Tijdens de ondertekeningsceremonie voor 160 metrobussen die door İBB met eigen middelen zijn gekocht, zei de president Ekrem İmamoğlu“Ongeveer een jaar geleden werd unaniem een leningsautoriteit van 300 miljoen euro aangenomen door de Istanbul Metropolitan Municipality Assembly met betrekking tot de aankoop van 1 bussen. Helaas heeft dit in Ankara, onder het voorzitterschap, al negen tot tien maanden op zich laten wachten. "Er is geen enkel antwoord, zelfs geen enkele opmerking", zei hij. İmamoğlu zei dat ze zich afvragen wie de ‘magische hand’ is die de goedkeuring van Metrobus en nieuwe taxiaanvragen verhindert en zei: ‘Hierbij roep ik onze gouverneur, alle ministeries die verantwoordelijk zijn voor de instellingen die vertegenwoordigers naar UKOME sturen, en het voorzitterschap op: maak de bevolking van Istanbul niet tot slachtoffer. Als je de bevolking van Istanbul tot slachtoffer maakt, zullen de inwoners van Istanbul je niet herkennen. Hij vergeet dit niet. Doe het niet. Geloof me, het is nutteloos. Het slachtofferen van 90 miljoen inwoners van Istanboel is geen politiek. Dit is het gedrag dat iedereen die zegt: 'Ik hou heel veel van deze stad, ik ben zelfs verliefd op deze stad', zich verantwoordelijk moet gedragen. Wij verwachten van iedereen hetzelfde begrip. Sta niet in de weg dat u verantwoordelijk wordt gehouden voor fouten uit het verleden. ‘Neem onze onderzoeken niet af, maar geef ze aan de inspecteur van het ministerie van Binnenlandse Zaken en laat ze daar maandenlang zitten’, zei hij.
Er werd een ondertekeningsceremonie gehouden voor de aankoop van 160 bussen die de Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) met eigen middelen aan de metrobusvloot van de stad heeft toegevoegd. De IMM-president woonde de ondertekeningsceremonie bij in de IETT-garage in Edirnekapı. Ekrem İmamoğluHij onderstreepte dat het absoluut noodzakelijk is om de metrobusvloot te vernieuwen. “Helaas werden tussen 2009 en 2019 sommige van de renovaties, innovaties of stappen die moesten worden genomen, die waren voorzien door middel van strategische planning, grotendeels verwaarloosd in onze gemeente”, zei İmamoğlu, en voegde eraan toe: “Dit is een zeer trieste observatie. Geen enkele verstandige manager zou dit willen zeggen. Maar we moeten het zeggen. Waarom? Soortgelijk. En vandaag de dag bedienen we de metrobuslijn met een vloot die ongeveer 10 jaar oud is en een gemiddelde kilometerstand heeft van 1 miljoen 150 duizend kilometer, en sommige van onze voertuigen hebben zelfs 1 miljoen 700 duizend kilometer bereikt. Technisch gezien mogen bussen die meer dan 1 miljoen kilometer op de metrobuslijn hebben gereden hier niet rijden en moeten ze worden vernieuwd. Ik zeg dit niet. "Dit is de opmerking van onze technische collega's", zei hij.
“WAAROM IS HET PROCES GOEDGEKEURD DOOR DE VERGADERING?”
