IMM-voorzitter Ekrem İmamoğlu, Cekmekoy Sancaktepe Sultanbeyli metrolijn, 2 TBM opgravingen begonnen. Sprekend aan het begin van de opgravingsceremonie van de lijn, waarvan de bouw na 2017 met een officiële brief werd stopgezet, zei İmamoğlu: “Als je vraagt wat het eerste probleem is, zijn we vanaf het moment misschien wel het meest gevoelig en wij zijn aangetreden; de weg op te gaan met een systeem waarin deze tekortkomingen van metrovervoerslijnen zo snel mogelijk worden verholpen en de productie ervan wordt gestart. We probeerden de inwoners van Istanbul kalenders voor te leggen waarin ze niet zouden worden misleid", zei hij. Het doel van İmamoğlu is: “We willen een periode zijn die jaarlijks 20 km metro naar de inwoners van Istanbul brengt. In deze periode is de jaarlijkse metro die Istanbul tot nu toe heeft gerealiseerd bijna drie keer per seizoen. Ik hoop dat we dit samen gaan bereiken.”
De voorzitter van de Metropolitan Municipality van Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, begonnen met de 2017e TBM-graafwerkzaamheden van de metrolijn Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli, die in april 2017 werd opgeleverd, maar waarvan de bouwwerkzaamheden na 2 met een officiële brief werden stopgezet. Tijdens de ceremonie die werd gehouden om dit werk te beginnen, IMM secretaris-generaal Can Akın Çağlar, İSKİ General Manager Raif Mermutlu, İBB Rail Systems Department Head Assoc. dr. Pelin Alpkökin, burgemeester van Kartal Gökhan Yüksel en de ambtenaren van de aannemersbedrijven waren aanwezig.
"Vandaag is een goede dag. We ontmoetten elkaar samen met de sneeuwval, "hij begon İmamoğlu, hij zei dat Turkije een droge periode had en dat het een moeilijk seizoen was.
WIJ HOPEN EEN FABELACHTIGE PERIODE TE HEBBEN
Benadrukkend dat de hele mensheid hiervan zou moeten leren, zei İmamoğlu: “Het is een zeer waardevolle plicht van ons allemaal om te leven door de natuur en de mensheid te beschermen en een leefbare wereld achter te laten voor toekomstige generaties en komende eeuwen. Anders zorgt permanente schade ervoor dat de wereld met grote moeilijkheden leeft. De huidige klimaatverandering en de daardoor veroorzaakte crises zijn eigenlijk trauma's die door mensenhanden zijn veroorzaakt. We hopen dat het er in overvloed is, dat elk seizoen nodig is; in de winter is er sneeuw; Laat er een wereld zijn waar bloemen bloeien in de lente, en er is vruchtbaarheid en vruchtbaarheid in het land. We willen dat ons land dit ten volle beleeft ”, zei hij.
DE JUISTE STAPPEN NEMEN IS VEREIST VOOR URBANISATIE
Om uit te drukken dat de wereld een periode doormaakt die wordt gevormd door steden en steden met zeer belangrijke taken, vervolgde İmamoğlu zijn toespraak als volgt:
“Vandaag de dag heeft Istanbul 16 miljoen inwoners; Maar als je ernaar kijkt, is onze actieve bevolking, samen met onze vluchtelingen, immigranten en buitenlandse gasten, minstens 18 miljoen. Een stad waar het toerisme intens is en zich eigenlijk richt op ongeveer 15-20 miljoen toeristen per jaar, zou een enorme impact op de wereld hebben. In die zin is het nemen van de juiste stappen op elk punt een vereiste van stedenbouw en leven. Goede stappen zetten in verstedelijking; de natuur beschermen; Het is ook een noodzaak om transport te kunnen maken op de beste kwaliteit en meest milieuvriendelijke manier. "
İmamoğlu merkte op dat metrolijnen een onmisbaar openbaar vervoerssysteem zijn voor grote steden en zei: “De milieuvriendelijke kant van de metro die we hebben genoemd, is eigenlijk waardevol. Ze hebben meerdere voordelen. Ja, misschien heeft het problemen in termen van initiële kosten; Maar deze zullen worden overwonnen, we zullen ze overtreffen, en we moeten een serieus doel stellen en dit bereiken om een prachtige stad te bereiken waar elk punt van onze stad bereikbaar is met de metro ”.
