Minister van Publiciteit en Infrastructuur Mehmet Cahit Turhan, Minister van Industrie en Technologie Mustafa Varank, Minister van Handel Ruhsar Pekcan, met de medewerking van ministers, algemeen managers en ambtenaren, werd op 25.12.2019 in Ankara YHT Station een vergadering van het Masterplan Logistiek gehouden.
Dat projecten met betrekking tot de positie in de logistieke gebied van Turkije Turhan hetgeen aangeeft dat de minister bereid het plan, Turkije gemeld dat ze gericht zijn logistieke bases in de regio waarin het.
Turhan verklaarde dat zij zich concentreerden op wat er moest worden gedaan om het grote doel te bereiken en bij het bepalen hiervan, brachten zij de opvattingen en veldgegevens van verschillende belanghebbenden samen vanuit een holistisch perspectief.
De regionale logistieke basis van Turkije kan zijn om de verwezenlijking van de doelstellingen en het gebied van logistiek te versnellen om ervoor te zorgen dat de bruid efficiënter wordt op de manier waarop Turhan de kaart bepaalt, het belangrijkste is de doorvoerhandel, en benadrukte vandaag dat de handelsroutes in de wereld opnieuw worden getekend.
Turhan wees er ook op dat productiviteit een andere prioriteit is, waarbij productiviteitsverlies wordt geanalyseerd.
Turhan zei dat logistiek een multidimensionaal veld is en dat veel belanghebbenden, van producenten tot consumenten, van transporteurs tot exporteurs, tot andere dienstverleners en regelgevers, inspraak moeten hebben in de stappen die op dit gebied moeten worden gezet, zei hij.
Turhan gaf informatie over de voorbereidingsfase van het plan en merkte op dat ze de winst bespraken die ze beoogden met de implementatie van het plan op basis van 2023, 2035 en 2053. Volgens dit overzicht somde Turhan de te behalen financiële voordelen als volgt op:
“We moeten een infrastructuur opzetten die op export gerichte logistieke infrastructuur en export van ongeveer 1 biljoen dollar op lange termijn ondersteunt. We willen in het bijzonder voldoen aan de belastingvereisten van alle corridors door Turkije, inclusief de zijderoute. Dankzij de doorvoercorridors die door ons land lopen, zorgen we ervoor dat onze producenten exportverhogende voordelen behalen. Dankzij de vermindering van transportverliezen en logistieke infrastructuur zorgen we ervoor dat logistieke kosten bij productie en consumptie worden geminimaliseerd en vergroten we ons concurrentievermogen. Daarnaast zijn er nog andere voordelen die we gaan behalen. ”
We zullen zorgen voor internationale integratie
Turhan legde uit dat het plan elkaar zal ondersteunen en flexibele vervoersdiensten zal bieden. zij meldde.
Turhan legt uit dat China's producten snellere exportmarkten bereiken in het "One Generation One Road" -project, en daarmee de marktsuperioriteit in de oceanen en zeeën aanpakken. Europa en Turkije zijn een natuurlijke brug tussen China omdat we het geografische voordeel hebben. We zijn in staat om een aanzienlijk deel van deze investering te dekken. ” vond de beoordeling.
Turhan zei dat er alternatieve corridors zijn voor de toegang van China tot westerse markten. “Vooral de noordelijke corridor werkt al met een zeer hoge capaciteit. Baku-Tbilisi-Kars, Marmaray het middelste gangpad terwijl we de investeringen in doorvoer in Turkije ondersteunen en we verwachten een impact te hebben die beide handelspotentieel kan verbeteren. " gebruikte uitdrukkingen.
Turkije, Turhan zei dat Europe Caucasus Asia Transport Corridor op of gelegen nabij de haven van Turkije tussen Europa en Azië, het potentieel van het land met investeringen in infrastructuur om het belang van economische corridors te vergroten en Turkije in de wereldhandel om een belangrijk doorvoerpunt te worden voor de benadrukte dat hij zou voorzien.
De huidige export van China naar Europa met de stem van Turhan bedroeg meer dan $ 400 miljard. Als Turkije, onze kracht en onze geopolitieke positie, onze sterke economie in vergelijking met alternatieve routes in de regio en zal bestaan uit onze infrastructuur, willen we een van de belangrijkste spelers zijn op de markt voor doorvoer. " vond de beoordeling.
We willen bewegen in de richting van de belasting die Afrika door Turkije passeert
Naast de oost-westcorridor in Turkije is Turhan door zijn geografische ligging ook een belangrijke speler voor de noord-zuidcorridor, benadrukt Turhan, 'vooral in de richting van Rusland en oekraïne Afrika en willen we de vrachtbeweging van Turkije in de rotatierichting passeren. Vanaf 2034 zal Turkije voor 60 miljard dollar handel drijven met Afrikaanse landen, terwijl in Rusland en Oekraïne naar verwachting 80 miljard dollar zal zijn. De Afrikaanse plannen van Rusland zijn zeer agressief. Verwacht wordt dat de handel in 20 jaar tijd zal toenemen van 5 miljard dollar naar 40 miljard dollar. ” hij sprak.
