Ford introduceerde de nieuwe generatie Ford Ranger Raptor, die met zijn superieure prestaties de regels van het pick-upsegment herschrijft. De tweede generatie Ranger Raptor is gebouwd om woestijnen, bergen en alle soorten terrein te overwinnen en legt de lat voor pick-upgebruikers hoger met zijn superieure offroad-prestaties, ontworpen voor echte natuurliefhebbers.
De nieuwe generatie Ranger Raptor, ontwikkeld door het Ford Performance-team, vertegenwoordigt een superieure prestatieafgeleide van de Ford Ranger-familie van de toekomst. De Ranger Raptor combineert echte kracht met mechanische en technische gevoeligheid en is de meest geavanceerde Ranger die ooit is aangeboden, met slimmere technologieën die krachtigere hardware van de volgende generatie besturen.
De nieuwe Ranger Raptor, het eerste model van de Next Generation Ranger-serie dat in Europa wordt aangeboden, zal vanaf het laatste kwartaal van 2022 klanten gaan ontmoeten.
“De krachtigste Ranger ooit aangeboden”
Een van de belangrijkste nieuwtjes voor prestatieliefhebbers is de introductie van de nieuwe twin-turbo 288-liter EcoBoost V491-benzinemotor, die is ontwikkeld door Ford Performance met als doel een vermogen van 3.0 pk en een koppel van 6 Nm te produceren. De nieuwe motor biedt een enorme vermogensboost ten opzichte van de huidige 2023-liter twin-turbo dieselmotor, die vanaf 2.0 ook leverbaar zal blijven met de Next Generation Ranger Raptor, al verschilt dit per land.
De twin-turbo 3.0-liter EcoBoost V6-motor heeft een cilinderblok van gecomprimeerd grafietijzer, een materiaal dat ongeveer 75 procent sterker en tot 75 procent harder is dan het ijzer dat wordt gebruikt in conventionele gietstukken. Dankzij het werk van Ford Performance kon de motor onmiddellijk reageren op het gaspedaal. Vergelijkbaar met het systeem dat voor het eerst te zien was op de Ford GT-straatauto en de Focus ST, maakt het op raceauto's geïnspireerde verbeterde anti-lagsysteem het ook mogelijk om sneller te accelereren wanneer dat gewenst is.
Dankzij het nieuwe anti-vertragingssysteem kunnen de turbocompressoren tot drie seconden draaien nadat de bestuurder de druk op het gaspedaal heeft verminderd, en accelereert ze sneller in bochten of versnellingen wanneer het gaspedaal opnieuw wordt ingedrukt. De prestaties kunnen ook worden geoptimaliseerd, aangezien de motor is geprogrammeerd met een afzonderlijk turbocompressorprofiel voor elke versnelling van de geavanceerde automatische transmissie met 10 versnellingen.
De nieuwe aandrijflijn van de Ranger Raptor zorgt voor moeiteloze acceleratie op grind, vuil, modder en zand. Het elektronisch gestuurde actieve uitlaatsysteem weerspiegelt het sonische karakter van de Ranger Raptor door het motorgeluid te versterken volgens vier selecteerbare modi die passen bij deze uitgebreide prestatie.
Bestuurders kunnen een van de volgende audio-instellingen kiezen door op een knop op het stuur te drukken of een rijmodus te kiezen:
- Stil – Stilte heeft voorrang op prestaties en geluid en kan worden geselecteerd om verstoring te voorkomen, vooral in de vroege ochtend
- Normaal – In dit profiel voor dagelijks gebruik is een bepaald uitlaatgeluid hoorbaar, hoewel niet overdreven lawaaierig voor de straten. Dit profiel is standaard ingesteld in de rijmodi Normaal, Slippery, Mud en Rock Climb
- Sport – Het is een luider en dynamischer geluidsniveau
- Baja – Het is het meest opvallende uitlaatprofiel in termen van geluidsniveau en tonen. De uitlaat werkt meer als een continu systeem in de Baja-modus. Alleen voor gebruik in het veld
Duurzame hardware voor veeleisende taken
De Next Generation Ranger Raptor heeft een uniek onderstel vergeleken met de nieuwe Ranger. De Next Generation Ranger Raptor is in staat om de zwaarste terreinomstandigheden te overwinnen, dankzij het gebruik van unieke frames voor de stootbumper, schokdempertoren en achterschokdemperbeugel, samen met een aantal Raptor-specifieke elementen en verstevigingen zoals de C -zuil, laadbak en reservewiel.