HET MEEST GEVOELIGE, MEEST NAUWKEURIGE ONDERWERP; METRO LIJNEN
İmamoğlu benadrukte dat de metrolijnen de meest nauwgezette en gevoelige kwestie sinds de dag van hun aantreden zijn, en vervolgde zijn toespraak als volgt:
“Eigenlijk zitten we in een metrolijn die in 2017 is gestopt. Dus, om zo te zeggen, ja, er zijn bepaalde metrolijnen gepland; Er zijn lijnen met tekortkomingen en fouten. Er zijn tekortkomingen in het project, lijnen met fabricagefouten. Wat is, als u vraagt, vanaf het moment dat we aantreden, de eerste kwestie waarop we het meest gevoelig en nauwgezet hebben gehandeld; Het betekent echt lopen met een systeem waarin deze tekortkomingen van metrotransportlijnen zo snel mogelijk worden geëlimineerd en de productie ervan is gestart. In die zin hebben al mijn collega's hun best gedaan. Dit ging ook gepaard met aannemers die deze werken beheren. Samen met hen proberen we deze moeilijkheden te overwinnen. Van de projectgroep tot de maakbedrijven; We probeerden deze problemen te overwinnen, deze processen op een gezonde manier op gang te brengen en kalenders op te stellen dat de inwoners van Istanbul niet misleid zouden worden met een medewerking van ingenieurs tot arbeiders. De data die we over dit onderwerp hebben genoemd, zijn de streefdata die zorgvuldig zijn overwogen en door alle tekortkomingen bij het bereiken van die doelen weg te nemen. "
Er was een financieel probleem
Door de informatie te delen dat deze lijnen zijn stopgezet vanwege financiële problemen, zei İmamoğlu: “Als er een financieel probleem is, werken de dingen niet. "Toen we aankwamen, zagen we dat de belangrijkste reden voor het stopzetten van de lijnen het gebrek aan financiering was." İmamoğlu gebruikte de volgende verklaringen in het vervolg van zijn toespraak:
“Zo'n karakter is er ook in de metro's: het is duidelijk dat onze metro's met hoge initiële kosten gemaakt kunnen worden met absolute middellange en lange termijn leningen en hun haalbaarheid zoals vereist door de begroting van IMM. In Istanbul, waar zo'n groot metronetwerk het doelwit is, is er geen kans om dit te doen met de bestaande jaarlijkse budgetten van de stad. Dat lukt bij wijze van spreken alleen met schuldmodellen als 10-15 jaar, al is het maar langer. Omdat deze werken niet op tijd werden afgerond met het contracterende deel van het aannemersbedrijf met het project, de financiering en de aanbesteding, hebben we zo'n vertraagd proces overgenomen. "
OBLIGATIES UITGIFTE IS EEN ZEER WAARDEVOLLE ECONOMISCH SUCCES
“We hebben geprobeerd om snel voor financiering te zorgen. We hebben projectfinancieringsprojecten binnengehaald. De meest recente obligatie-uitgifte die we hebben gedaan, is in feite een zeer waardevol economisch succes. Ondanks de economische moeilijkheden die het huidige Turkije ondervindt, hebben we deze financiering afgehandeld als Istanbul, we bieden onze lijnen om snel te handelen; We hebben een stad in Istanbul gecreëerd die haar toekomst ziet. "
NU WILLEN WIJ DE MENSEN VAN SANCAKTEPE HOREN
“Vandaag kunnen we heel comfortabel praten over sommige kwesties. Vooral wat betreft planning zou ik het volgende willen zeggen: We zeiden; ja, het is belangrijk om al onze regels af te ronden, laten we hiervoor een tijdschema opstellen; Maar als we het kunnen openen, sectie voor sectie, laten we mensen dan geruststellen door enkele regels in gebruik te nemen. Als we bijvoorbeeld voor deze plek praten; Het is zeer waardevol om begin 2023 de lijn tussen Çekmeköy en het Sancaktepe City Hospital te richten. Ik hoop dat het een paar maanden geleden is. Het wordt sneller. Waarom? Het is waardevol goed nieuws dat het een stadsziekenhuis heeft en Sancaktepe en Çekmeköy met een spoorwegsysteem verbindt. Hopelijk willen we de gedeeltelijke opening van deze lijn, die we voor 2024 willen voltooien, aan de mensen van Sancaktepe aankondigen. "
WIJ ZIJN INTENSIEF WERK IN İNCİRLİ - BEYLİKDÜZÜ LINE
“Sabiha Gökçen Ik ben erg enthousiast over - Halkalı Als de ster van 2021 willen we ons Hızray-project klaar maken voor het aanbestedingsproces. Mijn vrienden doen er alles aan om ervoor te zorgen dat alle processen probleemloos verlopen. Onze lijn Pendik – Kaynarca gaat snel verder. Zo werken we ook intensief aan de İncirli – Beylikdüzü-lijn in het westen van Istanbul. Het is bijna 18 jaar geleden en ik hoop dat we in 2021 de aanbesteding doen voor deze lijn, die als project in de schappen en op de verkiezingspleinen is uitgesproken. We beloven dit met onze vastberadenheid en onze waardevolle collega's. Wij zien de aannemersbedrijven graag als een stevige partner met ons. De stad Istanbul is een van de meest prestigieuze steden ter wereld. De capaciteit van Istanbul is hoog. We geven een voorbeeld van een gemeente met een bestuurlijke aanpak die bij haar past, transparant en met participatieve elementen uit alle geledingen van de samenleving. We praten met vrienden en richten ons op; We willen een periode zijn waarin de 20 km lange metro jaarlijks wordt opengesteld voor inwoners van Istanbul. In deze periode is de jaarlijkse metro die Istanbul tot nu toe heeft gerealiseerd bijna drie keer per seizoen. Ik hoop dat we dit samen gaan bereiken.”
