspad naar het fietspad.

(6) In groene gebieden zoals een openbare tuin, een park en een recreatiegebied worden een voldoende aantal fietsparkeerstations toegewezen in relatie tot het fietspad. Deze stations omvatten de nodige reparatieapparatuur voor fietsen.

(7) Het is essentieel om waterdoorlatend grondmateriaal op fietspaden te gebruiken.

(8) Training voor rijtechnieken met fietsen kan tijdens de cursus worden gegeven.

Fietspaden

ARTIKEL 9 - (1) Fietspaden worden toegepast in plattelandsgebieden buiten de nederzetting zonder bestemmingsplan.

(2) In gebieden die door speciale wetten worden beschermd, kunnen fietspaden worden aangelegd als deze voldoen aan de bepalingen van de wetgeving en aan de verplichtingen is voldaan.

(3) Er is geen project voorbereid voor fietspaden. De spoorlijn wordt echter verwerkt op de kadasterkaart van de 1 / 1000-schaal, indien beschikbaar, of op de bestaande kaart van dezelfde schaal door de relevante administratie. De breedte van het fietspad mag niet minder zijn dan 70 cm.

(4) Fietspaden kunnen worden geïnstalleerd als een compacte grond of gestabiliseerde weg om de rijveiligheid niet te hinderen.

(5) Aan het begin- en eindpunt van de fietspaden wordt een bord met informatie over de padlengte en de juiste schaalschets geplaatst door de relevante administratie. Bovendien omvat het fietspad het bord dat de positie op de rijstrookbaan aangeeft op de meeste 1 kilometers en een fietspadbord op de meeste 500 meter.

Landelijke fietsbanden

ARTIKEL 10 - (1) Landelijke fietsbanden; tussen de nederzettingen waar geen bestemmingsplan is.

(2) In landelijke gebieden die worden beschermd door speciale wetten, kunnen landelijke fietsbanden worden gemaakt als ze voldoen aan de bepalingen van de wetgeving en aan de verplichtingen is voldaan.

(3) Landelijke fietsbanden zijn ontworpen en gebouwd in overeenstemming met bijlage-1 figuur-10 met ten minste één rijstrook in elke richting.

(4) Het landelijke fietsproject omvat het 1 / 1000 schaalplan. Het is niet verplicht om een ​​fietsstrookrandlijn aan de buitenranden te maken.Tussen de stroken, 3 meterinterval en 1 meter lengte en 10 cm breedte zijn witte discontinue verf. Het gebruik van asfaltmateriaal op de grond is essentieel en verschillende materialen zoals beton, geplaveide en vergelijkbare materialen kunnen worden gebruikt, op voorwaarde dat het een veilig en vergelijkbaar rijoppervlak biedt.

(5) Landelijke fietsbanden mogen niet dichter bij de weg zijn dan 150 cm. In gevallen waarin wordt voorzien dat landelijke fietsbanden worden aangebracht naast provinciale en provinciale wegen in het kader van het algemene directoraat van snelwegen, door 150 cm afstand te verlaten, is het verplicht om een ​​passend advies te vragen. (Bijlage-1 Figuur-10)

(6) In landelijke fietsbanden worden de in deze verordening gespecificeerde tekens en markeringen gebruikt.

(7) Signalering is verplicht wanneer landelijke fietsbanden elkaar kruisen met andere wegen. Op de grond van deze wegen bevinden zich waarschuwingsborden op 30 meter afstand tot signalering.

(8) Het begin en einde van landelijke fietsbanden worden op de grond getoond. Nabij het begin van de landelijke fietsriem wordt een plaat met de riemlengte en de juiste schaal geplaatst. Als de landelijke fietsband langer is dan 5-kilometers, moeten informatieplaten worden gebruikt om de afstand en positie op de riemlijn elke 1-kilometer weer te geven.

Fiets snelwegen

ARTIKEL 11 - (1) Snelwegen voor fietsen; transport, sport en cultureel toerisme, zoals het potentieel voor intensief gebruik van de fiets is gepland in overeenstemming met de route bepaald door het ministerie. Fiets snelwegen; zebrapad, snelweg, kruispunt en overwegen moeten ononderbroken zijn.