Van de gang in China tot Europa Rusland bilaterale jaarlijkse 7 miljoen ton vracht die de informatie wordt vervoerd Turhan, de transitvracht die op lange termijn per spoor door Turkije wordt vervoerd vanuit de oost-west- en noord-zuidcorridors die ze wilden verhogen tot 20 miljoen ton, en merkte op dat ze de infrastructuur hebben om aan deze capaciteit te voldoen .
Turhan zei dat de prioriteit van de investeringen in het plan de spoorwegen was, en dat de spoorwegen na 2023 hun belang behielden en dat havens, georganiseerde industriële zones en kritieke faciliteiten prioriteit zouden krijgen.
Turhan legt uit dat ze de toename van de handel in steden op de gang hebben berekend met de doorvoer van doorvoervracht, en zei: “In lijn met onze voorspellingen zal het aantal provincies dat meer dan 2035 miljard dollar exporteert tegen 1 27 bereiken. Op de langere termijn, dat wil zeggen, volgens de prognoses voor 2053, zullen de exportsteden, wanneer het exportcijfer de 1 biljoen nadert, in totaal ongeveer 50 landen bereiken, voornamelijk uit het oosten. ” zei.
We zullen de vrachtwagens op korte afstand vervoeren
Turhan, volgens studies van het Ministerie van Landbouw en Bosbouw, strekt het proces zich uit van boer tot bord met groenten en fruit in Turkije, 40 procent van de verliezen, en stelt dat daar het vervoer in het algemeen wordt weerspiegeld in de prijzen als gevolg van de kosten die over de weg worden gedragen.
Turhan verklaarde dat ze denken dat de bouw van kassengeoriënteerde landbouw dicht bij de consumptieregio's de logistieke kosten zal verlagen, "aldus de integratie van sectoren zoals vers voedsel, visserij of sierteelt met luchtvracht zal een positieve weerslag hebben op de kosten." hij sprak.
Turhan wees erop dat zij het spoorvervoer tussen de inzamelings- en distributiecentra zouden vergroten.
Turhan, Directie Logistieke Coördinatie en het Directoraat Presidentiële Strategie en Begroting van de beoogde deelnemers voor de Subcommissie vervoer en infrastructuur, Ministerie van Financiën en Ministerie van Financiën, Ministerie van Handel, Ministerie van Industrie en Technologie, Ministerie van Buitenlandse Zaken, Ministerie van Binnenlandse Zaken, Milieu en Stedelijke Planning, Ministerie van Turkije Fonds, TOBB, meldde dat TIM aanwezig is.
Bestuur, volgens de strategieën van het Turkse logistieke masterplan voor het implementeren van de noodzakelijke gevallen, zouden tijdschema's, activiteiten en Turhan-beschrijvingen verantwoordelijk zijn voor het bijwerken van de verantwoordelijkheden en rollen, waarbij hij opmerkt dat de realisatie volgens plan volgde met de programma's van de organisatie.
De ontwikkeling van gecombineerd vervoer door middel van de investeringen die in het kader van het plan moeten worden gedaan, zal Turhan logistieke kosten opleveren, zodat de informatie tot een minimum wordt beperkt. "Turkije, we zijn van plan 110 miljard dollar te investeren in de langetermijninfrastructuur voor vervoer om de doelstellingen van het logistieke masterplan te bereiken." zei.
Turkije Logistics Master Plan voor de volgende periode, dat richting geeft om te investeren in logistiek, Turkije kan worden gezien als een belangrijke investeringsbestemming voor buitenlandse handel ter ondersteuning van bewegingen die Turhan uitspreken, zei hij:
"We moeten de logistieke infrastructuur van Turkije versterken om de exportdoelstelling van 2053 biljoen dollar in het jaar 1 te halen. De bewegingen van Turkije in de wereldhandel, we hebben dit nodig als logistieke basis in hun regio. Eenrichtingsgordel, trans-Europees vervoersnetwerk, op routes zoals de Europa-Kaukasus-Azië-vervoerscorridor, de doorvoerhandel op de opkomende Rusland-Afrika-route door Turkije, we moeten ervoor zorgen dat dit gebeurt. "
Minister Turhan, landbouwproducten over de kortst mogelijke route en tegen betaalbare prijzen om naar de tafels van burgers te gaan die de noodzaak van deze stap benadrukken, met nadruk op de voorbereiding van het bedankte plan.
"We willen het aandeel van het spoorvervoer vergroten"
In zijn toespraak verklaarde minister van Handel Ruhsar Pekcan dat het grootste deel van de buitenlandse handel over zee plaatsvond, gevolgd door respectievelijk de weg en de lucht.
