Forenzentreinen geschikt maken voor fietsvervoer Een burger die zich heeft aangemeld bij de Ombudsman Institution (Ombudsman Institution) zei dat het gebruik van fietsen een onderdeel is van het moderne begrip van het leven en dat de staat wordt aangemoedigd voor een gezond milieu in veel landen. De KDK oordeelde dat de burger gerechtvaardigd was in het onderzoek dat zij maakte naar aanleiding van de aanvraag en Devlet Demiryolları Taşımacılık A.Ş. Hij deed een 'aanbeveling' aan de Algemene Directie (TCCD) om bestaande pendeltreinen geschikt te maken voor fietsvervoer.
De regels van het fietsvervoer op de forensen- en Marmaray-vluchten die door TCDD op de officiële website worden aangeboden, zijn als volgt;
Commuter-treinen en Marmaray-treinen
- Met uitzondering van zon- en feestdagen, met uitzondering van 07.00-09.00 tot 16.00-20.00 uur, die drukke uren voor passagiers zijn (piekuren), zullen fietsen worden vervoerd in treinen en kleine handbagage wordt zonder extra kosten geaccepteerd door de passagier.
- De passagier wordt niet toegelaten in de trein tijdens de spitsuren.
- Passagiers worden geaccepteerd om overdag op niet-bezette zondagen en nationale feestdagen fietsen te vervoeren.
- Fietsen moeten voor alle wagens worden geaccepteerd en moeten, indien aanwezig, zodanig worden gedragen dat zij de doorgang van passagiers in ruimten of tussenruimtes die voor vervoer zijn bestemd, niet verstoren.
- Er is slechts één fiets per passagier toegestaan.
- De eigenaar van de fiets is verantwoordelijk voor alle soorten schade en schade toegebracht aan hen en / of andere passagiers in liften, roltrappen, treinen en afdalingen.
- De fietspassen worden gemaakt van gehandicapte tourniquets in de regio's waar de tourniquets zich bevinden.
- Het laden, houden en lossen van fietsen in de trein gebeurt door de eigenaar.
- De eigenaar van de fiets is verantwoordelijk voor eventuele schade aan onze poging, aan zichzelf en / of aan andere passagiers.
Volgens een schriftelijke verklaring van de KDK klaagde een burger bij de instelling dat het verboden is om op bepaalde tijden van de dag met de fiets in de voorsteden te rijden. De burger die zich heeft aangemeld, geeft aan dat het niet is toegestaan om tussen 07.00 uur en 09.00 uur 's ochtends en tussen 16.00 uur en 20.00 uur' s avonds te rijden met de suburbane treinen. In de aanvraag is vermeld dat er een verzoekschrift is ingediend bij TCDD om deze uren te wijzigen tussen 07.00 uur en 08.30 uur en tussen 16.00 uur en 18.30 uur. Citizen verklaarde dat TCDD zijn aanvraag afwees door te zeggen dat zijn verzoek niet passend was in het antwoord dat hij hem stuurde.
In zijn aanvraag bij de OIK stelde klager dat het gebruik van fietsen door de staat wordt aangemoedigd voor een gezond milieu, en dat een fietsapparaat voor de treinwagons en fietsen op elk moment van de dag tegen verschillende tarieven in de treinen kunnen worden gekocht. Benadrukkend dat bij de aankoop van fietsen voor treinen rekening moet worden gehouden met de standpunten van ngo's, openbare instellingen en fietsgebruikers, eiste de burger dat er een nieuwe aanvraag zou worden ingediend.
De KDK vond de burger bij het onderzoek van de aanvraag gelijk en deed een aanbeveling aan TCDD. In haar besluit heeft de instelling aangegeven dat het geschil voortkomt uit de integratie van de fiets in het spoorvervoersysteem, en om duurzaam vervoer te verzekeren heeft zij allereerst aanbevolen om de tijdslimiet op te heffen na de uitbreiding van de uren waarin de fiets wordt geaccepteerd voor spoorvervoer. In het 'aanbevelingsbesluit aan TCDD werd ook opgemerkt dat zo snel mogelijk het nodige werk moet worden verricht om de bestaande voorstedelijke treinen geschikt te maken voor fietsvervoer.
Wees de eerste om te reageren