İmamoğlu herinnerde eraan dat de oude vloot van tijd tot tijd problemen veroorzaakt voor de bevolking van Istanbul en de burgers tot slachtoffer maakt:
“Daarom wilden we een stap zetten en dit proces versnellen. Ongeveer een jaar geleden werd unaniem een leenbevoegdheid van 300 miljoen euro aangenomen door de Istanbul Metropolitan Municipality Assembly met betrekking tot de aankoop van 1 bussen. Helaas heeft dit in Ankara, onder het voorzitterschap, al negen tot tien maanden op zich laten wachten. Er is geen enkel antwoord, zelfs geen enkele opmerking. Waarom zou een proces dat unaniem door het parlement is aangenomen en door iedereen met een gemeenschappelijke mening en gezond verstand is goedgekeurd, moeten worden laten wachten? Ik laat het over aan het geweten van ons volk en de interpretatie van de bevolking van Istanbul. Waarom? Omdat wij niet naar onze bussen en metrobusklanten kijken met de vraag 'Op welke partij heeft u gestemd?' We bedienen 90 miljoen Istanbulieten. Degenen vóór ons dienden ook 9 miljoen inwoners van Istanbul. Om deze diensten op de gezondste manier aan te bieden, om de dienstverlening niet te onderbreken en om de veiligheid van onze burgers op de best mogelijke manier te garanderen, moet elke stap die gezet wordt voor de continuïteit van de dienstverlening daarom op een niet-politieke manier worden geëvalueerd. wijze en er moeten beslissingen worden genomen. Sommige praktijken en besluiten die de problemen van de inwoners van Istanboel zullen verlichten, mogen niet worden voorkomen omwille van politieke conflicten. Heel duidelijk."
"WIE IS DEZE MAGISCHE HAND?"
Onderstrepend dat ze vastberaden de juiste stappen zullen blijven zetten in Istanbul, de oogappel van Turkije en de wereld, benadrukte İmamoğlu dat er een soortgelijk probleem bestaat met betrekking tot taxi's in het vervoer in Istanbul. İmamoğlu zei dat iedereen weet dat de bestaande taxi’s niet genoeg zijn en zei: “Behalve de opmerkingen van de persoon die namens het ministerie bij UKOME sprak, is er niemand die niet weet dat dit aantal taxi’s niet voldoende is en dat er taxi's bij moeten komen. Waarom zijn de projecten die we bij UKOME indienen met betrekking tot het vergroten van het aantal taxi's niet goedgekeurd? Waarom? Welke geest is dit? Er zal deze maand opnieuw over gesproken en besproken worden op UKOME. Waarom zouden we deze situatie willen voorkomen in een omgeving waar 16 miljoen Istanbulieten dagelijks met honderden en duizenden klachten op de voorgrond treden, waar mensen soms 45 minuten of 1 uur op een taxi wachten? Als iemand dit begrijpt, laat hem het uitleggen. Wie blokkeert? Ik ben daar lid van het ministerie sözcüIk heb hem vaak gevraagd of zijn uitspraken de zijne waren. Een dergelijk antwoord heb ik niet gekregen. Dus voor wie spreekt hij? Wie is deze magische hand? Vanaf hier roep ik onze gewaardeerde gouverneur op, alle ministeries die verantwoordelijk zijn voor de instellingen die vertegenwoordigers naar UKOME sturen, en het presidentschap: maak de bevolking van Istanbul niet tot slachtoffer. Als je de bevolking van Istanbul tot slachtoffer maakt, zullen de inwoners van Istanbul je niet herkennen. Heel duidelijk. Hij herkent het niet. Hij vergeet dit niet. Doe het niet. Dit zijn lege werken. Geloof me, het is nutteloos. “Het maken van 16 miljoen slachtoffers in Istanboel is geen politiek”, zei hij.
