MHP Gökçek vroeg het account van de Metron

MHP Gökçeke vraagt ​​naar de rekening van de metro: De grote overstroming die plaatsvond als gevolg van de explosie van de hoofdwaterleiding in de metro en de nalatigheid bij het nemen van voorzorgsmaatregelen was zwaar.
Fatih Çetinkaya, voorzitter van de Nationalistische Bewegingspartij (MHP) in Ankara, zei: "Als gevolg van de nalatigheid van de gemeente Ankara werden openbare middelen, uitgedrukt in miljoenen dollars, verspild en verspild."
Provinciaal voorzitter Çetinkaya verklaarde het rapport opgesteld door de MHP Ankara Provinciale Voorzitterschap Wetscommissie over het onderwerp over de overstroming en schade:
“Zoals de premier heeft verklaard, zijn 1 voertuigen met een waarde van 207 miljoen 500 duizend 24 dollar per stuk, en misschien meer die zijn afgeleverd, overstroomd, vernield en beschadigd als gevolg van de ramp die plaatsvond in de nacht van 25 december 2013.
Als gevolg van de explosie die plaatsvond rond 24 uur 's nachts tussen 25 december en 24.00 december, stonden de campus rond de Mehmet Akif Ersoy-brug, het metrostation Macunköy en het directoraat Macunköy Metro Operations onder water en bereikte de overstromingswaterhoogte in de operatiechef 2 meter .
“INTERVENTIE 8 UUR TE LAAT”
Hoewel de ramp die de inwoners van de regio hadden meegemaakt, onmiddellijk werd gemeld aan de gemeente Ankara, was er 's nachts geen werk of tussenkomst en kwamen de ambtenaren van de gemeente pas om 8.00 uur 's ochtends in de regio aan.
Door de ramp, die pas in de ochtenduren door de autoriteiten werd ingegrepen, liepen veel huizen en werkplaatsen in de regio onder water, raakten voertuigen beschadigd en ontstond er ernstige materiële schade in de omgeving.
Ook het Macunköy metrostation en het Macunköy Metro Operations Directorate, die 100 meter verwijderd zijn van de brug waar de explosie plaatsvond, liepen onder water, waardoor materiële schade en schade op grote schaal ontstonden.
MHP Ankara Provinciaal Voorzitter Fatih Çetinkaya verklaarde dat Metin Tahan, General Manager van Infrastructuurinvesteringen van het Ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, die de officiële verklaring over dit onderwerp aflegde vanwege de explosie en overstroming, verklaarde dat alle voertuigen waren ondergedompeld in de overstroming die opliep tot een hoogte van 1-2 meter trok de aandacht. Çetinkaya verklaarde dat met deze bekentenis werd begrepen dat de aanpassing van de wagensets en de aanpassing van de seinsystemen in ernstige moeilijkheden verkeerde.
VRAGEN VAN CETINKAYA AAN GÖKÇEK
Om rekening te houden met de miljoenen dollars aan verspilde openbare middelen, vroeg MHP-provinciaal voorzitter Çetinkaya, die burgemeester Melih Gökçek van de gemeente Ankara opriep om zijn vragen onmiddellijk te beantwoorden en de bevolking van Ankara te informeren, aan burgemeester Gökçek om de volgende vragen te beantwoorden:
1- Wat is de oorzaak van de explosie in de hoofdwaterleiding? Heeft de explosie een oorzakelijk verband met de bouw van de Mehmet Akif Ersoy-brug en de wegverbredingswerken aan de Anadolu Boulevard?
2- In 2007 was er een pijpleidingexplosie in dezelfde regio en de explosie veroorzaakte grote schade. Waarom heeft ASKİ, ondanks de tijd die is verstreken, niet de nodige maatregelen genomen en vond er een nieuwe explosie plaats in dezelfde regio, op dezelfde lijn?
3- Op welk tijdstip kwamen de relevante eenheden van de Metropolitan Municipality van Ankara tussenbeide bij de explosie en de ramp daarna? Welke acties en acties zijn ondernomen om de vernietiging veroorzaakt door de ramp te voorkomen?
4- Om welke technische en wetenschappelijke redenen werd volgens de verklaring van de premier het directoraat Macunköy Metro Operations gekozen als opslagplaats voor de opslag en bewaring van metrovoertuigen en andere apparatuur, die elk 1 miljoen 207 duizend 500 dollar waard zijn?
5- Welke beschermende maatregelen werden genomen in het magazijngebied voor voertuigen met een hoge materiële waarde en technische gevoeligheid, en waarom werden de voertuigen niet beschermd tegen de ramp?
6- Wat is het aantal voertuigen dat zich nog in het magazijn bevindt op de nacht van de ramp?
7- Zijn de voertuigen verzekerd om de openbare middelen te garanderen die worden besteed aan deze voertuigen met een extreem hoge materiële waarde?
8- Wat is het geldelijke equivalent van de schade aan de voertuigen?
9- Zijn de voertuigen volledig onbruikbaar, of is het mogelijk om ze te repareren en opnieuw te gebruiken? Indien mogelijk, wat zijn de kosten?
10- Als de voertuigen worden gerepareerd en gebruikt, worden de gezondheids- en levensveiligheidsrisico's van de inwoners van Ankara die zullen profiteren van de metrolijn dan wetenschappelijk geëvalueerd?
11- Wordt er een administratief onderzoek en onderzoek ingesteld naar de ramp en de materiële en morele schade die daardoor is ontstaan?
12- Wanneer wordt de metro van Ankara, die al 11 jaar niet is geopend, geopend en toegewezen aan de inwoners van Ankara?