TAYSAD-voorzitter Alper Kanca: "80 procent van onze leden zal de productie in de laatste week van deze maand verminderen en 15 procent heeft hun bedrijf gesloten"
Turkse enige vertegenwoordiger van de toeleveringsindustrie en de meer dan 400 leden van Turkije, Automotive Parts & Supply Manufacturers Association (TAYSAD) Voorzitter Alper Hook, was een belangrijke uitspraak over de effecten op de automobiel- en toeleveringsindustrie van coronavirus uitbraak. Benadrukkend dat de daling op de Europese automarkt in maart verder zal toenemen, zei Kanca: "Autofabrikanten begonnen de productie te onderbreken en als weerspiegeling hiervan is de Turkse toeleveringsindustrie voor de automobielsector ook gedwongen maatregelen te nemen op verschillende niveaus." Kanca stelt dat TAYSAD constant informatie deelt over het beheer van de crisis, zei Kanca: “80 procent van onze leden zal de productie in de laatste week van deze maand verminderen. 15 procent besloot hun bedrijf vanaf 20 maart voor 2 weken te sluiten. "5 procent van onze leden zet hun activiteiten normaal voort, aangezien ze werken voor de belangrijkste industriële bedrijven die de productie voortzetten of in het bijzonder voor bedrijven in het Verre Oosten."
De coronavirusepidemie, die de Europese automarkt na China heeft geschud en ervoor heeft gezorgd dat de belangrijkste spelers op de markt zijn fabrieken hebben gesloten, heeft ook gevolgen gehad voor de Turkse toeleveringsindustrie. In uitspraken over de impact van de epidemie over de hele wereld die ons omringt Vehicle Procurement Vehicle Manufacturers' Association of Turkije (TAYSAD) Voorzitter Alper Hook, benadrukte dat een van de meest getroffen sectoren van de auto-industrie. In dit verband herinnerde Kanca eraan dat de Chinese autoproductie en -verkoop in februari met 80 procent zijn gedaald en wees erop dat de daling van 10 procent op de Europese markt in februari in maart verder zal toenemen. Kanca verklaarde dat vooral mensen thuis blijven om de volksgezondheid op de grote markten van Europa te beschermen, en stelde dat het kopen van voertuigen in een dergelijke omgeving niet tot de prioriteiten van mensen zal behoren.
"Onze export in 2020 brengt een reductierisico van ongeveer 20 procent met zich mee"
Herinnerend dat autofabrikanten de productie begonnen op te schorten als gevolg van de daling van de autoverkopen, zei Kanca: “Als weerspiegeling hiervan moet de Turkse auto-toeleveringsindustrie maatregelen nemen op verschillende niveaus. Volgens de huidige vooruitzichten voor de crisis zou het niet verkeerd zijn om te zeggen dat onze export tegen 2020 een reductierisico van 20 procent heeft. We proberen ons best te doen om de gevolgen van de crisis voor de industrie en ons land tot een minimum te beperken. ” Dit jaar is het betreden van de Chinese markt is afkomstig uit de wereld wordt geschat yaşanmasının krimp in de automotive sector, maar TAYSAD zoals benadrukt dat ze niet een somber beeld voor Turkije markt Hook voorzien, "Wat we ervaren in de afgelopen weken, is het moeilijk voor ons om een voorspelling te maken voor de toekomst," zei hij.
Coronavirus schoot op de EU-automarkt!
Kanca verklaarde dat bijna alle autofabrikanten in de EU de productie in al hun fabrieken gedurende 1 tot 4 weken hebben stopgezet en gaf de volgende uitleg: “Sommigen gaven geen duidelijke datum op wanneer ze met de productie zouden beginnen. Terwijl Ford en BMW een standpunt van vier weken hebben aangekondigd, zal een van de grootste autofabrikanten ter wereld, volgens wat in de branche wordt gezegd, tot half mei volledig gesloten zijn; De top vijf producent gaf aan dat hij een onderbroken stop van 4 weken in juli plant. Als we kijken naar de omvang van de epidemie en de snelheid van de verspreiding, is dat zeker; De komende twee weken is de Europese auto-industrie grotendeels gesloten. In deze buitengewone periode is het gebruikelijk dat bedrijven in een dergelijke crisis de productie onderbreken. Eindklanten in de EU, voertuiggebruikers, worstelen met de epidemie en kunnen hun huis niet uit. In Duitsland en Italië, een van onze grootste exportmarkten, wordt de situatie elke dag erger. In dit geval kan het kopen van een voertuig niet op de agenda van mensen staan.
