IBB-dochteronderneming Metro Istanbul vierde zijn 34e verjaardag en introduceerde het lokaal geproduceerde railsysteemvoertuig 'Tram100', een 100% Turks technisch en ontwerpproduct, en opende het Metro Istanbul R&D-centrum voor onderhoud op de 34ste verjaardag van de Republiek. IMM-president en vice-presidentskandidaat van de Nation Alliance Ekrem İmamoğlu, in zijn toespraak op de kennismakingsbijeenkomst en de openingsceremonie: “We starten met de productie van ons eigen railsysteemvoertuig, dat zowel een lichte metro- als een tramfunctie heeft. Het is waardevol dat het een echt nationaal technologieproduct is. Wij gaan Tram34 fabriceren”.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) introduceerde het 22e project van de marathon "2022 projecten in 300 dagen", die op 300 juli 300 van start ging. Ter ere van de 34e verjaardag van de oprichting van IMM lanceerde Metro Istanbul, de dochteronderneming, het lokaal geproduceerde railsysteem "Tram100", een product van 100 procent Turkse techniek en design, in de 34e verjaardag van de Republiek. Tijdens de ceremonie voor de introductiebijeenkomst van Tram34 en de opening van het Metro Istanbul R&D-centrum, waren respectievelijk Metro Istanbul General Manager Özgür Soy, IMM plaatsvervangend secretaris-generaal Pelin Alpkökin en IMM President en Nation Alliance Vice President kandidaat. Ekrem İmamoğlu hield een toespraak.
“WIJ WERKEN GRAAG VOOR DEZE STAD”
Tijdens de ceremonie op de hoofdkwartiercampus van Metro Istanbul in Esenler, zei İmamoğlu kort:
“Vandaag is de naam van het 300ste project; heel waardevol: lancering van Tram34, railsystemen en opening van ons R&D-centrum. Nog trotser voel je je als je werk doet dat symbool staat voor de ontwikkeling van ons land. Je raakt meer opgewonden als je een proces beschrijft dat tot doel heeft de kinderen, jongeren en vrouwen van deze stad in dienst te nemen, te laten werken en samen met hen doelen te bereiken. Hopelijk gaan we ook richting het 400ste project. We hebben nog een tijd voor de boeg. Ik omschrijf deze periode als een periode van zorg. Omdat we graag voor deze stad werken. Ik geloof dat we in zeer korte tijd hopelijk ook vereerd zullen zijn om hard voor het land te werken. Als IMM is het onze prioriteit om het leven van 16 miljoen mensen gemakkelijker te maken en hun levenskwaliteit te verbeteren. Hiervoor is het onderdeel waar we veel belang aan hechten, veel tijd aan besteden en het hoogste budget aan besteden, de spoorwegsystemen van onze Istanbul Metropolitan Municipality. Om het duidelijk te zeggen, de verlichting van de grootste stad van Turkije en Europa op het gebied van transport is alleen mogelijk met de ontwikkeling van spoorwegsystemen.”
“WIJ ZETTEN GROTE STAPPEN IN METROPRODUCTIE”
“Mevrouw Pelin heeft zojuist onze visie voor 740 met u gedeeld, dat is 2030 kilometer verderop. Dit is een zeer kostbare reis. We moeten dit bereiken. Als we hierin niet slagen, is het voor ons niet mogelijk om de levenskwaliteit van Istanbul echt duurzaam te maken. Vandaag genieten we van het genoegen om een nieuw succes toe te voegen aan dit proces waar we goed succes hebben geboekt. In juni 2019 zeiden we: 'We zijn op weg om van de metro de ruggengraat van het transport in Istanbul te maken en om meer metro's naar onze stad te brengen tegen lagere kosten en in kortere tijd'. We hebben grote stappen in deze richting gemaakt. We kwamen samen bij metro- en tramopeningen en bouwprocessen en we zullen blijven komen. Vandaag wil ik zeggen dat we getuige zijn van een moment waarop 85 miljoen mensen trots zullen zijn op het punt waarop onze visie op dit gebied is bereikt. We hebben alle ontwerp- en registratieprocessen van ons tramvoertuig Tram34 voltooid. Met de handtekening die vandaag is ondertekend, hoop ik dat Metro A.Ş. een belangrijke stap zet en officieel met de productie begint.”
