Burgemeester van de Metropolitan Municipality van Istanbul Ekrem İmamoğlu, sprak op de "Marine Workshop" die werd gehouden op de 564e verjaardag van de "Tersane-i Amire". İmamoğlu gaf zijn mening over het project "Canal Istanbul" en zei: "Ik ben in mijn leven nog nooit een stomme duivel geweest. We praten wel, broer. Niemand kan me overtuigen bro. Wetenschap en rede zullen me overtuigen. Ik ga niet achter iets aan waar wetenschap en rede niet liegen. Onze natie zal ook niet gaan", zei hij. İmamoğlu illustreerde de huurverbinding van Kanal Istanbul met de volgende woorden: “Weet je wat het eerst was? Het was een project met 3 eilanden in Marmara. Er zullen drie eilanden worden gebouwd voor Bakırköy en Avcılar's Büyükçekmece, waarna de opgravingen worden verwijderd. Zal ik verder zeggen? We hebben BİMTAŞ in ons bedrijf. De projecten werden bestudeerd, villa's werden op die eilanden geplaatst, de projecten die met die villa's werden gemaakt, werden gebracht en gepromoot op Europese woningbeurzen en internationale woningbeurzen. Wat is het? We zullen villa's op die eilanden verkopen voor 3-2 miljoen dollar. Kijk naar de behoeften van Istanbul.”
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) organiseerde een "Sea Workshop" op de 564e verjaardag van de oprichting van "Tersane-i Amire". City Lines Inc. Alle belanghebbenden uit de sector namen deel aan de workshop georganiseerd door het directoraat-generaal van Haliç Shipyard. De eerste toespraak tijdens de workshop werd gehouden door Şehir Hatları A.Ş. Algemeen directeur Sinem Dedetas. Na Dedetaş nam İmamoğlu de microfoon. İmamoğlu benadrukte het belang van de Gouden Hoorn-scheepswerf, waar het evenement werd gehouden, en zei: “Dit is een van de werken die Fatih Sultan Mehmet hielp opzetten twee jaar na de overwinning die ons het oude Istanbul opleverde. Opnieuw gedenken wij hem met dankbaarheid. Met andere woorden, we bevinden ons binnen de Gouden Hoorn-scheepswerf, waar we het 564-jarig jubileum vieren. We bevinden ons in een van de eerste gebouwen na de verovering van ons Istanbul, de oudste scheepswerf ter wereld.”
"Bosporus is een van de grootste zegeningen van de wereld"
İmamoğlu gaf in zijn toespraak voorbeelden uit de scheepvaartgeschiedenis van Istanbul en benadrukte dat hij zijn dank betuigt aan iedereen die tot dusver bij Haliç Shipyard heeft gewerkt. İmamoğlu zei: “Het resultaat van de producties hier; Met de Hayriye-veerboten bereikte zijn bedrijf in het verleden een passagiersvervoercapaciteit van meer dan 18 miljoen. Deze figuur laat zien dat zeetransport in Istanbul altijd belangrijk is geweest ”, zei hij. İmamoğlu beschreef de Bosporus als "een van de grootste zegeningen van de wereld" en zei: "De Bosporus heeft niet alleen natuurlijke en geografische schoonheid aan ons Istanbul toegevoegd, maar ook grote waarde toegevoegd met zeetransport. Nadat de bruggen waren gebouwd, zelfs toen we in 2000 kwamen, had het zeevervoer een aanzienlijk aandeel in het stadsvervoer, ongeveer 10 procent. Tegenwoordig bevindt het tarief zich op een zeer laag punt, namelijk 4 procent. Als gevolg hiervan geven vandaag gemiddeld slechts 800 duizend van onze stadgenoten de voorkeur aan vervoer over zee. Ik moet zeggen dat er op dit gebied al 25 jaar geen vooruitgang is geboekt, integendeel, er is een teruggang. Nu we onszelf als doel hebben gesteld om weer 10 procent te halen, gaan we vooruit ”.
“MASSAVERVOER MOET GEÏNTEGREERD ZIJN”
İmamoğlu stelde vast dat het zeevervoer in Istanbul, dat veel verkeer heeft, niet op voldoende niveau wordt gebruikt, zei: “Enerzijds zal de Karaköy-tunnel, een van de eerste metro's ter wereld, in deze stad tot leven komen; Maar aan de andere kant zullen we nog steeds niet in staat zijn om het metronetwerk te bereiken dat voldoende is voor een bevolking van 16 miljoen. Natuurlijk hebben nalatigheid en verkeerde investeringen een grote invloed op het bereiken van dit punt. Maar het allerbelangrijkste: als mensen voorrang zouden krijgen op voertuigen, zouden we een veel geavanceerder niveau hebben in het openbaar vervoer, ”zei hij. Zeggende: "Vandaag proberen we een snel, betrouwbaar, comfortabel, goedkoop en toegankelijk openbaar vervoersysteem op te zetten", zei İmamoğlu, "Wij zijn van mening dat transportprojecten in de eerste plaats gericht moeten zijn op het verbeteren van de omstandigheden van de laagste inkomenssegmenten van de samenleving. De manier om dit te bereiken is via het openbaar vervoer en de integratie van het hele systeem met elkaar. Bus-, metro-, tram- en zeevervoer moeten in een breder kader worden geïntegreerd. We moeten alle noodzakelijke procedures doorlopen om deze zo snel mogelijk te doen, ”zei hij.