VERZONDEN HET ZOUT VAN KILIÇDAROĞLU
Voorafgaand aan de ceremonie woonde İmamoğlu een teleconferentie bij met CHP-voorzitter Kemal Kılıçdaroğlu. İmamoğlu gaf informatie over het programma dat werd georganiseerd door het provinciale directoraat van de CHP en zei: “Ik woonde een digitale ontmoeting bij met onze dierbare president Kemal Kılıçdaroğlu. Hij heeft zijn wensen voor succes op mij en iedereen hier overgebracht. Hij zei: 'Moge Allah het allemaal maken. Ik hoop dat we deze wens zullen vervullen. Hij zei: "Laat me je deze begroeting overbrengen."
PELİN ALPKÖKİN: "WE ZULLEN DE EERSTE FASE VAN ONS PROJECT BEGIN 2023 AFRONDEN"
Tijdens de ceremonie sprak IMM Rail Systems Department Head Assoc. Dr. Pelin Alpkökin gaf ook informatie over de lijn. Herinnerend dat het project een van de belangrijkste projecten van Anatolische zijde is en in 2017 werd stopgezet, ging Alpkökin als volgt verder:
“Onze lijn bestaat uit 10,9 km en 8 stations. Omdat we echter weten dat de behoefte in de regio erg belangrijk is, hebben we deze lijn opgedeeld in fasen en intensief gewerkt aan het eerste deel. We zullen zeer binnenkort aan het tweede deel beginnen. Ons eerste deel; Van Çekmeköy tot het Sancaktepe City Hospital is er een sectie van 3,9 kilometer met 3 stations. Momenteel gaan we door met het graven van onze hoofdlijntunnels vanuit Sancaktepe. Onze capaciteit zal 60 passagiers per uur in één richting vervoeren en door 3 districten gaan. We verwachten dat deze TBM binnen enkele maanden het Sancaktepe City Hospital bereikt. In de eerste plaats hebben we 8 meter per dag uitgegraven. Daarna wordt het nog sneller. Begin 2023 zullen we de eerste fase van ons project afronden. We streven ernaar om het resterende deel begin 2024 af te hebben. "
Na de toespraken begonnen İmamoğlu en andere protocolleden met de 2e TBM-opgraving van de metrolijn Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli door op de knoppen op het podium te drukken.
WIJ ZIJN ENKEL PRAKTIJKERS
İmamoğlu beantwoordde de vragen van journalisten over de agenda tijdens een bezoek aan de opgravingssite. Een journalist zei: “De implementatie van de HES-code is begonnen. Onder de 20 jaar zullen 65-plussers er niet van kunnen profiteren, maar er werken burgers in deze leeftijdsgroep. Wat is het laatste nieuws hierover? Is er iets duidelijk? ”Imamoglu antwoordde als volgt:
“Wat is duidelijk; Zowel het ministerie als het gouverneurschap hebben hierover een verklaring. We zijn slechts beoefenaars. Zoals u weet, bevinden we ons in een periode van beperking. We hebben geen van beiden een duidelijk idee van hoe lang dit zal duren. Het kan niet zijn. Omdat we de ziekte bestrijden. Waarschijnlijk is er nog een verklaring nodig. Het pandemic board is hiermee bezig. Hier kan een tolerantie worden voorzien als mensen met bepaalde werkverplichtingen met een speciaal document bij ons komen. Zoals ik al zei, we zijn beoefenaars. We willen dat iedereen die gebruikmaakt van het openbaar vervoer in Istanbul de HES-code invoert, zijn kaart overeenkomstig vernieuwt en zo snel mogelijk lid wordt van het systeem. We maakten een intensieve promotie in deze richting. Dit hebben we gedaan met praktische methoden in de digitale omgeving. We hopen dat al onze burgers dit voltooien. Deelname is niet zoveel als we zouden willen. Maar er is een situatie als deze: de meeste van onze burgers gaan niet echt de deur uit. Het openbaar vervoer bevindt zich op het niveau van 50 procent van de normale tijden. Ik denk dat de mensen hier niet geïnteresseerd zijn vanwege hun voorkeur om het niet te gebruiken. Laten we nog een realiteit onderstrepen dat er een intense voorkeur is voor speciale voertuigen. Dit gaat niet alleen over Istanbul, maar over de hele wereld. "
Wees de eerste om te reageren