De voorzitter van de Metropolitan Municipality van Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğludeelgenomen aan de "TBM Excavation Completion Ceremony" van Ataköy-İkitelli Metro, die zal worden geïntegreerd met 4 verschillende metro- en metrobuslijnen die in de stad actief zijn.
jouw lijn, HalkalıAan İmamoğlu tijdens de ceremonie op zijn bouwplaats in . De burgemeester van Küçükçekmece, Kemal Çebi, en de burgemeester van Bakırköy, Bülent Kerimoğlu, werden vergezeld. İmamoğlu benadrukte dat ze zich sinds de dag van hun aantreden hebben gefocust op het herstarten van de metrolijnen, die door de vorige regering werden stopgezet. İmamoğlu herinnerde eraan dat ze tot nu toe 8 lijnen operationeel hebben gemaakt en deelde financiële en technische informatie over de betreffende bouwplaatsen. İmamoğlu verklaarde dat hij enthousiast is over elk metrowerk en zei: “Omdat de meest waardevolle waarde van een moderne stad met betrekking tot transport de metro is. Bovendien is het onmisbaar voor een stad met 16 miljoen inwoners. In die zin nemen we het zeer serieus”, zegt hij.
"TUSSEN IKITELLI-ATAKOY TOT 23 MINUTEN"
İmamoğlu deelde ook de volgende informatie over de metrolijn İkitelli-Ataköy: “In maart 2019 werden bouwwerkzaamheden in een aantal problematische gebieden stopgezet vanwege grondproblemen. Technische problemen werden opgelost en de bouwwerkzaamheden werden vanaf juli versneld. Langs de lijn waren in totaal 4 TBM's in bedrijf. 2 TBM's passeren onder dichte wooneenheden, station Çobançeşme-Kuyumcukent - Halkalı De uitgraving van de hoofdlijntunnel tussen St. Street Station is ook voltooid. De aanleg van de 13,5 km lange lijn met 11 stations is op dit moment voor 61 procent voltooid. We willen gedeeltelijke openingen maken zodat Istanbuls op bepaalde punten zo snel mogelijk gebruik kunnen maken van de metro's. Na de elektromechanische werken aan deze lijn, streven we ernaar om de lijn tussen station Ikitelli Sanayi en station Bahariye in het eerste kwartaal van 2021 te openen. In het eerste kwartaal van 2022 zal het hele project in gebruik worden genomen en zullen 4 verschillende spoorwegsystemen die momenteel in de regio İkitelli actief zijn, worden verbonden met Marmaray. Als de hele metro in gebruik wordt genomen, zal deze in beide richtingen 72 duizend passagiers per uur vervoeren. Met de lijn die door de districten Bakırköy, Bahçelievler, Küçükçekmece, Bağcılar en Başakşehir gaat, wordt de afstand tussen İkitelli en Ataköy teruggebracht tot 23 minuten. Met al deze investeringen vergroten we in de eerste plaats het aandeel van het spoor in het openbaar vervoer van 20,5 procent naar 30 procent. Dit is zeer waardevol voor Istanbul.”
"INSCHRIJVING; GEEN PROJECT! ”
İmamoğlu zei dat ze bij hun aantreden zeer ernstige financieringsproblemen en technische problemen in spoorwegsystemen ontdekten: “Wanneer de zoektocht naar buitenlandse leningen voor onze metro positieve resultaten oplevert, versnellen we de werken zoveel mogelijk. Onze inspanningen op het gebied van railsystemen zijn niet beperkt tot deze 8 lijnen. We hebben andere behoeften aan spoorwegsystemen in de toekomst van Istanbul. Zo worden Beylikdüzü en Esenyurt erg verwaarloosd. We hechten veel belang aan deze kwestie. Voor; Bijna 2,5 miljoen mensen in dat gebied hebben momenteel geen metroverbindingen. Een op de zes van Istanbul woont in deze regio; helaas is er geen stap gezet in railsystemen. Het İncirli-Beylikdüzü Metro-project staat al jaren op de plank. Het deel waar ik getuige van was, is 6 jaar. Evenzo hebben we een lijn van Mahmutbey, die het westen van Istanbul betreft, naar Esenyurt; We werken eraan om deze plek te combineren met de Beylikdüzü-metro. Het werd ook aanbesteed; maar helaas heeft hij geen project. Het is niet begrijpelijk, nu werken we eraan. We blijven ons inspannen om al deze lijnen op de snelste manier in gebruik te nemen met het meest nauwkeurige financieringsmodel. Al deze lijnen komen helaas in werking, het duurt 1-17 jaar. Tunnels, metrostations hebben deze tijden nodig. '
Na de toespraak van İmamoğlu, die elke persoon, instelling en organisatie bedankte die heeft bijgedragen aan de aanleg van de lijn, maakten de TBM's met de nummers S1028 en S1029 de laatste booroperaties.
Wees de eerste om te reageren