2 / 1 schaalplan is opgenomen in het fietswegproject. Fietssnelwegen zijn ontworpen met ten minste twee rijstroken in elke richting. De rand van de 200 cm doorlopende fietspad is gemarkeerd aan de zijkanten van de fietsweg. Langs de weg wordt een barrière geïnstalleerd van minstens 20 cm hoog om toegang tot de weg te voorkomen, waarbij een afstand van 50 cm breed achter de grens van de fietsstrook aan beide zijden overblijft. Tussen dezelfde directionele strips staan ​​120-meters op een afstand van 3-meter lengte en 1-cm breedte met witte stippellijnen. Tussen de verschillende richtingen blijft 10 cm afstand over met een doorlopende dubbele witte lijn. (Bijlage-5 Figuur-10)

(3) Op fietssnelwegen worden de begin- en eindpunten van de weg op de grond aangegeven en worden informatieborden geplaatst. Het is essentieel dat fietssnelwegen niet anders dan fietsen worden gebruikt; In verplichte gevallen kunnen ambulance-, brandweer-, veiligheids- en gendarmerievoertuigen en wegenonderhoudsvoertuigen de fietsweg gebruiken. Voertuigen en ander voetgangersverkeer zijn niet toegestaan.

(4) Digitale informatie- en waarschuwingssystemen die informatie weergeven zoals weg en weer, afstand tot omliggende nederzettingen kunnen worden verstrekt op fietssnelwegen met een netto hoogte van ten minste 3 meter boven het wegniveau en intervallen van maximaal 5 kilometer.

(5) Fietssnelwegen kunnen niet rechtstreeks met andere wegen worden verbonden, kruispunten worden door bruggen of onderdoorgangen door het bestemmingsplanbesluit geleverd. Anders wordt de fietswegroute beëindigd.

(6) Asfaltgrondmateriaal wordt gebruikt op fietssnelwegen.

Fietsbruggen en tunnels

ARTIKEL 12 - (1) Fietsbruggen of brugknooppunten en fietstunnels; Om een ​​natuurlijk of kunstmatig obstakel te overwinnen of om interconnectie en continuïteit tussen fietspaden, inclusief kruispunten, te bieden, kan het ontwikkelingsplan worden ontworpen voor het gebruik van fietsers en voetgangers samen of alleen voor fietsers. 1 / 100 schaalplan is opgenomen in projecten voor fietsbruggen en tunnels.

(2) Bij fietsbruggen en fietstunnels moet een minimale afstand van 50 worden overgelaten voor elke kant van de weg, behalve voor de breedte van het fietspad. Deze afstand is niet vereist voor fietspaden grenzend aan het bestaande voetpad in fietsbruggen en fietstunnels.

(3) De minimale vangrailhoogte op fietsbruggen en oprijplaten moet 120 cm zijn en de openingen op de vangrails moeten maximaal 15 cm breed zijn. (Bijlage-1 Figuur-12 en Figuur-13)

(4) Eenrichtingsfietsbruggen en tunnels die alleen door fietsers worden gebruikt, zijn minimaal 250 cm breed, bidirectionele fietsbruggen en tunnels worden aangebracht op een minimale 4 meter breedte en 150 cm breedte wordt toegevoegd naarmate het aantal rijstroken toeneemt. (Bijlage-1 Figuur-12 en Figuur-13)

(5) Het is van essentieel belang dat hellingen voor brugnadering worden toegepast met een maximale helling van 5. In gevallen waar steilere hellingen vereist zijn, wordt de toepassing uitgevoerd volgens de longitudinale helling / afstandstabel in Bijlage-3 Tabel-2.

(6) Fietsbruggen en tunnels moeten worden gebouwd in overeenstemming met de regels van wetenschap en kunst en de wettelijke wetgeving.

Verkeersveiligheid en snelheid

ARTIKEL 13 - (1) Langshellingen die op fietspaden moeten worden toegepast Het ontwerp is gemaakt met inachtneming van de waarden in Bijlage-3 Tabel-2. Het is essentieel dat de longitudinale helling 5% niet overschrijdt. Om redenen zoals terreinhelling en topografie kan deze helling zijn zoals gespecificeerd in Bijlage-3 Tabel-2. Wanneer de longitudinale helling 5% overschrijdt, moet dit op de plaat worden vermeld.

