UKOME, wiens meerderheidsstructuur ten gunste van IMM werd gewijzigd met de verordening die op 19 februari 2020 werd gepubliceerd, verwierp het verzoek om "nieuwe taxi" voor de 6e keer, dat het 7 keer eerder had afgewezen. Benadrukkend dat hun grootste zorg 16 miljoen burgers is, İBB-voorzitter Ekrem İmamoğlu“Ik heb geen probleem met iemands kenteken. Ik ben niet in de positie om met het door de wet verleende recht om te gaan. Maar over dit bedrijf ben ik tegen degenen die enthousiast zijn om 'Laat mij meer verdienen'”. Imamoglu deelt de informatie dat de ontevredenheid over taxi's op het niveau van 80 procent ligt: "Het enige probleem van degenen die 'nee' zeggen tegen deze baan is: 'Imamoglu zou het niet goed moeten doen.' Dit is mijn bewering. Ik sta achter mijn claim", zei hij. Met betrekking tot het voorstel van "ombouw van 6 minibussen en 750 minibussen tot taxi's", dat 250 keer eerder werd verworpen, kwam het besluit dat de handelaars verheugde uit de UKOME-vergadering. Volgens het besluit zullen in totaal 1000 minibussen en minibussen worden omgebouwd tot taxi's.
Transport Coördinatiecentrum (UKOME) in het Istanbul Congress Center in Harbiye, President van de Metropolitan Municipality (IMM) van Istanbul Ekrem İmamoğlu onder zijn leiding verzameld. De meest interessante agendapunten van de UKOME-bijeenkomst, waar 18 punten werden besproken, waren de voorstellen voor "1.000 nieuwe taxi's voor de regulering van taxivervoer" en "ombouw van 750 minibussen en 250 minibussen in taxi's". Tijdens de vergadering, die begon met de openingstoespraak van president İmamoğlu, werden de meningen van de vertegenwoordigers over elk punt ontvangen en werd er gestemd. IMM plaatsvervangend secretaris-generaal Orhan Demir gaf tijdens de vergadering een presentatie vergezeld van dia's en gaf zijn mening over waarom Istanbul nieuwe taxi's nodig heeft.
DEMİR: “WE PROBEREN ONGEREGISTREERDE SERVICE TE VERMIJDEN”
Het delen van informatie over het nieuwe systeem, dat in gebruik zal worden genomen en waarvan de technologische uitrusting en chauffeurstraining zijn voltooid, zei Demir: "We zullen de mogelijkheid hebben om een taxi te bellen met voertuigen en communicatiemiddelen die compatibel zijn met technologie. Terwijl taxi's in een hoek op klanten wachten, worden de problemen van passagiers die geen taxi kunnen vinden in een hoek geëlimineerd. En nog belangrijker; Natuurlijk laten we je zien hoe een nieuw taximodel is. Het belangrijkste is om de standaard en kwaliteit van de taxi te verhogen. Dat is het hoofddoel hier. Om deze reden is het noodzakelijk om als voorbeeld voor één taxi te werken en de standaard te laten zien en waar deze zou moeten zijn. Ons doel is heel duidelijk: we beginnen het probleem van het vinden van een voertuig te elimineren. We verkorten de wachttijden voor voertuigen. We proberen de problemen tussen de passagier en de chauffeur te verminderen en op te lossen. We proberen ongeregistreerde dienstverlening te voorkomen en we proberen de mobiliteit van burgers te vergroten”, zei hij.
AKSU: “WIJ ZIJN TEGEN DE OMZETTING VAN MINIBUSJES NAAR TAXI”
Eyüp Aksu, voorzitter van de Istanbul Chamber of Taximen and Tradesmen, betoogde dat het aantal taxi's in Istanbul voldoende is en zei: "De reden waarom er een probleem lijkt te zijn met het aantal taxi's, is dat de inwoners van Istanbul taxivervoer overwegen prijstechnisch aantrekkelijk in plaats van openbaar vervoer, vanwege de lage tarieven. Met andere woorden, als 4 personen een taxi verkiezen boven het openbaar vervoer, geven alle burgers momenteel de voorkeur aan een taxi omdat ze minder betalen. Door 's werelds duurste brandstof te gebruiken en te werken met de goedkoopste taxameter, zijn we echt een openbaar vervoerder geworden. In feite is een taxi een privévervoer. Als het goedkoop is, zal de kwaliteit dat zeker niet zijn.” Aksu verklaarde dat ze tegen de ombouw van minibussen in taxi's zijn, en verklaarde dat ze de ombouw van minibussen in taxi's goedkeurden.