Een high-performance off-road voertuig zoals de Ranger Raptor vereist ook het chassis om het te leveren. De ingenieurs van Ford hebben daarom de ophanging volledig opnieuw ontworpen. De nieuw ontworpen, duurzame maar lichtgewicht aluminium draagarmen boven en onder, de voor- en achtervering over lange afstanden en een verfijnde Watt-arm achterkant zorgen voor meer controle bij het navigeren op ruw terrein met hoge snelheid.
De nieuwe generatie FOX® 2.5 inch bypass-klepschokdempers bevatten de meest geavanceerde regeltechnologie met positiegevoelige demping. Deze schokdempers zijn de meest geavanceerde Ranger Raptor-hardware ooit en zijn gevuld met met Teflon™ versterkte olie, wat de wrijving met ongeveer 50 procent vermindert in vergelijking met de vorige versie.
De montage, fine-tuning en ontwikkeling van de hardware van het FOX®-merk werd uitgevoerd door Ford Performance door een combinatie van computerondersteunde engineering en praktijktests. Het was bedoeld om een perfecte balans te creëren tussen comfort, controle, stabiliteit en tractie, zowel op de weg als daarbuiten, met alle bewerkingen van veerconstante tot aanpassing van de rijhoogte, klepafstelling en bepaling van rijzones.
Ranger Raptor's herziene selecteerbare rijmodi 2, het bypass-klepsysteem, zijn ontwikkeld om het comfort op de weg en de rijkwaliteit in het veld te verhogen, zowel bij hoge als lage snelheden.
Naast het werken met de rijmodi, werkt het systeem ook op de achtergrond, waardoor de Next Generation Ranger Raptor wordt voorbereid op verschillende omstandigheden. Terwijl de schokdempers worden samengedrukt, bieden de verschillende zones in het bypass-systeem de juiste hoeveelheid ondersteuning voor de gekozen rit, en de dempers werken in de tegenovergestelde richting wanneer ze terugkeren naar de volledige hoogte.
In de race bewezen FOX® Bottom-Out Control biedt maximale dempingskracht tijdens de laatste 25 procent van de schokdemperreis om te beschermen tegen ernstige bodemimpact. Evenzo kan het systeem de voertuigstabiliteit verbeteren door de achterschokdempers te verstevigen om te voorkomen dat de Ranger Raptor de grond nadert tijdens plotselinge acceleratie. De Ranger Raptor staat stevig op de weg en offroad, met schokdempers die in elke positie de juiste hoeveelheid demping leveren.
Het vermogen van de Ranger Raptor om ruw terrein te doorkruisen is verder verbeterd door de bodembescherming aanzienlijk te verbeteren. De voorste bodembescherming is gemaakt van hoogwaardig staal met een dikte van 2,3 mm en ongeveer twee keer zo groot als het carter van de standaard Next Generation Ranger. Deze skidplate is ontworpen om belangrijke onderdelen te beschermen, zoals de radiator, het stuursysteem, de voorste dwarsbalk, het motorcarter en het voordifferentieel, samen met de bescherming tegen onderdoorrijden van de motor en de bescherming van de tussentransmissie.
Dubbelwerkende trekhaken voor en achter bieden flexibele herstelmogelijkheden bij off-road rijden. In dit ontwerp wordt, als een van de sleephaken begraven blijft, de toegang tot de andere vergemakkelijkt, terwijl ook het gebruik van balansriemen tijdens het slepen in diep zand of zware modder wordt geboden.
Biedt controle op alle soorten terrein
Voor het eerst is de Ranger Raptor uitgerust met een geavanceerd fulltime vierwielaandrijvingssysteem, vergrendelbare differentiëlen voor en achter en een nieuwe elektronisch gestuurde optionele tussenversnellingsbak met twee snelheden, iets dat de veeleisende offroad-liefhebber zeker zal plezieren. .
Er worden zeven selecteerbare rijmodi2 aangeboden zodat de Next-Gen Ranger Raptor gemakkelijk op elk terrein kan worden gebruikt, van gladde wegen tot modderig en oneffen terrein. Een daarvan, de off-road Baja-modus, configureert de elektronische systemen van het voertuig voor optimale prestaties tijdens off-road rijden op hoge snelheid.