(2) Voor landelijke fietsbanden en fietssnelwegen worden projecteren en aanbrengen gemaakt op basis van de zichtbaarheid van de houding. Minimale staande zichtbaarheid (S);

S = V2 / [254x (f ± g)] + (V / 1,4)

V = maximale voorspelde fietssnelheid (km / u)

f = Wrijvingscoëfficiënt (0,25)

g = Langshelling wordt berekend uit de formule (geschreven in meters / meter en met de wrijvingscoëfficiënt op hellingsdalingen en optelling en aftrekking op hellingen).

(3) De dwarse helling van de fietspaden die op voertuigniveau moeten worden geconstrueerd, moet overeenkomen met de afvoerrichting van het regenwater en de helling van het voertuigpad zoals weergegeven in de TS 7249. De dwarse helling van het fietspad dat moet worden gemaakt op de bovenste hoogte van de voertuigweg wordt toegepast als% 9826 in de richting van de zijkant van de voertuigweg zoals gespecificeerd in TS 2. (Bijlage-1 Figuur-14)

(4) Een maximum van 5 dwarshelling is toegestaan ​​op landelijke fietsbanden en fietssnelwegen in de richting die door de route wordt vereist. Voor landelijke fietsbanden en fietswegen is de minimale horizontale straal (R);

R = V2 / [xnumxx (d / 127 + f)]

V = maximale voorspelde fietssnelheid (km / u)

d = Dever hoeveelheid (procentuele fractie van dwarshelling)

f = Wrijvingscoëfficiënt (0,25)

berekend op basis van de formule.

(5) Verschillende snelheidslimieten kunnen worden bepaald door de relevante administratie, afhankelijk van de aard en de locatie van het fietspad, behalve voor fietssnelwegen.

(6) Overeenkomstig de bepalingen van deze verordening worden dezelfde of verschillende soorten fietspaden die op voertuigniveau en andere niveaus moeten worden aangelegd, met elkaar verbonden door geschikte oprijplaten.

(7) Obstakelobstakels worden geplaatst op plaatsen waar de relevante autoriteit besluit de voetgangersveiligheid op fietspaden in gevaar te brengen. Voor waterafvoer en dergelijke worden roosters gebruikt die het fietswiel niet in de holle secties binnendringen.

(8) De bepalingen van de Road Traffic Act nr. 2918 en de relevante wetgeving zijn van toepassing op de kwesties in verband met het gebruik van fietsen en boetes.

Fietspadmarkeringen

ARTIKEL 14 - (1) Een fietslijn op het niveau van de rijbaan is een doorlopende witte lijn in overeenstemming met TS 10839 uit het gedeelte waar de voertuigen passeren; kruispunten, garage en tuin ingang-uitgang wordt gescheiden door een stippellijn. Het fietspad tussen de stippellijnen in de passage is geverfd met een blauwe kleur die niet wordt gedragen. (Bijlage-1 Figuur-15)

(2) Waarschuwingsborden worden geplaatst bij de kruising van fietspaden.

(3) Een "verplicht fietspad" -teken en Bisiklet motorvoertuig kunnen niet binnenkomen "en" stoppen en parkeren is verboden "-borden worden op de stoep geplaatst zodat andere voertuigen het fietspad niet kunnen betreden of parkeren. (Bijlage-3 tabel-3)

(4) In de voorschriften met betrekking tot verkeerslichten worden de voorzieningen en voorkeuren voor fietsers, doodlopende wegen, eenrichtingsstraten, voetgangerszones en soortgelijke speciale situaties aangegeven met speciale verkeersborden.

(5) Verkeerslichtsystemen voor fietsers, waarschuwings- en richtingborden bevinden zich op een vrije hoogte tussen de onderkant van de fietsstrook en de onderste rand van de rijstrook op de vloer en / of de rand van de fietsstroken, niet minder dan 220 cm. De borden op de fietspaden zijn op een aantal noodzakelijke plaatsen geplaatst om de fietser niet in gevaar te brengen.

(6) Indien nodig wordt voorzien in infrastructuur voor fietsers om ononderbroken fietsen met een bepaalde snelheid aan te bieden, wordt een groen golfsysteem gevormd door signaalafspraken te maken.

