Differentiatieplan voor ticketprijzen op hogesnelheidstreinen

Differentiatieplan voor ticketprijzen "business" en "business plus" in hogesnelheidstrein (YHT)… Het prijsverschil tussen tickets "business" en vooral "business plus" met economy class-tickets en het invoeren van de "speciale en meer gekwalificeerde” klasse Er komt een idee naar voren om de ticketprijs iets meer te verhogen in diensten. Indien wordt besloten om hier stappen in te zetten, zal er een “impactanalyse” worden uitgevoerd waarbij rekening wordt gehouden met het passagiersprofiel. In het kader van deze studie zal een nieuwe route worden bepaald, rekening houdend met de vlieg- en busticketprijzen.

HaberturkNieuws door Olcay Aydilek; “TCDD, een van de historische instellingen van de Republiek Turkije, was een tijdje geleden verdeeld in twee algemene directoraten, wat betreft zijn functies, als “infrastructuur” en “transport”. TCDD Tasimacilik was verantwoordelijk voor het vracht- en passagiersvervoer. Het directoraat-generaal van TCDD Enterprise bouwt ook een nieuwe hogesnelheidsspoorweginfrastructuur; vernieuwt enkele lijnen en voert onderhouds- en reparatiewerkzaamheden uit.

GROTE VRAAG NAAR YHT

Er worden hogesnelheidstreinen georganiseerd van Ankara naar Eskişehir, Istanbul en Konya. Korte tijd later zullen de vluchten naar Sivas beginnen. Vooral zakenmensen en bureaucraten geven de voorkeur aan YHT voor hun reizen tussen twee belangrijke centra, Ankara en Istanbul. Ook universitaire studenten en andere segmenten van de samenleving tonen grote belangstelling voor treinen.

VERSCHILLEN IN KAARTPRIJZEN

Momenteel is de YHT economy class ticketprijs per persoon tussen Ankara-Istanbul (Pendik) 85 TL 50 cent. Zakelijk 124, zakelijk plus 155 TL. Europese nevenzaken 139 TL 50 cent, zaken plus 170 TL 50 cent.

PRIVÉ SERVICE

Er ontstaat een idee om het prijsverschil tussen "business"- en vooral "business plus"-tickets met economy class-tickets te dichten, en om de ticketprijzen voor diensten in de "speciale en meer gekwalificeerde" klasse te verhogen.

Dus wanneer en hoe? Het bevindt zich nog in de denkfase... Als de besluitvormers de relevante eenheden opdracht geven om studies over dit onderwerp te starten, zal er een "impactanalyse" worden uitgevoerd door eerst rekening te houden met het passagiersprofiel. In het kader van deze studie zal een nieuwe route worden bepaald door rekening te houden met de prijzen van vliegtickets en buskaartjes waar treinen concurreren. Daarom lijkt het niet mogelijk om tijd te geven. Het is algemeen aanvaard dat de prijzen van treinkaartjes goedkoper zijn dan die van vliegtuigen en relatief duurder dan die van bussen.