Een machinist verloor zijn leven

Een monteur stierf in Marmaray: 'In Marmaray kunnen monteurs niet werken onder de 25 duizend volt en 3 basisstations en zelfs niet naar het toilet gaan'
Snelde op kwetsbaarheden kritiek waar de Marmaray engineer die verantwoordelijk is voor de agenda van de mensen die in extreme omstandigheden gewerkt en zo werd gemeld dat op november 4 ingenieur Joseph Islander hartaanval door het passeren van hun leven verloren. CHP, premier Recep Tayyip Kamervragen Erdogan leidde het Marmaray verantwoordelijke machinisten 10 minuten zijn molayl continue ring, 25 duizend volt hoogspanning en ze werken onder de 3 basisstation, dat ze moeite hebben zelfs bij het verwijderen van het toilet nodig heeft, die zich bezighouden met de veiligheid testen door TÜV De SUS-rapporten zijn niet bekendgemaakt.
CHP Istanbul plaatsvervangend Umut Oran, premier Erdogan vroeg het parlement om te reageren op de parlementaire vraag die werd opgeworpen nieuwe beweringen over Marmaray. De volgende vragen zijn:
Het wordt een hartaanval genoemd, maar
- Yusuf Adalı, een van de Marmaray-machinisten, stierf op 4 november 2013 toen hij rond 23.00 uur na het werk in Yedikule in een bus stapte. Is het waar dat zijn dood te wijten was aan zware werkomstandigheden, ook al heeft hij geen autopsie uitgevoerd als hartaanval?
Doorlopende ring en de minuten pauze van 10
- Is het waar dat de overleden monteur Yusuf Adalı, net als zijn andere collega's, om 15.00 uur in Kazlıçeşme begon te werken en tot 22.00 uur 's nachts continu rinkelde op de Aydınlıkçeşme-lijn en in elke ring maar 10 minuten pauze kon nemen? Is het waar dat de machinisten door de toiletten boven nauwelijks in hun behoeften voorzien?
3-basisstation en 25 duizend volt elektrisch
- Het gevoel dat er 3 gsm's en een in elkaar grijpende zender in de Marmaray-buistunnel zijn, dat de machinisten continu moeten werken met de 25 duizend volt hoogspanningslijn erop, en dat al deze elektrisch-elektronische apparatuur een intense stralingsomgeving, vermoeidheid en zwakte voor de machinisten creëert. is het waar?
Waarom worden TÜV SÜD-rapporten niet bekendgemaakt?
- Zijn de stralingswaarden ooit gemeten in termen van veiligheid van personeel en passagiers in elke fase van Marmaray? Worden dergelijke metingen periodiek uitgevoerd? Straling, SAR etc. Wat waren de resultaten van de metingen, wat zijn de acceptabele boven- en onderwaarden op dit gebied?
- Wat zijn de resultaten van de veiligheidstests uitgevoerd door TÜV SÜD?
- De locomotiefsets in Marmaray worden niet onderhouden in de werkplaatsen in Haydarpaşa, dat ook vlakbij Aydınlıkçeşme ligt en allerlei mogelijkheden heeft, maar worden elke ochtend om 04.30 uur naar Sirkeci gebracht, dat nog in aanbouw is. Maakt dit de zware omstandigheden voor chauffeurs niet vermoeiender?
- Is de reden dat u geen gebruik maakt van de onderhoudswerkplaatsen in Haydarpaşa vanwege uw bestemmingsplan voor deze regio? Bent u van plan om TCDD volledig uit Haydarpaşa te verwijderen?
Waar zijn de reddingslocomotieven?
- Kazlıçeşme en waarom zou ik in Aydınlıkçeşme verblijven, reddingslocomotieven die momenteel niet beschikbaar zijn en die naar Turkije zijn gebracht?
- Wat is de rechtvaardiging voor het vertraagde vertrek van dagtochten in Marmaray gisteren (18 november 2013) en het ombouwen van lege wagons naar sommige locomotieven in een reddingsvoertuig?
Ziet het commandocentrum het niet?
- Als de noodknop wordt ingedrukt in het station en de wagon, doet het tijdelijke controlecentrum zich dan in Üsküdar voor 10 miljoen euro om te bepalen welke deur van de eenheid wordt veroorzaakt door de knop? Hoewel deze noodoproepen worden gezien in het centrum in Üsküdar en de agenten op elke wagen worden gezet, waarom worden de feiten verdraaid door bij elke storing te zeggen "ze hebben de noodlijn getrokken"?
- Stopt Marmaray niet bij het station in Sirkeci vanwege het feit dat de bouw hier nog steeds doorgaat vanaf de nachtelijke uren wanneer de reizen voorbij zijn tot in de vroege uurtjes van de ochtend?
Worden de gestrafte monteurs toegewezen?
- Is het waar dat TCDD General Manager Süleyman Karaman bedoelde: "Ze maakten zelfs de slimme trein gek" bij het ongeval met de hogesnelheidstrein dat plaatsvond in Hasanbey op 13 november 2009 en dat de monteur die voor dit ongeval werd gestraft, ook aan Marmaray was toegewezen?
- Heeft de betreffende machinist een boete gekregen naar aanleiding van het treinongeval op 6 september 2011, is deze machinist ook ingedeeld bij Marmaray?
Zijn ze lid van dezelfde unie?
- Wat zijn de namen van de machinisten die in Marmaray zijn toegewezen, wat is de naam van de vakbond waarvan elk van hen lid is?
- Bent u van plan om de uren van de laatste vluchten nog wat te verkorten zodat de piloten en hostesses, luchthavenmedewerkers en passagiers hiervan kunnen profiteren?