“LAAT DE ONDERZOEKSBESTANDEN NIET WACHTEN”
İmamoğlu herhaalde dat ze bereid zijn samen te werken bij elke stap die ten gunste van Istanbul moet worden gezet en zei: “Aan welke tafel we ook worden uitgenodigd, we zijn verplicht en verantwoordelijk om ons naar die tafel te haasten. Wij zullen doen wat nodig is. Degenen die van deze stad houden; Het moet de mensen, het leven, het leven, de gezondheid en het comfort van deze stad verminderen. Dit is het gedrag dat iedereen die zegt: 'Ik hou heel veel van deze stad, ik ben zelfs verliefd op deze stad', zich verantwoordelijk moet gedragen. Daarom verwachten we in deze zin van iedereen hetzelfde begrip”, zei hij. In reactie op enkele van de kwesties die op de agenda zijn geplaatst, zei İmamoğlu:
“Wauw meneer, dit is gedaan, dit is gedaan, nee meneer onderhoudsbedrijf, nee dit of dat. De definitie van al deze woorden, al deze beweringen van de oppositie, is twee woorden: leeg lawaai. Je weet wel, droog geluid. Kijk, we zullen de bussen van de Otokar- en Akia-bedrijven hier in Bursa signeren. We zullen niet tekenen voor een dump waarvan we niet weten wat het is, ter waarde van 65 miljoen euro, wat in hedendaagse valuta bijna 1 miljard lira is. Of we zullen geen project ondertekenen waarvan we niet eens weten hoe het is verkregen, dat tientallen vraagtekens heeft en waarover al jaren geen duidelijke beslissing of mening is genomen over het onderzoek ervan. Voor de ogen van 16 miljoen mensen tekenen we op een transparante manier, via een open aanbestedingsproces – we bedanken beide bedrijven – een baan die we met ons eigen kapitaal zullen kopen, door een prijs aan te bieden die onder de geschatte kosten ligt. Daarom is er maar één recept: droge ruis. Maak geen geluid; Neem deze werken als voorbeeld. Maak geen geluid; Sta niet in de weg dat u verantwoordelijk wordt gehouden voor fouten uit het verleden. Neem onze onderzoeken niet af, maar geef ze aan de inspecteur van het Ministerie van Binnenlandse Zaken en laat ze daar maandenlang zitten. Veel geluid maken; Strijd ervoor dat een besluit dat unaniem door ons Parlement is goedgekeurd, niet in behandeling blijft. "Maak geen lawaai."
“IK ZEG TEGEN DEGENEN DIE DROOG GELUID MAKEN; GENIETEN"
İmamoğlu wees erop dat de voertuigen in Turkije zijn geproduceerd en zijn gekocht tegen een prijs die lager is dan de geschatte kostprijs: “Ze genieten van het plezier om hun perfecte voertuigen aan Istanbul te presenteren door hun technologie op het hoogste niveau te brengen. Ik zeg tegen degenen die veel lawaai maken: In twee woorden: geniet ervan. Werk met ons samen aan andere projecten waar u plezier aan zult beleven. Waarom? “Voor de vrede, het leven, het geluk en het gezonde leven van 16 miljoen inwoners van Istanbul”, zei hij. In zijn toespraak deelde IETT General Manager Alper Bilgili informatie over de kenmerken van de voertuigen en betalingsprocessen. Na de toespraken; İmamoğlu, Bilgili, Otokar General Manager Serdar Görgüç en Akia Transportation İç ve Dış Tic. Inc. Handtekeningen met betrekking tot de aankoop van voertuigen werden ondertekend door algemeen directeur Remzi Baka. İmamoğlu en zijn begeleidende delegatie inspecteerden de nieuwe metrobusvoertuigen.
EERSTE LEVERING OP NIEUWJAAR
De gemiddelde leeftijd van 670 voertuigen op de metrobuslijn van IETT, een van de dochterondernemingen van de Istanbul Metropolitan Municipality, is verhoogd naar 10 jaar. Toen het voorzitterschap maandenlang de buitenlandse lening van 300 miljoen euro voor de aanschaf van 90 voertuigen voor de vernieuwing van de metrobussen niet goedkeurde, wat tot hevige klachten leidde, ondernam de IETT actie om met eigen middelen bussen aan te schaffen. Als resultaat van de aanbesteding die op 5 augustus 2021 werd gehouden en live werd uitgezonden, werden het bod van het bedrijf Otokar voor 21 bussen van 100 meter lang en het bod van het bedrijf Akia voor 25 bussen van 60 meter passend geacht. De aan te schaffen 21 meter lange Otokar-bussen zullen een capaciteit hebben van 200 passagiers. De momenteel gebruikte voertuigen zijn 18,5 meter lang en er kunnen 185 passagiers tegelijk reizen. 25 Akia-bussen, 60 meter lang, hebben een capaciteit van 280 passagiers. De momenteel gebruikte bussen zijn 26 meter lang, maar kunnen 225 passagiers vervoeren. De leveringen van de bussen, waarvan 15 procent vooraf wordt ingekocht en de rest met een looptijd van 72 maanden, zullen in de eerste maanden van 2022 plaatsvinden.
Wees de eerste om te reageren