Problemen met de spoorlijn van Samsun Sivas eindigen niet

De problemen eindigen niet op de Samsun Sivas-spoorlijn; De moderniseringswerkzaamheden aan de 88 jaar oude spoorlijn Samsun-Sivas Kalın zijn vier jaar geleden begonnen en zijn nog steeds niet ten einde. Volgens de gegevens in het auditrapport van de Rekenkamer van 4 werd gesteld dat "het land een verlies van 2018 miljoen euro heeft geleden" als gevolg van de vertraging van twee jaar. Aan de andere kant, hoewel in de spoorwegverordening staat dat er geen ‘overwegen’ mogen worden aangelegd op wegen met een dagelijkse passerende capaciteit van meer dan 72 voertuigen, is er op de boulevard een overweg aangelegd waar ruim 30 voertuigen passeren. per dag, en de regeling werd genegeerd.

CumhuriyetVolgens het nieuws van Cemil Ciğerim van; De "modernisering" van de 21 kilometer lange Samsun-Sivas Kalın-spoorlijn, waar de Grote Leider Mustafa Kemal Atatürk op 1924 september 1931 met het graven van de eerste houweel begon en in 378 werd voltooid, is al vier jaar niet ten einde. In het kader van het project dat met steun van de EU werd opgestart, werd de spoorlijn op 4 september 29 gesloten. Volgens de met de EU ondertekende partnerschapsovereenkomst kon de spoorlijn, die in december 2015 zou eindigen en in 2017 na een proefrit van één jaar voor transport zou worden opengesteld, niet eens met de proefrit beginnen. In het auditrapport van de Rekenkamer van 1 werd gesteld dat "het land een verlies van 2018 miljoen euro heeft geleden als gevolg van vertragingen aan de spoorlijn." In het rapport stond ook de volgende verklaring: "Door deze vertraging in het project werden alle tussentijdse betalingen voor het project in 2018 gedekt door de rijksbegroting."

HET ZAL HET VERKEER VAN DE STAD VERNIETIGEN

Er was nog een ontwikkeling op de spoorlijn, waarvan werd aangekondigd dat deze deze maand met proefritten zou beginnen. Volgens de regeling inzake de aanleg en exploitatie van de overweg werd gesteld dat er op wegen met een dagelijkse oversteekcapaciteit van meer dan 30 voertuigen ‘geen overweg kan worden gemaakt’, terwijl bij de overweg geen rekening werd gehouden met de regeling. Overweg van Kılıçdede Junction, waar naar verluidt meer dan 70 voertuigen dagelijks passeren. De Samsun Metropolitan Municipality verklaarde dat de treinovergang op de overweg Atatürk Boulevard Kılıçdede Junction in het Ilkadım-district van de Samsun-Sivas-spoorlijn grote blokkades in het stadsverkeer zal veroorzaken, en stuurde op 4 december een brief naar het 2e regionale directoraat van de TCDD een dringende oplossing. In het artikel werd benadrukt dat bij de opening van de overweg werd bepaald dat het wegverkeer in het meest optimistische scenario met 2 minuten zou worden verminderd, in het normale scenario met 3-4 minuten en in het geval van 6-8 minuten. het aantal treinen en wagons nam toe, en er werd benadrukt dat deze vertraging ook veel straten van de stad zou treffen. In het artikel werd gesteld dat als oplossing “een systeem met meerdere niveaus (onder- of viaduct) moet worden toegepast om een ​​ononderbroken overgang met een kruispunt met meerdere niveaus (onderdoorgang of viaduct) te garanderen en om een ​​ononderbroken doorgang te garanderen die niet zal plaatsvinden. de verkeerscirculatie van winkelcentra en kleine industriële locaties te voorkomen".

REGENWATERKANAAL VERGETEN

Aan de andere kant werd gezien dat de beschermingsmuren die waren gebouwd op de kruising van de lijn in de binnenstad, waar een proefrit zou beginnen, vorige week werden gesloopt. Bij het project, dat op 10 verschillende plaatsen in de stad Samsun in de vergetelheid bleek te zijn, werden de beschermingsmuren afgebroken en werden regenkanaalwerkzaamheden uitgevoerd om het tekort te compenseren. Er wordt vermeld dat tijdens de werkzaamheden, waarbij de muren zijn gesloopt en een regenwaterkanaal en drainage is aangebracht, ook de signaallijnen van de lijn zijn doorbroken.