AKSUNGUR SİHA-vlucht tijdens het verkeerspuntonderzoek van minister Soylu

Minister van Binnenlandse Zaken Süleyman Soylu inspecteerde het verkeershandhavingspunt bij de tolhuisjes van Kahramankazan in Ankara. Tijdens het onderzoek van minister Soylu bleef de vlucht van AKSUNGUR SIHA niet onopgemerkt.

De AKSUNGUR SIHA, die naar verwachting begin 2020 aan de veiligheidstroepen zal worden geleverd, is nog niet afgeleverd. Het is mogelijk om de producten van TAI de hele tijd in de Kahramankazan-regio te zien vliegen. Het is volkomen toevallig dat AKSUNGUR SIHA in de lucht was terwijl minister Soylu een inspectie uitvoerde. Waarschijnlijk voerde het zijn laatste testvluchten uit voordat het aan de veiligheidstroepen werd overgedragen.

Algemeen directeur van de Turkse lucht- en ruimtevaartindustrie prof. dr. Basiscotyl; Hij verklaarde dat het onbemande luchtvaartuig van de AKSUNGUR MALE-klasse, ontwikkeld door TAI via ANKA UAV met eigen middelen, begin 2020 beschikbaar zou worden gesteld aan de veiligheidstroepen, maar de levering heeft nog niet plaatsgevonden.

AKSUNGUR MALE klasse UAV-systeem: geschikt voor het uitvoeren van inlichtingen-, bewakings-, verkennings- en aanvalsmissies onder alle weersomstandigheden, dag en nacht; Het is een onbemand luchtvoertuigsysteem voor middellange hoogte en lange duur dat EO/IR-, SAR- en Signals Intelligence (SINGINT)-ladingen en verschillende lucht-grondmunitiesystemen kan vervoeren. Het beschikt over twee PD-40.000-dieselmotoren met dubbele turbocompressor, die een hoogte van 40 meter kunnen bereiken en het mogelijk maken de meest uitdagende operaties uit te voeren, waarbij het toestel tot 170 uur in de lucht kan blijven.

AKSUNGUR, dat een vergelijkbare avionische architectuur heeft en dezelfde grondsystemen gebruikt als de Turkse strijdkrachten (TSK) inventaris, en dezelfde grondsystemen gebruikt, inclusief de elektronische oorlogsomstandigheden van het İHA ANKA-systeem met een hoog laadvermogen van 750 kg. Het is gebouwd op de vliegervaring in de meest uitdagende gevechtsomstandigheden.

Systeemeigenschappen:

• Volledig autonome werking
• Dubbel redundant automatisch vluchtcontrolesysteem
• Dubbel redundant automatisch start- en landingssysteem
• Dubbel redundant systeem voor de opwekking van elektriciteit
• DO-178B-compatibele software
• DO-254-compatibele hardware
• Compatibiliteit met grondcontrolestation en datalink met bestaande ANKA UAV-systemen
• IJsbeschermingssysteem
• Buiten de grenzen van Sun Operationsflexibiliteit met SATCOM
• Autonome terugkeer- en landingsmogelijkheid naar de vertrokken basis in geval van verbindingsverstoring
• Opvouwbaar landingsgestel
• Samengestelde structuur
• Geïntegreerde brandstoftank

Techniek Vgegevens:

Vleugelopening	24,2 m
lengte	12,5 m
hoogte	3,1 m
Luchtverblijftijd	40 uur
Maximale hoogte	40.000 voet (MSL)
Maximaal startgewicht	3300 kg
Linkbereik	+200 km
motor	PD170 zware brandstofmotor (170 pk)
Nuttig laadvermogen	750 kg

PAYLOAD-OPTIES

• Beeldintelligentie
  • Elektro-optische/infrarood/laseraanwijzer/laserafstandsmetercamera
  • SAR/GMTI-ISAR-lading
  • Bewakingscamera met groot bereik
• Signalen Intelligentie (SIGINT)
  • COMINT/DF(HF/VHF/UHF)
  • ESM/ELINT
• mededeling
  • Satellietcommunicatie (SATCOM)
  • Personeelszoeksysteem (PLS)
  • V/UHF-radiorelais
  • Communicatieservicepod
• Wapensystemen
  • 500 wapenstations met een capaciteit van 300 kg, 150 kg en 6 kg op beide vleugels
  • TEBER-81 (lasergeleide Mk-81)
  • TEBER-82 (lasergeleide Mk-82)
  • L-UMTAS
  • MAM-L (LUMTAS geleide raketvariant)
  • speer
  • MAM-C (Javelin Guided Missile-variant)
  • HKG-3 (precisiegeleidingsset)
  • KGK (82) Vleugelgeleidingsset
  • Miniatuur bom

Bron: (Ahmet Alemdar/defenceturk)