De reden waarom de hogesnelheidstrein die de Ankara-Konya-vlucht bestuurt, in botsing kwam met de geleidelocomotief op het Marşandiz-station in Yenimahalle, wordt nog onderzocht. De meest serieuze claim was dat het ongeval zelfs het ontbreken van een signaleringssysteem veroorzaakte. Terwijl de besprekingen voortduurden, kwam er een nieuwe claim binnen. Volgens een YHT-monteur die met HABERTÜRK sprak maar niet wilde dat zijn naam bekend werd gemaakt, werden op 22 november en 2 december 2018 twee afzonderlijke ongevalsrisico's overwonnen op dezelfde lijn.
Volgens het rapport van Esra Nehir uit Habertürk: 'De hogesnelheidstrein werd op 22 november en 2 december omgeleid naar de verkeerde schaar ...'
De eigenaar van de claim wilde de naam YHT machinist niet uitleggen:
“Er is geen signalering op de ongevallenlijn. De scheerders op het station doen de lijngeleiding naar de machinisten. Voorafgaand aan dit ongeval werden aan de oostzijde van die spoorlijn op 22 november en 2 december 2018 de treinen uit de achteruitrijschakelaar gehaald vanwege een fout van de wisselwachter. Als gevolg van een verkeerde richting op 2 december werd de schaar beschadigd en werd hij onbruikbaar. Op 9 december werd ons in een officiële brief gevraagd "de oostkant van de lijn niet te gebruiken". Om deze reden voerden we alle manoeuvres uit vanaf de westkant van de lijn. "
VERMELD "REGELNUMMER NIET GELEVERD"
Volgens de claim van de machinist van de hogesnelheidstrein staat het nummer van de lijn die moet worden gebruikt op lijnen zonder signalisatie, vermeld op de navigatievergunning die normaal aan de machinisten wordt gegeven. Omdat de rails echter beschadigd waren door de verkeerde richting op 2 december, werd het regelnummer niet op de navigatievergunningen geschreven en werd de 'personeel'-modus overgeschakeld naar de reizen.
Wees de eerste om te reageren