“ONZE VISIE HEEFT DRIE POTEN…”
“Onze visie heeft drie pijlers. Eerst; Wat Istanbul nodig heeft, is om de metro-investeringen, die jarenlang zijn verwaarloosd, zo snel mogelijk af te ronden. Laatstgenoemd; Comfortabel en stipt vervoer bieden met de kwaliteit van de metrooperatie. Dit is echt belangrijk. Omdat mensen de metro leuker vinden naarmate ze hem gebruiken en ervan genieten. De derde is; om de ontwikkeling van binnenlandse productie en binnenlandse technologie te leiden door van deze omgeving een kans op dit gebied te maken. Als we momenteel 's werelds hoogste niveau van metroproductie produceren en we vervangen het bij wijze van spreken door goud, metro, ijzeren netten, en we hebben de verantwoordelijkheid om andere producten, voertuigen en andere elementen van deze behoefte voor te bereiden. Hopelijk leiden we de ontwikkeling van de binnenlandse productie en binnenlandse technologie op dit gebied, en we hebben ons doel gesteld."
“ALS ZE VIER JAAR VERGELIJKEN MET 25 JAAR, DAT BETEKENT DAT WE GEWELDIG WERK HEBBEN GEDAAN”
“Als ze wat we in vier jaar hebben gedaan vergelijken met 25 jaar, betekent dat dat we geweldige dingen hebben bereikt. Onze algemeen directeur deelde met ons de betekenis hiervan, het visionaire werk en de resultaten van mijn vrienden om van Metro Istanbul in zo'n korte tijd een wereldmerk te maken, en de documenten die ze ontvingen. Metro Istanbul is een wereldberoemd IBB-merk geworden. Ik geloof oprecht dat hij nog hoger zal klimmen. Dit is een grote trots voor ons. Natuurlijk zijn we hier om nog trotser te zijn. We starten namelijk met de productie van ons eigen railsysteemvoertuig, dat zowel lichte metro- als tramfuncties heeft. Het is waardevol dat het een echt nationaal technologieproduct is. Wij zullen Tram34 vervaardigen. Omdat de eigenaar van Tram34 İBB is. Met zijn registratie, alles, zijn R&D-centrum, al zijn patenten en de inspanningen van onze dierbare metgezellen, is dit mogelijk geweest.”
“Net zoals we met alles te maken hebben, zaten we ook op dat probleem te wachten”
“Ons verschil hier is dat we een gepatenteerd product naar het publiek brengen. Dit is kostbaar. Met andere woorden, we delen een product met u waar 16 miljoen Istanbul recht op heeft. Ik zou willen zeggen dat dit precies is wat de nationale technologie is. Tijdens mijn bezoek hier in juli 2021 hebben mijn collega's mij rondgeleid in het R&D Center en hebben onze General Manager, Deputy General Manager en alle andere vrienden mij met enthousiasme laten zien hoe zij er tegenaan kijken. Helaas kon dit R&D-centrum, dat zich die dag nog in de oprichtingsfase bevond, geen registratie krijgen van het ministerie. Aangezien we elk probleem behandelen, hebben we ook een beetje op dat probleem moeten wachten. Maar toen ik hoorde over het Tram34-project, toen ik die opwinding bij mijn vrienden zag, was ik ook enthousiast en deelde met hen dat ze meteen moesten beginnen en er moedig voor moesten zijn. Vandaag de dag is het erg belangrijk voor zowel Metro Istanbul als onze afdeling Railsystemen om een project dat zich nog in de ideefase bevond, te omarmen en tot leven te brengen door alle stadia te voltooien. Met andere woorden, het ontwerp is gemaakt, het patent is verkregen, het systeem is volwassen geworden, de klant is voorbereid op de klus en het product is voorbereid. De productie zal nu beginnen. Dat ze dit in zo'n korte tijd voor elkaar hebben gekregen verdient zeker applaus. Ik bedank ze allemaal.”