VRAAG VAN IMAMOĞLU AAN HET VOORMALIG IMM BUREAUCRAT: “Heb je gemeten in 19 jaar?”
Serdar Yücel, de voormalige IMM Traffic Manager en de nieuwe Regional Manager van het Ministerie van Transport en Infrastructuur Istanbul, die het woord nam tijdens de bijeenkomst, beweerden dat ze tijdens hun tijd geen problemen hadden met taxichauffeurs. Verdedigen dat goed en kwalitatief vervoer niet kan worden bereikt door het aantal taxi's te vergroten, zei Yücel: “Laten we werken aan kwaliteit, niet aan aantal. Laten we de controle opvoeren", zei hij. Yücel beweerde dat hij hem in de toespraak van Demir beschuldigde van het veranderen van opvattingen volgens zijn oude en nieuwe taken. Op de vraag aan Yücel hoeveel jaar hij in de İBB had gediend, kreeg İmamoğlu het antwoord "1 jaar" van de bureaucraat. İmamoğlu's tweede vraag aan Yücel was: “Is er een taxi voor je nodig of niet? Heb je de tijd dat je gediend hebt niet gemeten? Op de woorden van Yücel "We proberen te meten", zei de burgemeester van IMM: "We hebben gemeten, we kwamen tot de conclusie. Je hebt 19 jaar niet gemeten", antwoordde hij.
“INSTITUTIE IS OPGERICHT DOOR EEN STOEL TOEVOEGEN”
Zeggen: "Ik ben iemand die deze kwestie grondig heeft geanalyseerd", zei İmamoğlu:
“De huidige minister zei met een billboard in zijn hand: 'Er zijn zoveel taxi's nodig', dat kunnen we met veel redenen verklaren. Verdedig daarom niet de opvattingen uit het verleden tegen ons. Ik heb vandaag uw mening gevraagd; Je hebt nog steeds niet geantwoord. Bovendien werk je vandaag in deze instelling, ben je hier namens het ministerie van Verkeer en geef je je mening namens het ministerie van Verkeer. Wat jammer, we staan op de agenda, we zijn in de tijd dat een instelling werd gevormd door stoelen toe te voegen aan Istanbul UKOME door het aantal stoelen te grijpen -kijk, dit is zijn enige vermogen-. Ik zal andere vragen stellen, je kunt het niet aan. Dus laat het los, bemoei je niet met politieke kwesties. Hoe heb je bij UKOME gewerkt? Welke taak doe je vandaag? Ik weet wat je vertegenwoordigt. Ik weet wat je niet deed. U heeft er een verklaring over afgelegd. U zei: 'Mijn mening is niet veranderd'. De meneer heeft de gedachte 'Uw mening is veranderd'. Dit is geen belediging. Omdat iemands mening kan veranderen. En je zei: 'Nee, het is niet veranderd.' Dus ik stelde je een vraag: heb je een taxi nodig of niet? Je zei 'het is relatief'. Wat zei je? Je gaf veel andere antwoorden, maar je antwoordde niet of ze er waren of niet."
“IK BEN GEEN ADMINISTRATIEF DIE UIT ZIJN BUIK PRAKT”
İmamoğlu zei dat ze ongeveer een jaar geleden een ontmoeting hadden met de vertegenwoordigers van de taxichauffeurs en zei: "De vice-president van de kamer en de leden van de delegatie, die mij kwamen bezoeken namens de voorzitter van de kamer, zeiden tegen mij , 'Oké, geef de verhuur op, verkoop het; Laten we ja zeggen', zei hij. Dit werd gezegd voor de camera's. Ik zei niet. aldus de beheerders. 'Laten we de lease 1 kopen; we zeggen niets' herinnerde. Benadrukkend dat er mensen waren die zeiden: "Istanbul heeft een taxi nodig", met een bord in hun vorige taken, zei İmamoğlu: "Zal ik verder gaan? Je hebt een provincie-per-provincie-taxi op de markt gebracht. Ik weet; Ik weet het politiek. Ik heb deze van uw vertegenwoordigers gehoord. 'Het wordt vandaag verkocht, het wordt morgen verkocht, het wordt de volgende dag verkocht, het wordt over zes maanden verkocht.' Hoe wordt het verkocht? Kijk, ik ben geen hartverscheurende beheerder. De taxi werd op de markt gebracht en de vertegenwoordigers van de kamers legden hem links en rechts uit. De dichtstbijzijnde getuigen hier zijn de vertegenwoordigers van de handelaars hier. Ze weten het allemaal. Niet alleen ik, maar alle handelaars weten dit. Vertegenwoordigers van handelaars volgen hem.durmazlar. Die informatie hebben ze ergens vandaan; ze zullen het wel vertellen', zei hij.
