Ministerie van Verkeer en Infrastructuur "Regeling te nemen maatregelen bij spoorwegovergangen en uitvoeringsuitgangspunten" StaatscourantHet is gepubliceerd en is in werking getreden.
Daarom worden overwegen omgevormd tot onderdoorgangen of viaducten. In de huidige regeling was het de verantwoordelijkheid van TCDD om overwegen om te vormen tot onderdoorgangen/viaducten. Met de nieuwe regeling zijn de instellingen of organisaties die zijn aangesloten op de snelweg die de overweg doorsnijdt, verantwoordelijk gesteld voor de aanleg van de onderdoorgang en het viaduct en het treffen van andere veiligheidsmaatregelen.
In regio's met een hoge verkeersdichtheid wordt het vaarmoment, dat in de huidige regeling 30 duizend is, verhoogd naar 90 duizend en worden 174 onderdoorgangen/viaducten aangelegd door de instellingen en organisaties waartoe de snelweg behoort.
In de huidige regeling is de zichtafstand bij alle overwegen bepaald als “5 meter van het wegvoertuig tot het spoor, 500 meter van beide zijden van het spoor” en “750 meter van het spoorvoertuig van beide zijden van het spoor kruispunt". In de nieuwe regeling is de zichtafstandseis van 500 meter vanaf de snelweg en 750 meter vanaf het spoor gewijzigd, is de zichtafstandeis voor overwegen met actieve beveiliging komen te vervallen en is voor niveauverschillen een "zichtafstand volgens treinsnelheid" bepaald. kruisingen met passieve beveiliging.
Op dit moment worden overwegen op 3 manieren geclassificeerd: vrij (gekruist), automatische slagboom met zwaailicht/bellen en slagboom met bewaker.
Met de nieuwe regeling worden alleen overgestoken overwegen geclassificeerd als passief beveiligd en overwegen met alle andere waarschuwingssystemen als actief beveiligd.
In de huidige regeling waren de aanleg, het onderhoud en de exploitatie van de overwegen en invalswegen verantwoordelijk voor de instelling of organisatie waarbij de snelweg is aangesloten, in het volgende traject vanaf een afstand van 5 meter in beide richtingen vanaf het spoor.
Met de nieuwe regeling is de afstandseis van 5 meter komen te vervallen. De instelling en organisatie waarbij de weg is aangesloten, zijn dan ook verantwoordelijk voor de aanleg van bewegwijzering voor weggebruikers, het onderhoud en de reparatie en het treffen van de nodige veiligheidsmaatregelen vanaf het punt waar de overwegverharding aan weerszijden van het spoor eindigt en de kruising met de weg.
Overwegen moeten uiterlijk 31 december 2025 in overeenstemming zijn met de nieuwe regelgeving.
Wees de eerste om te reageren