(7) Het begin en einde van het fietspad, bochten naar rechts en links, gevaar en verboden richtingen worden aangegeven door de platen in bijlage-3 tabel-3 en door de grondmarkeringen in bijlage-3 tabel-4. Deze borden en borden worden herhaald na de kruising met andere wegen en straten.

(8) De dichtstbijzijnde nederzettingen, ziekenhuizen, toeristische plaatsen, historische punten die per fiets kunnen worden bereikt, transferpunten voor het openbaar vervoer, de dichtstbijzijnde fietsparkeerplaatsen en de in- en uitgangen van kruispunten, aanwijzingsborden worden op geschikte plaatsen geplaatst.

(9) Voetgangerswaarschuwingsborden voor fietspaden worden waar nodig op de stoep geplaatst.

(10) In voetgangersstraten worden borden en borden geplaatst bij de straatingangen die aangeven dat de fietssnelheid niet hoger mag zijn dan de maximale 10 km / u als de relevante administratie fietspaden instelt. (Bijlage-3 tabel-3)

(11) Er moet een rechte witte lijn tussen de rijstroken worden gemaakt om aan te geven dat de rijstrook niet wordt gewijzigd op de gebogen delen van twee of meer rijstroken in dezelfde richting.

(12) In gevallen waarin de voetganger alleen het fietspad moet oversteken om de voetgangersoversteekplaats te bereiken, wordt het voetgangersoversteekplaatsteken aangebracht op de vloer van het fietspad om aan te geven dat de prioriteit voetganger is.

(13) De gedeelde fietspaden worden gebruikt in Bijlage-1 Figuur-16.

(14) De markeringen die in overeenstemming met dit artikel moeten worden aangebracht, moeten de afmetingen hebben die zijn gespecificeerd in de toepasselijke normen die zijn gepubliceerd door het Turkish Standards Institute.

Fietspad overtochten

ARTIKEL 15 - (1) De kruisingen van fietspaden die de bushaltes overlappen, worden uitgevoerd zoals weergegeven in Bijlage-1 Figuur-17, Figuur-18, Figuur-19. Bij de halte worden waarschuwingsborden aangebracht op de vloer van het fietspad, 15 meter van het gebied gereserveerd voor de bus.

(2) De kruispunten van fietspaden zijn gepland in overeenstemming met TS 10839 zoals weergegeven in de volgende afbeeldingen;

a) Ongecontroleerde kruispunten van fietspaden Bijlage-1 Figuur-20,

b) Lichtgestuurde kruispunten van fietspaden Bijlage-1 Figuur-21,

c) Fietspadovergangen vanaf Drop Island op kruispunten naar Bijlage-1 Figuur-22,

d) Fietspadovergangen op lichte en ongecontroleerde wegen Bijlage-1 Figuur-23 en Bijlage-1 Figuur-24,

d) Kruising van de fietspaden vanaf de secundaire weg Annex-1 Figuur-25,

e) Op rechte wegen buiten het kruispunt mogen kruispunten kruiselings of niet-gecontroleerd zijn, volgens bijlage-1 figuur-26 en bijlage-1 figuur-27,

f) De kruispunten van de fietspaden ter hoogte van de snelweg worden gemaakt in overeenstemming met bijlage-1 figuur-28.

(3) Als de fietsroute samenvalt met de toegangswegen die toegang geven tot tankstations, worden waarschuwingsborden aangebracht op de vloer van de fietsroute op 15 meter afstand van het begin van de overgangsweg.

(4) De kruispunten van fietspaden kunnen ook worden voorzien door bruggen of onderdoorgangen.

(5) Het signaleringssysteem wordt afzonderlijk geïnstalleerd voor voetgangers, fietsen en motorvoertuigen door de samenhang van afzonderlijke verkeerslichten voor motorvoertuigen en fietsers in passages. Op een of meer rijstroken op de weg van het voertuig om de veiligheid van fietsers tijdens het rode licht te waarborgen en om de rij van het motorvoertuig te vermijden op een manier die door andere weggebruikers op aangegeven kruispunten kan worden gezien, tussen de stoplijn van de motorvoertuigen en de zebrapad Appendix-3 Figuur-1 Figuur-29 Figuur-XNUMX Wachtruimtes met fietsen kunnen worden gemaakt zoals in. Het is aan de administratie om een ​​voetsteun te maken voor fietsers op aangegeven kruispunten.