“Helaas staat de spoorlijn met 1 procent in onze buitenlandse handel op een heel laag niveau. Aan de andere kant, wanneer onze buitenlandse handel regionaal wordt geanalyseerd, maken de exportroutes die we sterk afhankelijk zijn van het wegvervoer onze buitenlandse handel van tijd tot tijd moeilijk. Het is belangrijk voor onze exportdoelen om deze vooruitzichten beter in evenwicht te brengen met de doorbraken in de logistiek, het aandeel van het spoorvervoer in onze buitenlandse handel te vergroten en de binnenlandse transportkosten te verlagen. ”
Verhogen van de efficiëntie van logistieke diensten in het plan, identificatie van alternatieve transportroutes en Turkije op logistieke centra voor het aantrekken van werk dat prioriteit geeft aan zaken als aandacht voor de vestiging Pekcan, uitte hun buitenlandse handelsbeleid en past bij het doelwit.
Pekcan stelt dat de efficiënte samenwerking en afstemming met het Ministerie van Verkeer en Infrastructuur op het gebied van logistiek steeds verder zal doorgaan en zei: “De samenwerking tussen onze ministeries bij het behalen van de doelstellingen in het Export Master Plan en Logistics Master Plan zal niet alleen de weg openen voor onze export maar ook een logistieke basis worden voor ons land. Ik denk dat het zal bijdragen. ' zei.
Minister van Industrie en Technologie, Mustafa Varank, organiseerde industriële zones (OIZ), speciale industriële zones, havens en vrije zones, waaronder de 294 kilometer lange verbindingslijnen, de nieuwe logistieke centra door deze lijnen te vestigen zullen het concurrentievermogen van de industrie vergroten, voegde hij eraan toe.
Transport infrastructuur sprong tijdperk
Het leiderschap van premier Recep Tayyip Erdogan, de hoogtijdagen van de Turkse transportinfrastructuur en dat Varank daarom stelt dat de strategische positie verder wordt versterkt, dat de ontwikkeling van de situatie van de industrie, handel en groei in de heropleving van de investeringskanalen en verklaarde dat een aanzienlijke bijdrage levert.
Varank wees erop dat elke stap op het gebied van transport en logistiek rechtstreeks van invloed is op het concurrentievermogen van het land en zei dat het belangrijk is om logistieke gebieden en vervoerswijzen samen in industriële zones te overwegen en te diversifiëren.
We hebben prioriteit gegeven aan de logistiek van onze industriële zones
Varank zei dat bij het plannen van deze kwestie het een groot voordeel is om niet alleen rekening te houden met de commerciële relaties van vandaag, maar ook met de markten met potentieel voor de toekomst.
“Vanuit dit oogpunt gaven we prioriteit aan het voldoen aan de logistieke behoeften van onze industriële zones in onze 2023 Industrie- en Technologiestrategie. In dit verband hebben we vrachtinformatie verzameld van alle operationele OIZ's en industriële zones. We hebben ook rekening gehouden met de behoeften van markten en industriële zones waar deze belastingen verband houden met onze studie. Daarnaast hebben we met ons ministerie de afstanden van al onze industriezones tot conventionele spoorlijnen in kaart gebracht. Al ons werk komt tot uiting in het Masterplan Logistiek. ”
Logistieke centra worden opgericht
Varank verklaarde dat ze ook samenwerken met het ministerie van Verkeer en Infrastructuur en het directoraat Strategiebegroting, en verklaarde dat ze een gezamenlijke studie uitvoeren met het ministerie van Verkeer en Infrastructuur en het directoraat Strategiebegroting. We hebben als doel een verbindingslijn van 294 kilometer te maken die OIZ's, particuliere industriële zones, havens en vrije zones omvat. Met deze lijnen gaan we nieuwe logistieke centra oprichten en daarmee het concurrentievermogen van onze branche verder vergroten. ” zei.
Varank zei dat het centrum van de wereldeconomie verschuift van west naar oost en dat het door China geleide Generation and Road-initiatief in deze zin buitengewoon waardevol is, en zei dat dit initiatief het potentieel in de ontwikkeling van lokale economieën heeft gemobiliseerd door logistieke en infrastructuurkansen te bieden aan de landen die het ondernam. Varank, zodat nieuwe markten, nieuwe manieren van zakendoen die de deur openden en een nieuwe dynamiek in de economie op dit punt, en zei dat Turkije een leidende rol zou moeten spelen in de opkomende markten met gebruikmaking van hun bestaande voordelen.
Varank zei dat er een kans is om samen te werken met alle belanghebbenden in het Generation-Road-initiatief en zei: “Er is geen belemmering voor ons om de productie- en technologiebasis te zijn van de Europese, Klein-Aziatische en Afrikaanse markten. Elke stap die we zetten op het gebied van logistiek zal ons veel sneller naar dit soort doelen leiden, daar zijn we zeker van. ” hij sprak.
Wees de eerste om te reageren