“BIJZONDERE INSPANNING WORDT GEMAAKT OM POLITIEKE BESLISSING TE NEMEN”
Benadrukkend dat de "hartverscheurende" kwestie de wens is om de taxi's in kwestie te verkopen in plaats van te huren, zei İmamoğlu: "Ik weet dat hier speciale inspanningen zijn geleverd om een politieke beslissing te nemen. Bedrieg niemand, maat. De voorzitter van de Kamer heeft het over transparantie. U kunt niemand vinden die transparanter is dan ik, meneer de president. Ik heb de opslag die je drie jaar lang niet kon krijgen aan de winkeliers gegeven. Ik gaf de loonsverhoging die je drie jaar lang niet kon krijgen en je deed je mond niet open en zei niets terwijl je 3 krantenkoppen over mij haalde, 'Zamcı'. Maar ik probeerde niet om mijn verwachting van u, maar om een verkeerde praktijk te corrigeren, zodat de arme handelaar brood naar zijn huis zou brengen," zei hij. İmamoğlu zei dat taxichauffeurs hen grotendeels steunen:
“IK WEET DAT HET MOEILIJK IS OM VALSE TE VERDEDIGEN”
"Ik weet dat het moeilijk voor hem is om verkeerd te verdedigen. Ik weet dat het verdedigen van het verkeerde een heel moeilijk vak is. Ik weet dat je werk moeilijk is. Daarom weet ik hoe moeilijk het voor je is om het zelf te doen of te doen. Ik wil deze moeilijkheidsgraad niet te veel verhogen, maar ik zal een paar dingen zeggen. In een kwestie die bijna zes klachten per taxi heeft opgeleverd, zegt de heer voorzitter van de Kamer: 'U beheert de perceptie.' Een krant die in mijn hele leven geen enkel goed nieuws over mij heeft gemaakt, de krant Yeni Şafak - een krant die me mijn hele leven alleen maar heeft belasterd en beledigd - zegt: 'Taxichauffeurs vielen de mensen van Istanbul lastig'. Dit is pas vorige week. Het heeft dus niets met mij te maken. Hij maakt al mijn hele leven percepties over mij. Een omroeporganisatie die mij met het negatieve, dat wil zeggen met een slecht voorbeeld, met laster probeert in het nauw te drijven. Kijk, het nieuws 'Taxichauffeurs lastiggevallen Istanbul' is daar.”
“WAT IS ER GELOVEN, WAT IS DE AANDRIJVING?”
Benadrukkend dat hun grootste zorg 16 miljoen burgers zijn, zei İmamoğlu: “Hooguit zullen 16 miljoen burgers tevreden zijn. Dan is de chauffeur tevreden. Omdat iemand 16 miljoen is, is iemand tienduizenden mensen. Ik heb nooit een probleem met het bord van de handelaar. zinhar. Ik heb geen probleem met iemands kenteken. Ik ben niet in de positie om met het door de wet gegeven recht om te gaan. Maar over dit bedrijf ben ik tegen degenen die enthousiast zijn om 'Laat mij meer verdienen'”. İmamoğlu deelde de informatie dat de ontevredenheid over taxi's op het niveau van 80 procent ligt en zei: “Dit is zo'n problematisch gebied. Ga de straat op. Tachtig procent onderzoek. Ik zeg: 'Negentig procent.' Welk geloof, welke volharding? Kijk, dit zou werken. Het was al begonnen. We begonnen de eerste voorbeelden te ervaren. Het heeft tijd, het heeft tijd. Deze mensen zouden een prachtig eigentijds product hebben gehad. Weet je wat het enige probleem is? 'Imamoglu zou dat niet doen.' Zoals bij elke baan is het enige probleem: 'Imamoğlu kan dit niet. Imamoglu kan niets moois laten zien.' Het enige probleem. Hier prijs ik alleen Eyüp Bey. Zijn probleem kan anders zijn. Maar afgezien daarvan is het enige probleem van degenen die 'nee' zeggen tegen deze baan: 'Imamoğlu zou het niet goed moeten doen.' Dit is mijn bewering. Ik sta achter mijn claim", zei hij.
