Kanaal Istanbul-route: het EIA-aanvraagdossier van Kanal Istanbul, in 2011 door president Erdogan geïntroduceerd als 'Crazy Project', werd goedgekeurd en het MER-proces voor het project begon. De 5 routes die eerder werden aangeboden, gingen terug naar 1. Dienovereenkomstig zal het project worden gebouwd op de route die het oosten van het Küçükçekmece-meer, het Sazlıdere-dam, het Terkos-meer volgt. De goedkeuring van het ministerie is vereist om met de bouw van het project te beginnen.
Gepland als alternatief voor de Bosporus, zal het projectgebied worden gesitueerd binnen de grenzen van de districten Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir en Arnavutköy. Alle infrastructuur en superstructuren die in het kader van het project worden opgezet, blijven binnen de grenzen van deze districten.
Volgens het voltooide rapport, de lengte van de route van Kanal Istanbul 45 kilometer. Het kanaal loopt door de districten Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir en Arnavutköy. De route start vanaf het kruispunt dat de Zee van Marmara scheidt van het Küçükçekmece-meer en gaat verder langs het Sazlıdere Dam Basin. Nadat u door het dorp Sazlıbosna bent gereden om het oosten van Dursunköy en voorbij het dorp Baklalı te bereiken, bereikt u de Zwarte Zee ten westen van het meer van Terkos. 7 km Küçükçekmece, 3 duizend 100 meter Avcılar, 6 duizend 500 meter Başakşehir die ongeveer 29 kilometer overblijft, vallen binnen de grenzen van Arnavutköy.
Geschiedenis van Channel Istanbul
De geschiedenis van het alternatieve waterwegproject naar de Bosporus gaat terug tot het Romeinse rijk. Het Sakarya River Transport Project werd voor het eerst genoemd in de correspondentie tussen de gouverneur van Bithynia Plinius en keizer Trajanus.
Het idee om de Zwarte Zee en Marmara te verbinden met een kunstmatige zeestraat is sinds de 16e eeuw zes keer naar voren gekomen. Een van de drie grote projecten die het Ottomaanse rijk halverwege de 6e eeuw had gepland, was om de Sakarya-rivier en het Sapanca-meer te verbinden met de Zwarte Zee en Marmara. Het kwam naar voren in 1500 tijdens het bewind van Suleiman de Grote. Hoewel de twee grote architecten van die tijd, Mimar Sinan en Nicola Parisi, de voorbereidingen werden gestart, werd de realisatie van dit project vanwege de oorlogen afgeblazen.
Kanal İstanbul Technische details
Het zal worden geïmplementeerd in de Europese kant van de stad. Er komt een kunstmatige waterweg tussen de Zwarte Zee en de Zee van Marmara om het scheepvaartverkeer op de Bosporus te ontlasten, momenteel een alternatieve doorgang tussen de Zwarte Zee en de Middellandse Zee. Op het punt waar het kanaal de Zee van Marmara ontmoet, zal een van de twee nieuwe steden worden opgericht die volgens de planning tegen 2023 zullen zijn gevestigd. Met dit kanaal wordt de Bosporus volledig afgesloten voor tankverkeer en worden twee nieuwe schiereilanden en een nieuw eiland gevormd in Istanbul.
- Lengte 40 - 45 km
- Breedte (oppervlak): 145 - 150 m
- Breedte (basis): 125 m
- Diepte: 25 m
453 is gepland om te worden gebouwd op miljoen vierkante meter. De andere gebieden zijn verdeeld in luchthavens met 30 miljoen vierkante meter, Ispartakule en Bahçeşehir met 78 miljoen vierkante meter, wegen met 33 miljoen vierkante meter, bestemmingspakketten met 108 miljoen vierkante meter en 167 miljoen vierkante meter zijn verdeeld in gemeenschappelijke groene gebieden.
De studie van het project duurt twee jaar. Het uitgegraven land zal worden gebruikt voor de aanleg van een grote luchthaven en haven, en zal worden gebruikt voor het vullen van steengroeven en gesloten mijnen. Er wordt gezegd dat de kosten van het project meer dan 10 miljard dollar kunnen bedragen.
15 januari De route van het project is aangekondigd op 2018. Het ministerie van Vervoer heeft aan het publiek aangekondigd dat het project de routes Küçükçekmece, Sazlısu Dam en Terkos Dam zal passeren.