K IK WEIGER DE VERBETERING VAN KANAAL ISTANBOEL AN
Zeggen: "De kwestie van Kanal Istanbul moet ook worden besproken," zei İmamoğlu, "ik sprak een woord in het parlement. 'Een burger Ekrem İmamoğlu Als burger met drie kinderen zei ik tegen mezelf: 'Ik wil niet dat Kanal Istanbul wordt opgelegd, ik verwerp het'. Dit is belangrijk. Het onderwerp waar we het over hebben is er een die Istanbul volledig zal veranderen en naar een andere plaats zal verplaatsen. Daarom moeten de inwoners van Istanbul de efficiëntie en noodzaak ervan bespreken. Ik heb het project, dat in 3 als verkiezingsbelofte naar voren werd gebracht, niet besproken noch publiekelijk besproken. Kijk, dit is oplegging. Ik ben een zakenman, mijn voorspellingen zijn sterk. Ik denk niet dat het 2011 miljard is, deze investeringen zijn veel meer. In de eerste week van januari houden we de 'Canal Istanbul Workshop'. Elke stap die u in Istanbul zet, moet u goed onthouden. Ik denk dat de geografie van Istanbul zich zo'n verandering niet kan veroorloven. "Er zijn wetenschappelijke redenen," zei hij.
"DIT IS GEEN POLITIEKE PROBLEEM"
"De vernietiging van 135 miljoen vierkante meter landbouwgrond alleen al is een reden", waarschuwde İmamoğlu, "Het effect van de Marmara op de Zwarte Zee ... De situatie van 8 miljoen mensen die op een eiland wonen ... Wat is het? Je verbindt met 8 bruggen van 300-350 meter lang. Waarom? Het wordt gezegd dat; Toename van het scheepvaartverkeer, toename van de scheepsomvang als gevolg van technologische ontwikkelingen en het voorkomen van de doorgang van schepen met gevaarlijke giftige stoffen zoals brandstof door de zeestraat. Kun je naar de grondgedachte kijken? 90 procent ongeldig. Het aantal schepen dat door de Bosporus vaart, neemt af. Met het excuus van dit water komen ze voor ons om de 10 duizend jaar oude geografie met zoiets te doorbreken, zonder het MER-rapport te lezen, wordt er rond het kanaal een bevolking van 1 miljoen 150 duizend gecreëerd. Ken je tankers, schepen? Is het een nieuw huurproject? Bijna 1,5 miljard kubieke meter uitgraving, 2 miljard kubieke meter volgens de kamers. Het aantal schepen dat de zeestraat in Istanbul, Turkije oversteekt, neemt af. Hij heeft het over de dreiging van een tanker. Het is duidelijk hoe belangrijk investeringen in oliepijpleidingen zijn. Er kunnen verschillende investeringen worden gedaan ”, zei hij.
“Deze plaats is een genade van God”
İmamoğlu merkte op dat de tienduizend jaar oude prachtige geografie onder het voorwendsel van water wordt verbrijzeld: “Volgens het MER-rapport komen ze ons voor zonder te lezen. Ik zeg het niet, zegt het ministerie van Publiek en Verstedelijking. Rondom het kanaal wordt een bevolking van 10 miljoen 1 duizend gevormd. U weet dat we zeggen 150 miljoen 1 duizend, het zou 150 miljoen zijn. Jij weet het goed. Welk project is dit dan? Tankers, schepen. Dus is dit een nieuw huurproject? In de Zwarte Zee zal 2 miljard kubieke meter opgraving, wat volgens de kamers 1,5 miljard is, worden gevuld. Ik zal je projecten in januari laten zien. Weet je wat dat eerst was? Het was een project met drie eilanden in Marmara. Met de opgraving die daar is opgegraven, zullen 2 eilanden worden gevestigd voor Bakırköy en Büyükçekmece in Avcılar. Zal ik je verder vertellen? We hebben BİMTAŞ in ons bedrijf. De projecten werden bestudeerd, villa's werden op die eilanden geplaatst, de projecten die met die villa's werden gemaakt, werden binnengebracht en gepromoot op woningbeurzen in Europa en internationale woningbeurzen. Wat? Op die eilanden gaan we villa's verkopen voor 3-3 miljoen dollar. Kijk naar de behoeften van Istanbul. Oké, iemand had dit in Dubai kunnen doen. Woestijn, woestijn! Hij kan. Deze plek is een zegen van God. Raak dit niet aan, we raken het niet aan. Zoiets bestaat niet. We hebben het over het geluk van mensen. Ik ben nog nooit in mijn leven een stomme duivel geweest. We zullen praten, broeder. Wetenschap en rede zullen me overtuigen. Je kunt me niet overtuigen, broeder. Wetenschap en rede zullen mij overtuigen. Ik ga niets na dat de wetenschap en de rede niet overtuigen. Onze natie zal ook niet gaan. Naleving van rede en wetenschap zal u niet van het rechte pad afleiden. Maar als je iemand volgt, kan die persoon je overal mee naartoe nemen. Mensen, ik ben hierin betrokken, ook iemand anders. Daarom is dit geen politieke kwestie. Het is niet vanzelfsprekend, alleen omdat iemand het wilde. Het is geen kwestie die niet kan worden gedaan alleen omdat iemand het niet wilde. Dit is een kwestie van geest en wetenschap. "
Wees de eerste om te reageren