BEYLIKDÜZÜ METRO REACTIE: “DE KWESTIES VAN PREVENTIE GEDURENDE 2 JAAR DOOR EGO, Arrogantie, POLITIEKE CONCEPTEN; Het is een schande"
“Moeilijkheden, obstakels, verhuizingen enz... Het is een inspanning die ik al 2 jaar nauwgezet doe met betrekking tot de metro van Beylikdüzü... De geschiedenis van de metro in Beylikdüzü gaat voor mij terug tot 2002. Dat is niet het verhaal, dat is waar. Als zakenman en als persoon die in die regio woont, waarvan ik met eigen ogen heb gezien, is de verkiezingsbelofte van de lokale verkiezingen van 2004 de metro van Beylikdüzü. In 2003 was ik getuige van de overdracht en ondertekening van dat project, waar de stations zullen worden gebouwd, van een andere staatsinstelling naar IMM. Ik was sportmanager van een club. Nogmaals, toen ik naar een plaats ging met een hoge functionaris, zag ik het Beylikdüzü-dossier bij me, vroeg ik. Allah vergelijkt me altijd met dingen die ik in de toekomst nodig zal hebben door zo'n toeval. Daarom geloof ik in mijn eigen geluk. Het werk dat hij in 2003 voor mijn ogen signeerde. Het jaar is aangebroken, 2023. 20 jaar. Dit zijn de beperkingen, we moeten erover praten. 20 jaar. Op die dag waren er 1-1,5 miljoen in Beylikdüzü en omgeving; Nu hebben we het over een probleem dat een bevolking van bijna 3 miljoen mensen aangaat. En het is een schande, de problemen om 2 jaar geblokkeerd te zijn door ego, arrogantie, politieke concepten... Het is een schande. Het is geen feest. Mensen hebben pijn.”
METRO İSTANBUL ALGEMEEN MANAGER SOY: "WIJ BIEDEN SERVICE MET 18 KILOMETERS OP 214 LIJNEN, IN 214 STATIONS"
Met de woorden 'We zeggen 10 metro's tegelijk', maar eigenlijk zijn we begonnen met 12 bouwplaatsen, zei Metro Istanbul General Manager Soy: 'We hebben er 4 voltooid onder leiding van onze president. Voor 8 van hen zijn we hard aan het werk. In februari 2021 ben ik met mijn baan begonnen. Toen ik begon, zaten we op 13 lijnen, op 158 stations, met 154 kilometer. We zouden maximaal 2,2-2,3 miljoen passagiers per dag kunnen vervoeren. Vandaag; We bieden service op 18 lijnen, 214 stations en 214 kilometer. In oktober 2022 vervoerden we 2 miljoen 869 duizend passagiers. Hopelijk vernieuwen we dit record met 3 miljoen in de zeer nabije toekomst en vieren we samen 3 miljoen passagiers. In een tijd waarin het aantal passagiers in de metro's van de wereld afnam, werden we de metro met de hoogste passagiersaantallen in Europa. Metro Istanbul is een zeer grote en zeer machtige organisatie. Metro Istanbul vervoert een op de twee passagiers die reizen via spoorwegsystemen in Turkije. En Metro Istanbul is groter dan alle andere stadsrailsystemen bij elkaar. Onder leiding van onze gewaardeerde president zullen we in de zeer nabije toekomst Parijs passeren en de op twee na grootste metro van Europa worden.”
