Burgemeester Yavaş zoekt krediet voor Mamak Metro Project

De burgemeester van de gemeente Ankara, Mansur Yavaş, heeft aangekondigd dat ze werken aan de nieuwe metrolijn die door Mamak zal lopen. Terwijl de nieuwe lijn, die zich naar het oosten van de hoofdstad zal uitstrekken, zes haltes zal hebben, is de zoektocht naar middelen voor het project begonnen. In het kader van nieuwe transportprojecten zal Ankaray ook in westelijke richting worden uitgebreid. Transportplanner Erhan Öncü zei: "Het had al lang geleden moeten gebeuren" voor nieuwe projecten: "Als de renovatie is voltooid, kunnen de treinen vaker rijden en wordt de capaciteit beter bruikbaar."

KrantenmuurVolgens het nieuws van Serkan Alan; “Burgemeester Mansur Yavaş, burgemeester van de grootstedelijke gemeente van Ankara, heeft tijdens de parlementaire vergadering aangekondigd dat ze zijn begonnen met werken aan het nieuwe metroproject in Ankara. De nieuwe lijn, die gepland is om zich uit te strekken van Dikimevi naar het oosten van Ankara, zal naar verwachting eindigen bij het winkelcentrum Nata Vega. Ook is begonnen met het vinden van leningen voor de nieuwe metrolijn, die zes haltes zal gaan tellen. De gemeente werkt verder aan de juiste stopplaatsen op de nieuwe lijn die in het verlengde van Ankaray moet worden aangelegd. Aan de andere kant wordt er verder gewerkt om de AŞTİ-halte, het begin van Ankaray, in het westen, te verbinden met de metrolijn op de Eskişehir-weg.

Volgens transportplanner Erhan Öncü, die verklaarde dat Ankaray, dat dienst doet op de huidige 8 kilometer, gepland was om door te gaan naar het oosten van de stad tijdens de periode van voormalig burgemeester Murat Karayalçın, is deze stap van Yavaş-beheer ook in overeenstemming met de eerste plannen van het project. Öncü, die verklaarde dat de gemeente over informatie beschikte dat ze ontmoetingen had met de relevante bedrijven, zei: “Het bleek dat het systeem van Ankaray in dit proces niet kon worden bijgewerkt. Daarom zal het van beide kanten volledig worden vernieuwd. Het is een redelijke investering, maar of ze krediet en goedkeuring krijgen van de centrale overheid is een andere vraag. Zoals u weet keurt de rijksoverheid WKK-gemeenten in niets goed', zei hij.

Erop wijzend dat de Ankaray-lijn, die de inwoners van Ankara sinds 1996 bedient, de capaciteit heeft om 25 mensen in één richting te vervoeren, maar dat er 8-9 mensen kunnen worden vervoerd, zei Öncü: "Als deze renovatiewerkzaamheden zijn voltooid, zal de treinen kunnen vaker rijden en de capaciteit wordt beter benut." .

'PROJECTEN MOETEN AL GEDAAN WORDEN'

Öncü herinnerde eraan dat het transportmasterplan van Ankara werd opgesteld in samenwerking met de Gazi-universiteit tijdens de periode van de voormalige burgemeester van Ankara, Melih Gökçek, maar dat dit niet werd goedgekeurd door de gemeenteraad. toen nog niet goedgekeurd door het parlement. Hij zei: 'Ga door met de railsystemen in het oude plan, laten we het over vijf jaar hebben over de nieuwe'. Zelfs het ministerie van Transport vertrouwde de nieuwe metro's die Gökçek had voorgesteld niet. Het ministerie zal zich waarschijnlijk niet verzetten tegen de geplande lijnen, zoals in eerdere plannen. Ze zijn niet tegen, maar ze kunnen voorkomen dat er geld wordt gegeven, net als in de spoorwegsystemen van Istanbul. Of het van buitenaf te vinden is, of het zonder overheidsgarantie kan, is een vraag apart. Als je ernaar kijkt, zouden deze projecten tegen die tijd klaar moeten zijn', zei hij.

'HET SYSTEEM WERKT NOG MET DE VOORSCHRIFTEN VAN GÖKÇEK'

Öncü verklaarde dat de langetermijnstap die moet worden genomen om het transport in Ankara te verbeteren, het bijwerken van het transportmasterplan is, en verklaarde dat de bestaande transportondernemingen moeten worden gereorganiseerd en zei:

“De op transport gerichte bedrijven in Ankara moeten worden gereorganiseerd. Vooral in het spoorvervoer moeten nieuwe series en voertuigen worden aangeschaft. Licenties moeten daarop worden aangepast. Het systeem werkt nog steeds met de arrangementen van Gökçek. De voorschriften van Gökçek waren een systeem waarin particuliere bedrijven, bussen en minibussen actief waren in plaats van spoorwegsystemen. Het systeem moet worden herzien en herschikt. Ankara heeft geen grootlicht voor transport, maar het gaat snel in het donker. De stad wordt groter en er worden individuele beslissingen genomen. Hoewel het transportmasterplan voor de lange termijn moet worden bijgewerkt, moet er in korte tijd een noodactieplan worden opgesteld.

Metro van Ankara en kaart van Ankaray