(6) Pijlaanduidingen op de grond die de bocht naar rechts en links aangeven, moeten zich binnen 5 meter van het kruispunt bevinden.

(7) Een waarschuwingsbord wordt op het wegdek geplaatst in gevallen waar het nodig is om het fietspad te gebruiken door motorvoertuigen zoals de deur van het bouwterrein, de parkeerplaats of de garage-ingang. (Bijlage-1 Figuur-15)

(8) De spoorweglijn snijdt het fietspad onder rechte hoeken en een waarschuwingsbord wordt op de ondergetekende kruisingen vóór de 50-meter geplaatst en een waarschuwingsbord wordt op de vloer van het fietspad geplaatst. (Bijlage-1 Figuur-30 en Figuur-31)

verlichting

ARTIKEL 16 - (1) Het gebruik van duurzame energiesystemen is essentieel voor fietspadverlichting.

(2) In het geval dat zonnepanelen worden gebouwd op het fietspad met het bestemmingsplan van de beslissing, behalve de fietsroutes van het type gespecificeerd in de artikelen 5 th en 6 van dit reglement, moet het bodemoppervlak van de panelen ten minste 3 meter hoogte van de wegvloer zijn en de dragers wind, sneeuw en dergelijke zijn. Het statische berekeningsresultaat moet worden bepaald door rekening te houden met belastingen.

(3) Fietspaden worden verlicht door ten minste te projecteren in overeenstemming met de waarden in Bijlage-3 Tabel-5 voor nachtveiligheid en rijcomfort en om geen licht te reflecteren op het gezicht van de fietser.

HOOFDSTUK VIER

Fietsparkeerstations

Regels voor de bouw van fietsparkeerstations

ARTIKEL 17 - (1) Stations waar fietsers hun fietsen veilig kunnen verlaten, die verlicht, weerbestendig, vrij van motorvoertuigverkeer zijn en waar fietsen kunnen worden geparkeerd, worden gebouwd tegen een tarief dat voldoet aan de behoefte en de voorwaarden die zijn gespecificeerd in TS 11782 worden aangeboden in fietsparkeerstations.

(2) Fietsverhuur of -deling kan op deze stations worden aangeboden, op voorwaarde dat de relevante administratie voldoende fietsparkeerstations biedt.

(3) Fietsparkeerstations zijn zodanig gerangschikt dat voertuig- en voetgangersverkeer wordt voorkomen, dicht bij fietspaden, toegankelijk, veilig en beveiligd tegen diefstal.

(4) Fietsparkeerstations worden geïdentificeerd door informatieve borden en borden die zichtbaar zijn vanaf een afstand.

(5) Fietsparkeerstations; oplaadstations voor elektrische auto's en openbaarvervoersstations, spoorwegen, zeevervoer en intercity-transportterminals zijn gemakkelijk te vinden om de integriteit van deze openbaarvervoersnetwerken op de meest toegankelijke punten te waarborgen.

(6) Fietsparkeerstations kunnen worden geregeld volgens de bouwomstandigheden in het ontwikkelingsplan.

(7) Fietsparkeerstations hebben een fietsslotmechanisme waarmee de fietsen veilig kunnen worden vergrendeld en in een bepaalde volgorde kunnen worden vastgezet en zodanig zijn geconstrueerd dat fietsen gemakkelijk kunnen worden ingebracht en verwijderd van de parkeerplaatsen.

(8) Uitrusting in fietsparkeerstations moet schok- en weersbestendig zijn.

(9) Fietsparkeerstations worden geïnstalleerd in overeenstemming met de volgende regels, afhankelijk van de grondconditie, loodrecht of haaks op de weg, één rij, twee rijen, cirkelvormig of halfrond:

a) Op het fietsparkeerstation dat loodrecht op de weg in een enkele rij is gevormd, moet de afstand tussen de twee fietsen minstens 70 cm zijn en de longitudinale parkeerbreedte van de fiets minstens 200 cm zijn. (Bijlage-2 Figuur-1)

b) Op het fietsparkeerstation, dat is gevormd als een enkele rij haaks op de weg, worden de fietsen in de 45˚-hoek op de weg geplaatst, de parkeerbandbreedte moet 135 cm zijn en de horizontale afstand tussen de twee fietsen moet 85 cm zijn. (Bijlage-2 Figuur-2)

