Toen hij begon te hoesten bij metrohaltes, meet prof. Luchtverontreiniging. dr. Mikdat Kadıoğlu stelde vast dat de stations 3 keer meer vervuild zijn. Kadıoğlu riep degenen die allergisch zijn voor stof op om met een masker in de metro te stappen.
Hoewel recente medische studies hebben aangetoond dat hart- en vaatziekten in verband worden gebracht met luchtverontreiniging, met name fijnstof (PM2.5) vervuiling, mag de gemiddelde PM2.5 volgens de Wereldgezondheidsorganisatie niet hoger zijn dan 25 microgram/kubieke meter. Een andere vervuilingsmaatstaf, PM 10-gemiddelde, mag voor een gezond leven niet hoger zijn dan 50 microgram/kubieke meter.
Echter, prof. Volgens de metingen die Kadıoğlu de vorige dag deelde, worden deze waarden overschreden in de metro- en Marmaray-stations. Kadıoğlu, die zondag metingen deed met een handheld-apparaat bij haar thuis in Üsküdar, stelde vast dat het PM 2,5-tarief 23 was.
Kadıoğlu, die vervolgens naar Marmaray Station in Üsküdar ging, mat opnieuw bij de ingang van het station. Hier gaf het apparaat aan dat de snelheid van PM 2.5 25 microgram/kubieke meter was en de snelheid van PM 10 34 microgram/kubieke meter. Terwijl deze waarden onder de niveaus van de WHO bleven, verdrievoudigde de vervuilingsgraad toen het station afdaalde. Op het station geldt het tarief van PM 3; Het meten van 2.5 microgram/kubieke meter en PM 87 als 10 microgram/kubieke meter, prof. dr. Kadıoğlu stelde vast dat het PM 124-niveau 2,5 microgram in de wagen was.
Kadıoğlu evalueerde de tests die hij aan Cihat Aslan van de krant Milliyet gaf en zei: “Er is een speciale luchtverontreiniging in metro's over de hele wereld. Ik wilde deze test doen omdat ik onder de indruk was. In de metro merkte ik dat ik meer hoest. Nieuwsgierig, ik heb gemeten. Mijn meting is een instant meting. Het fijnstof 2.5 niveau stijgt naarmate ik het station nader. De reden kan onvoldoende ventilatie zijn. Wat doen de landen in de wereld en hoe worstelen ze, dit moet aan de experts worden gevraagd. Er kunnen oplossingen zijn zoals ventilatie, reiniging, remsysteem. Voor wie gevoelig is voor stof is het gunstig om met een masker naar binnen te gaan.”
President van de Turkse Thoracale Vereniging Prof. dr. Hasan Yıldırım zei ook het volgende over de meting op de stations:
“Er kan deeltjesvervuiling zijn door wrijving in metrostations. Hiervoor moet de ventilatie goed zijn en moeten bronnen van vervuiling zoveel mogelijk worden beperkt. Over het algemeen is bekend dat fijnstofverontreiniging zeer negatieve effecten heeft op de gezondheid van de mens, met name op de gezondheid van het hart en de longen. PM 2.5 is een diameter die tot het verste punt van de long kan gaan en zich vervolgens in de bloedbaan kan mengen en het hele lichaam kan beïnvloeden. Er is een risico op het ontwikkelen van astma, COPD en hartaandoeningen wanneer personen zonder enige ziekte intens luchtverontreiniging gebruiken. Autoriteiten moeten actie ondernemen. Als het resultaat correct is, is dit een alarmerende situatie. Het is nodig om te kijken wat de bronnen zijn, waar de deeltjes vandaan komen.”
Istanbul Technische Universiteit (ITU) Meteorologische Engineering Afdeling Docent Prof. dr. Hüseyin Toros wees er ook op dat de lucht in alle steden volgens de Wereldgezondheidsorganisatie vervuild is. Toros zei: 'Terwijl de trein in het metrostation rijdt, vermengt het stof zich met de lucht. Op de wachtposten van stations kunnen zich accumulaties voordoen. Langs het treinspoor binnen ligt stof in de binnencabines en wordt meegevoerd door de wind. Het kan betekenen dat het zich ophoopt op plaatsen waar passagiers wachten. Gevaarlijk voor mensen met aandoeningen van de bovenste luchtwegen. Het belangrijkste kenmerk van PM 2.5 is dat het door zijn zeer kleine formaat gemakkelijk onze luchtwegen kan binnendringen. Daarom kan het, als je ademt, van de longen naar de bloedsomloop en de hersenen reizen. Er kunnen ernstige gevaren ontstaan. Het voordeel is dat passagiers niet lang hoeven te wachten. Maar het is wel handig dat de beveiligers daar mondkapjes dragen. De komende periodes moeten we die in Istanbul terugbrengen tot onder de waarden van 20-30”.
Istanbul grootstedelijke gemeente, prof. Nadat Kadıoğlu had gedeeld, werd vernomen dat hij een onderzoek was begonnen naar de luchtkwaliteit in de metro's. – Nationaliteit
Wees de eerste om te reageren