“WE HEBBEN ONS OFFICIËLE REGISTRATIEBEWIJS VAN HET MINISTERIE VAN INDUSTRIE NOG EEN PAAR MAANDEN GELEDEN”
Soy zei: "We zijn hier vandaag bijeengekomen om de officiële opening te maken van ons R&D-centrum, dat tot stand is gekomen door deze studies," zei Soy, "Het werk van ons R&D-centrum begon ongeveer 3,5 jaar geleden. Maar we hebben pas een paar maanden geleden ons officiële kentekenbewijs van het Ministerie van Industrie kunnen krijgen. Deze faciliteit is een centrum dat is opgericht om nieuwe technologie te ontwikkelen. Maar het is een platform voor product- en technologieontwikkeling dat niet alleen openstaat voor Metro Istanbul, maar ook voor alle binnenlandse fabrikanten. We zeggen: 'Kom hier, laten we samen huishoudelijke technologieën ontwikkelen.' Sommige van onze leveranciers zijn hier nu bij ons. Laten we samenwerken om binnenlandse technologieën te ontwikkelen en de binnenlandse productie te verhogen. Ook jonge ingenieurs moeten hier hun dromen kunnen waarmaken.”
“TRAM34; MET EEN LANGE 24 METER EN EEN BREEDTE VAN 2,65 METER KAN ER 216 PASSAGIERS IN
Soy deelde informatie over Tram34 en zei: “Tijdens de honderdste verjaardag van onze Republiek zijn de noodzakelijke ontwerp- en engineeringstudies voor de productie van 34 railsysteemvoertuigen voltooid. Goedkeuringsprocessen zijn geslaagd. We kwamen vandaag samen om het productiecontract te ondertekenen. We hebben het geluk gehad om het eerste spoorwegsysteemproject uit te voeren in het kader van het 'Industry Cooperation Programme', dat sinds 2011 van kracht is en vooral toepassing heeft gevonden in de defensie-industrie, om nieuwe technologieën te ontwikkelen en de binnenlandse productie in Kalkoen. En nogmaals, we zijn blij dat we het voertuig dat je hier ziet produceren en naar Istanbul brengen. Nu wil ik jullie voorstellen aan Tram34. Ons voertuig is 24 meter lang en 2,65 meter breed. Het kan tegelijkertijd 216 passagiers bedienen. Het nieuwe gezicht van Istanbul, ontworpen als een licht metrovoertuig. Het kan 40 kilometer bereiken op bedrijfssnelheid en tot 80 kilometer op maximale snelheid. Met deze functie is het geschikt voor gebruik op zowel tramlijnen als lichte metrolijnen. Het kan hellingen van 6 procent beklimmen. Met dit vermogen onderscheidt het zich van zijn leeftijdsgenoten. De intellectuele en industriële eigendomsrechten van onze nieuwe generatie Istanbul-voertuig, Tram34, behoren volledig toe aan Metro Istanbul en het is in Turkije ontworpen door 100 procent Turkse ingenieurs en technici voor massaproductie. Ja. Het is heel belangrijk dat intellectuele en industriële rechten bij een publiek horen. Ik onderstreep het. Tram 34 zal in de eerste plaats worden gebruikt op de tramlijn T4 Topkapı-Mescidi Selam.
EERST ONDERTEKEND, DAARNA OPEN R&D CENTRUM
Na de toespraken; IMM plaatsvervangend secretaris-generaal Pelin Alpkökin en hoofd van de afdeling Railsystemen Ceyhun Avşar, Metro Istanbul plaatsvervangend algemeen directeur Fatih Gültekin en Metro Istanbul algemeen directeur Özgür Soy ondertekenden de handtekeningen waarmee het productieproces van Tram34 begon onder de getuige van İmamoğlu. Na de ondertekeningsceremonie openden İmamoğlu en de begeleidende delegatie het Metro Istanbul R&D Center.