c) Op het fietsparkeerstation, dat is gevormd als een complete of halfronde, zijn de fietsen rond een boom of paal gerangschikt. (Bijlage-2 Figuur-3)

d) Op de fietsparkeerplaats met twee rijen blijft 175 cm vrije ruimte tussen twee rijen voor voetgangersoversteekplaatsen en manoeuvreerruimte. (Bijlage-2 Figuur-4)

d) Op het fietsparkeerstation dat onder twee hoeken van de weg staat, moet de breedte van de manoeuvre en het loopgebied ten minste 140 cm zijn. (Bijlage-2 Figuur-5)

e) Op het fietsparkeerstation, dat gevormd is met ophanging, moeten de fietsen half loodrecht tegen de muur leunen. (Bijlage-2 Figuur-6)

(10) Het is aan de administratie om een ​​oplaadpunt in te stellen voor elektrische fietsen in fietsparkeerstations.

(11) Naast de fietsparkeerstations die zijn toegewezen in het bestemmingsplan, kunnen gemakkelijk toegankelijke fietsparkeerstations worden opgezet binnen de structuur of het perceel met toestemming van de relevante instelling of gebouweigenaren op openbare plaatsen of privé-eigendommen die door de relevante administratie geschikt worden geacht.

(12) Apparatuur voor fietsreparatie, onderhoud en reparatie moet worden aangeboden op fietsparkeerstations met fietsverhuur of met een capaciteit van meer dan honderd fietsen.

SECTIE VIJF

Integratie met transportsystemen

Integratie van fietsers in transportsysteem

ARTIKEL 18 - (1) Om het gebruik van fietsen voor transportdoeleinden mogelijk te maken, zorgen de bevoegde instellingen ervoor dat de geplande fietsroutes zijn aangesloten op de openbaarvervoersnetwerken (voertuigen van het spoorwegsysteem, bussen, veerboten en dergelijke).

(2) In het openbaar vervoer worden bussen met fietstransportapparatuur gebruikt in de routes en nummers die worden bepaald door de relevante administraties, worden de nodige trainingen gegeven aan de buschauffeurs en wordt informatie verstrekt. Bussen met fietstransportapparatuur worden voornamelijk gebruikt op wegen met een hoge helling en zwaar verkeer.

(3) Een oprit of mechanisch platform moet worden gebouwd door de relevante administratie voor fietstoegang tot voertuigen van het spoorvervoersysteem.

(4) Fietsen is toegestaan ​​door de relevante administratie binnen de dagelijkse nummerlimiet tijdens de uren wanneer de passagiersdichtheid hoog is, en in andere uren met de fiets naar de stadstrein-transportsystemen en zeevoertuigen zoals veerboten en veerboten zonder enige nummerbeperking. Het compartiment met fietsbevestigingsapparatuur kan worden gescheiden in voertuigen voor railtransportsystemen. Het is verplicht om het fietscompartiment in de nieuwe spoorvoertuigen te scheiden. Visuele of schriftelijke geleidingstekens die aangeven dat ze met fietsen kunnen rijden, worden op de voertuigen met railtransportsysteem met fietscompartimenten en op de instapplaatsen van deze voertuigen geplaatst. In de directe omgeving zijn er parkeerplaatsen voor fietsen binnen, buiten of met meerdere verdiepingen.

(5) In het openbaar vervoer worden fietstransportapparatuur met een nationaal of internationaal certificaat, rekening houdend met het aantal en het gewicht van fietsen, gebruikt onder verantwoordelijkheid van de relevante administratie.

HOOFDSTUK ZES

Diverse en slotbepalingen

Ingetrokken verordening

ARTIKEL 19 - (1) De verordening betreffende het ontwerp en de bouw van fietsroutes, fietsstations en fietsparkeren op stedelijke wegen, gepubliceerd in het Staatsblad van 3 / 11 / 2015, is ingetrokken.

kracht

ARTIKEL 20 - (1) Deze verordening treedt in werking op de datum van publicatie.

uitvoerend

ARTIKEL 21 - (1) De bepalingen van deze verordening worden uitgevoerd door de minister van Milieu en Urbanisatie.

Voor bijlagen Klik hier