Kanaal Istanbul kosten
De totale kosten van het project zullen naar verwachting 20 miljard bedragen. Rekening houdend met de investeringen zoals bruggen en luchthavens, worden de totale kosten geschat op 100 miljard USD.
Project 5 wordt in het jaar voltooid
Ongeveer 5 duizend werknemers zullen werken tijdens de bouwfase. Wanneer het project is voltooid, biedt het werk aan duizend mensen. 1,350 is geschikt voor het oversteken van zelfs DTW-schepen. Afhankelijk van de diepte van het kanaal wordt ongeveer 1,5 miljard kubieke meter graafwerkzaamheden verwacht. Naar schatting zal 115 miljoen kubieke meter materiaal uit zee- en bodembaggerwerken komen.
3 Island wordt gebouwd
Volgens de verklaringen in het MER-rapport zal de eerste groep uit 3-secties bestaan en zal de totale oppervlakte 186-hectare zijn. De tweede groep eilanden zal bestaan uit 4-eilanden en de totale oppervlakte zal 155-hectare zijn. De derde groep bestaat uit 3-eilanden en zal een oppervlakte van 104-hectaren beslaan. Opgraving zal buiten het eiland worden gebruikt om de kust van de Zwarte Zee te vullen en de nieuwe kust naar de regio van het Terkos-meer te bouwen.
6-brug over kanaal Istanboel
De routes van de bruggen werden ook gemaakt. Behalve bruggen worden nooddocks in het kanaal gebouwd. Om te zorgen voor scheepsverkeer, veilig verkeer en noodhulp in geval van een ongeluk of pech, wordt 6 gebouwd op mobiele 8-eenheden die eenmaal per kilometer worden benaderd. De lengte van deze zakken zal minstens 750 meter zijn. Daarnaast zullen noodcentrales worden gebouwd voor de werking van het kanaal, kanaalingangs- en uitgangsstructuren, infrastructuur en superstructuren zoals scheepsverkeerssystemen, golfbrekers, vuurtorens en wachtruimten voor de Zwarte Zee en de Marmara Zee.
23 km2 Onteigening moet worden gedaan
De meest getroffen gebieden zijn Şahintepesi waar 35 duizend mensen wonen en Altınşehir waar 14 duizend mensen wonen.
Een van de meest besproken onderwerpen in Kanal Istanbul waren de onteigeningsgebieden. Volgens het rapport gaat de 45-kilometerroute door het Küçükçekmece-meer, 8 door Sazlıdere. Een kilometer is het bos. Plaatsen in het achtergebied worden onteigend en dit gebied is ongeveer 12 vierkante kilometer. De meest bevolkte gebieden liggen tussen de Küçükçekmece Avcılar-lijn en Baklalı Terkos. Onder de gebieden die het meest worden getroffen door het project zijn de Şahintepesi waar 23 duizend mensen wonen en Altınşehir waar 35 duizend mensen wonen.
Over Kanal Istanbul Project
Met de implementatie van het geplande İstanbul Kanal Istanbul ”-project binnen de grenzen van de districten Istanbul, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir en Arnavutköy; het verminderen van de al te dominant in de Bosporus, het voorkomen van incidenten die zich kunnen voordoen na een eventuele ongevallen op zee en zeilen van de zo Bosporus, het leven, de levering van goederen en milieu-veiligheid voor alle landen die de Turkse Straits gebruik evenals voor Turkije is van groot belang. Het geplande project heeft tot doel het scheepsverkeer dat het leven en de culturele activa van de Bosporus bedreigt te minimaliseren en alternatieve toegang te bieden aan schepen die aan beide ingangen worden blootgesteld aan zwaar verkeer.
In het onderhavige geval, detailed engineering studies lopende Kucukcekmece Meer op ongeveer 45 kilometers lang - Sazlıdere Dam - Terkos de volgende Oosten naar de gang van het gebouw werk dat moet worden voltooid in bevatten jaar 5 het jaar 100 de toestand van noodzakelijk onderhoud Istanbul dus zal naar verwachting Turkije dienen.
Kanal Istanbul Milieueffectrapport
Alle milieueffectrapportages van Canal Istanbul HIER aftrekbaar. (Het bestand is 141 MB)
Wees de eerste om te reageren