Elke selecteerbare rijmodus; Het biedt aanpassing van verschillende elementen, van motor en transmissie tot ABS-gevoeligheid en -kalibratie, tractie- en stabiliteitsregelingen, bediening van de uitlaatklep, stuur- en gasklepafstelling. Bovendien veranderen de schalen, voertuiginformatie en kleurthema's op het instrumentenpaneel en het centrale touchscreen ook volgens de geselecteerde rijmodus.2
weg
- Normaal – Gericht op comfort en brandstofzuinigheid
- Sport – Beter geschikt voor dynamisch rijden op de weg
- Slick – Voor meer vertrouwen bij het rijden op gladde of oneffen ondergrond
land
- Rotsklimmen – Voor optimale controle bij zeer langzaam rijden op extreem rotsachtig of oneffen terrein
- Zand – Optimaliseert het schakelen en de krachtoverbrenging bij het rijden op zand en diepe sneeuw
- Modder – Om maximale grip en voertuigversnelling bij het opstijgen te behouden
- Baja - Stelt alle systemen in op maximale aanval voor de beste prestaties op hoge snelheid off-road
- De nieuwe generatie Ranger Raptor is ook uitgerust met Trail Control™, een snelheidsbegrenzer voor off-road rijden. Daarna regelt het voertuig zijn eigen acceleratie en remmen, terwijl de bestuurder zich alleen concentreert op het sturen op moeilijk terrein.
Duurzaam en sportief
De verbeterde mogelijkheden van de Ranger Raptor worden aangevuld met een gloednieuwe look die de gedurfde en krachtige stijl van de Next Generation Ranger naar voren brengt. Bredere spatbordvelgen en C-clamp-koplampen accentueren de breedte van de pick-up, terwijl gedurfde FORD-letters op de grille en robuuste aparte bumper het visuele karakter versterken.
Dave Dewitt, manager exterieurdesign van de Ranger Raptor: “Alles wat we voor de Ranger Raptor ontwerpen, heeft een reden. "We hebben het over waartoe de Raptor in staat is, alleen al door zijn uiterlijk."
Matrix-ledkoplampen met led-dagrijverlichting tillen de verlichtingsprestaties van de Ranger Raptor naar nieuwe hoogten. Functies zoals voorspellende bochtverlichting, niet-verblindend grootlicht en automatische dynamische hoogteverstelling geven Ranger Raptor-bestuurders en andere weggebruikers een beter zicht.
Bredere spatborden omringen Raptor-specifieke high-performance offroad-banden met 17-inch lichtmetalen velgen. Functionele ventilatieopeningen, aerodynamische kenmerken en stevige, gripvaste zijtreden van gegoten aluminium versterken het uiterlijk en de functionaliteit van de pick-up. Een unieke stijl wordt gecreëerd door een designverbinding te creëren tussen de LED-achterlichten en het front. De grijze achterbumper heeft een geïntegreerde opstap en een hooggeplaatste dissel om het opstijgen niet in gevaar te brengen.
Het thema gaat binnenin verder en benadrukt opnieuw de offroad-prestaties en het energieke karakter van de Ranger Raptor. Het comfort van de cabine is verhoogd met nieuwe sportstoelen voor en achter, geïnspireerd op straalvliegtuigen, terwijl er meer ondersteuning wordt geboden in snelle bochten.
Oranje details op het instrumentenpaneel, de bekleding en de stoelen worden weerspiegeld door de sfeerverlichting, die het interieur van de Ranger Raptor oranje kleurt. Premium lederen bekleding, verwarmd sportstuur, vingerogen, gecentreerde markeringen en gegoten magnesium schakelpaddles maken het sportieve gevoel compleet.
Bestuurders en passagiers profiteren ook van geavanceerde digitale technologieën. De hightech cabine is voorzien van een 12.4-inch volledig digitaal instrumentenpaneel en een 12-inch centraal touchscreen. Fords SYNC 4A®-connectiviteits- en entertainmentsysteem van de volgende generatie biedt draadloze Apple Carplay- en Android Auto™-connectiviteit zonder extra kosten. Met zijn B&O®-geluidssysteem met 10 luidsprekers laat hij uw favoriete muziek uw avontuurlijke reizen begeleiden.
Nieuw lid van de Ford Performance-familie
De naam Raptor vindt zijn oorsprong in Noord-Amerika, waar Ford de naam al sinds de eerste generatie F-150 SVT Raptor gebruikt voor high-performance pick-ups en bedrijfsvoertuigen, geoptimaliseerd voor offroad-prestaties op hoge snelheid. De Ranger Raptor, ontwikkeld door Ford Performance, breidt zijn bereik uit en brengt sinds 2018 de Raptor-badge naar andere wereldmarkten en offroad-enthousiastelingen in Europa.
Wees de eerste om te reageren