"DE MENSEN ZULLEN DIT BEANTWOORDEN"
İmamoğlu benadrukte dat dit de waarheid is achter de zet om UKOME in te nemen en zei: “Laat onze mensen dit horen. Onze mensen zouden dit moeten weten. Op de een of andere manier zal het publiek daar op een of andere manier antwoord op geven. Het volk, veroordeeld tot een slechte dienstverlening, zal het noodzakelijke en verdiende antwoord geven aan de helden van deze politieke beslissing. Waar? Op de dag dat het volk gezag heeft. Ik zal volhardend en koppig blijven uitdrukken dat; In deze stad, waar we meten, knippen, ontwerpen en weten dat er vijfduizend taxi's nodig zijn, kan IMM het goed beheren en bedienen. Het heeft niemand anders nodig. Hierdoor ontstaat een regeltaak; die regulering trekt ook taxi's in het andere systeem op gekwalificeerde wijze naar hier. Het voegt ze ook toe aan het systeem. Geen enkele handelaar, chauffeur of kentekenhouder van een taxi zal ooit het slachtoffer worden. Uiteindelijk wint iedereen.”
“DIT IS DE PLAATS OM Ideeën TE CREREN”
Terwijl hij zei: "Ik zal erop aandringen dat de taxikwestie verder wordt besproken", zei İmamoğlu, met betrekking tot de instellingen die vervolgens in de UKOME-structuur werden geïnstalleerd, "een of twee van onze vrienden hier spraken. Hij uitte een negatief advies. In de volgende deelname zal ik echter vragen waarom de andere mensen die een negatieve mening hadden, dit één voor één deden. Als u niet opneemt, wachten we. Iedereen zal antwoorden. Omdat niemand hier persoonlijk aan meedoet. Hij vertegenwoordigt zijn instelling. Laat me een paar voorbeelden geven. Er is hier bijvoorbeeld iemand van het ministerie van Gezin, Arbeid en Sociale Diensten. Als vertegenwoordiger van die instelling zal hij uiten wat hij van de taxi vindt. Moet. Of bij AFAD of elders. Want dit is de plek om namens de instelling zijn mening te uiten. De ene zegt 'Raise it', de andere is geen plek om je hand op te steken', zei hij.
DE BESLISSING WORDT GELEVERD VOOR MINIBUSERS
Tijdens de stemming over de voorstellen voor "1.000 nieuwe taxi's voor de regulering van het taxivervoer" en de ombouw van 750 minibussen en 250 minibussen tot taxi's", was er discussie over de "wijkburgemeesters". İBB 1e juridisch adviseur, Eren Sönmez, verklaarde dat districtsburgemeesters of hun vertegenwoordigers ook kunnen stemmen in overeenstemming met eerdere rechterlijke uitspraken. Met goedkeuring van İmamoğlu werden ook districtsgemeenten bij de stemming betrokken. Als resultaat van de stemming werd het voorstel voor "1.000 nieuwe taxi's voor de regulering van het taxivervoer" (25 geaccepteerd, 37 afgewezen) verworpen. Het eerder afgewezen aanbod van "ombouw van 750 minibussen en 250 minibussen naar taxi's" werd dit keer geaccepteerd. De winkeliers in de hal verwelkomden het besluit met applaus.
Het aanbod van IMM van "5.000 nieuwe taxi's voor de regulering van taxivervoer" werd zes keer eerder afgewezen door UKOME. Het verzoek van IMM, dat zijn verzoek voor de laatste vergadering herzag tot "6 nieuwe taxi's", werd opnieuw voor de 1.000e keer in totaal afgewezen door UKOME.
Wees de eerste om te reageren