"Supply Industrialists zullen gedeeltelijk werk moeten doen"
Erop wijzend dat Turkije crisis begon tot de markt aan met ingang van deze week Hook, "evenals de autofabrikanten in Turkije in de Europese markt, heeft aangekondigd dat bijna alle breuk in de productie voor bepaalde tijd. Tofaş en OYAK Renault, aan de andere kant, overwogen hun bestellingen voor zowel binnenlandse als niet-virus epidemische markten en verklaarden dat ze de productie zullen voortzetten tenzij ze problemen hebben met de levering. Bovendien blijven sommige Europese OEM's onderdelen van hun leveranciers kopen om veiligheidsvoorraden aan te leggen, terwijl ze aankondigen dat ze de productie hebben stopgezet. Dit betekent dat onze toeleveringsindustriëlen ook gedeeltelijk moeten werken zonder de productie volledig te stoppen. ”
Het duurt enkele maanden, fabrieken blijven meer dan een paar weken 'gesloten'!
Benadrukkend dat alle bedrijven hun productieplannen voor 2020 hebben gewijzigd als gevolg van de crisis in kwestie, zei Kanca: “Het is erg moeilijk om een cijfer te geven over hoe het aan het einde van het jaar zal worden weerspiegeld. De nieuwsgierigheid van iedereen is hoe lang deze trend doorzet. we; Wij denken dat we een periode zijn ingegaan die minimaal een paar maanden zal duren en gedurende deze periode, waardoor de fabrieken meer dan een paar weken 'gesloten' moeten blijven. De normalisatie van de werken is mogelijk met de normalisatie van de autoverkoop op de Europese markt. Dit is alleen mogelijk met de oplossing van het Covid-19-probleem. Problemen moeten worden opgelost totdat beide Turkije en de normalisering van de productie en de verkoop in de Europese markten als gevolg van te volgen, "zei hij.
Kanca verklaarde dat TAYSAD informatie over het beheer van de crisis met al haar leden in dit proces heeft gedeeld, en noemde ook de resultaten van de enquête die ze vorige week met de focusledengroep hebben uitgevoerd. Kanca: “80 procent van onze leden plant een lage productie in de laatste week van maart. De meeste van deze bedrijven brengen de volgende week op deze manier door en volgen de situatie en zijn van plan een strategie te ontwikkelen voor de eerste week van april en daarna. "15 procent van onze leden stopte hun volledige bedrijfsactiviteit gedurende 20 weken en sloot hun bedrijf vanaf 2 maart voor 5 weken vanwege productietechnologieën of omdat hun klanten de productie stopten." Kanca zei dat XNUMX procent van de leden hun activiteiten normaal voortzetten, aangezien ze werken voor de belangrijkste industriële bedrijven die de productie voortzetten, of vooral voor bedrijven in het Verre Oosten.
"Wetgeving inzake werkvergoeding op korte termijn moet worden bijgewerkt"
Verwijzend naar de status van de werknemers, zei Kanca: “Vanwege de onzekerheid over hoe lang de crisis zal voortduren, moet de wetgeving inzake de kortetermijnwerktoeslag dringend worden bijgewerkt en moeten aanvragen zeer snel worden verwerkt. Als we kijken naar de maatregelen beschreven industriële bedrijven van Turkije met een value pack belangrijke Europese landen, maatregelen voor het bedrijfsleven, zeer ernstige bedrag van de steun moet worden verhoogd. De crisis waarin we ons bevinden bedreigt in de eerste plaats de gezondheid van de samenleving, en vervolgens ernstig de verslechtering van de economie en de toename van de werkloosheid. De coronavirusepidemie, die we allemaal verwachten, wordt zo snel mogelijk onder controle genomen en wordt met de minste schade voor ons land en de wereld overwonnen. '
Wees de eerste om te reageren