Na de wetenschappelijke studies die de pandemie van het coronavirus in verband brachten met luchtverontreiniging, kondigde de Europese Commissie het subsidieprogramma 'schone voertuigen' van 750 miljard euro aan om 'groen transport' te realiseren.
Met haar nieuwe investeringen wil de Europese Unie 0 koolstofemissies en de laagste productie van vaste deeltjes produceren in energieproductie, transport en huishoudelijke brandstoffen. 'S Werelds grootste fabrikant van alternatieve brandstofsystemen, brc'n's Turkije-CEO Kadir Knitter, natuur en die de toekomst specificeert met mensvriendelijk vervoer van LPG-voertuigen: "Elektrische voertuigen, hoewel EER-emissieloze ook gebruikte lithiumbatterijen een aanzienlijke bedreiging voor het milieu vormen. Bovendien wordt bijna 40% van de elektriciteit die wordt gebruikt voor het opladen van de batterijen nog steeds geproduceerd in thermische centrales. Voertuigtechnologie op waterstof is nog in ontwikkeling. LPG-brandstof is gemakkelijk aan te brengen, wijdverbreid gebruik en behoudt de meest logische 'groene brandstof'-functie met 0-emissiewaarden, volgens de verklaring van het UN International Climate Change Panel.
Wetenschappelijke studies die de pandemie van het coronavirus in verband brengen met vaste deeltjes (PM) die luchtverontreiniging veroorzaken, hebben de Europese Unie (EU) ertoe aangezet. Hoewel de studie van Harvard University in de Verenigde Staten verhoogde sterfgevallen door coronavirus aan het licht bracht in regio's met hoge PM-waarden, toonde het onderzoek van de Universiteit van Bologna aan dat het virus vaste deeltjes kon vasthouden en in de lucht kon blijven hangen en lange afstanden kon afleggen.
De Europese Commissie streeft naar "klimaatverandering" in het door haar aangekondigde subsidiepakket van 750 miljard euro om het leven na het coronavirus vorm te geven, en richt zich op nul-koolstofemissies en het laagste niveau van de productie van vaste deeltjes in brandstoffen die worden gebruikt in huizen, transport en energieproductie. Een subsidie van 20 miljard euro zal worden gebruikt om alternatieve brandstoffen te ontwikkelen voor de auto-industrie om 'schone voertuigen' te produceren.
DE GROOTSTE KLIMAATVERANDERING VAN GESCHIEDENIS
De subsidie van 750 miljard euro, die wordt beschreven als het grootste en grootste 'klimaatveranderingspakket' dat tot nu toe door regeringen en supranationale instellingen is aangekondigd, verbetert het gebruik van zonne-energie in gebouwen, de ontwikkeling van 'schone brandstofvoertuigen' in de automobielsector, de volledige stopzetting van dieselbrandstoftreinen in het openbaar vervoer en energie streeft naar het gebruik van hernieuwbare energiebronnen bij de productie. Het voorstel heeft nog geen goedkeuring gekregen van het Europees Parlement, dat 27 EU-landen omvat. Het is echter de bedoeling dat het zal worden aanvaard ter ondersteuning van het eerder ingevoerde programma "2050, 0 COXNUMX-uitstoot".
20 MILJARD EURO GAAT NAAR 'REINIGENDE VOERTUIGEN'
Het 20 miljard euro deel van het subsidiepakket dat de automobielsector zal versterken, verzwakt door de coronaviruspandemie, zal worden gebruikt voor de ontwikkeling van 'schone voertuigen'. Hoewel de Europese Commissie elektrische en waterstofauto's voorstelt als alternatieve brandstof, zijn de kortlevende lithiumbatterijen van elektrische voertuigen en de productie van elektrische energie controversieel.
Lithiumbatterijen met een gemiddelde levensduur van 2 jaar kunnen niet in de natuur worden opgelost omdat ze giftig zijn. De lithiumbatterijen die we gebruiken in onze elektronica en smartphones worden wereldwijd ingezameld en naar 'vuilnisbergen' in China of Afrika gestuurd.
'LPG IS DE MEEST GESCHIKTE EN SCHONE ALTERNATIEVE BRANDSTOF'
De toekenning van schone voertuigen door de Europese Commissie, waarbij de CEO van BRC Turkije, Kadir Knitter, wordt beoordeeld, transformeert goedkope, gemakkelijk verkrijgbare en schone brandstof met LPG, met als beste argument dat "LPG gemakkelijk de conversie van gebruikte benzine- en hybride voertuigen mogelijk maakt" Omdat het veel wordt gebruikt in Europa en in ons land, heeft het een breed distributienetwerk en volgens het International Climate Change Panel (IPCC) van de Verenigde Naties, terwijl de kooldioxide (CO2) -factor het aardopwarmingspotentieel (GWP) is, dat wil zeggen het broeikasgaseffect is 1 ) 25 is 0 voor LPG. Bovendien is de uitstoot van vaste deeltjes (PM) die luchtverontreiniging van LPG veroorzaken 25 keer minder dan die van steenkool, 10 keer minder dan van diesel en 30 procent minder dan van benzine.
'HET IS NIET MOGELIJK OP TE GEVEN VAN FOSSIELE BRANDSTOFVOERTUIGEN'
Kadir Örücü benadrukte dat de technologie van elektrische voertuigen het batterijprobleem nog niet heeft opgelost en zei: “Lithiumbatterijen die door elektrische voertuigen worden gebruikt, behoren tot de grootste verontreinigende stoffen in de natuur. R & D-onderzoeken naar de levensduur en het bereik van de batterijen hebben nog niet voldoende bereikt en de ontwikkeling van batterijtechnologieën die in plaats van lithium kunnen worden gebruikt, lijkt vele jaren in beslag te nemen. "Als we de COXNUMX-uitstoot onmiddellijk willen verminderen en de luchtkwaliteit snel willen verbeteren, staat LPG-brandstof ons bij als een technologie die voorhanden is, bekend en toepasbaar op bijna alle voertuigen."
'INCENTIVE MOET WORDEN TOEGEPAST OP VOERTUIGEN MET LPG'
De Europese Unie heeft lange LPG-voertuigen ter bevordering van toegepaste reminder, de CEO van BRC Turkije, Kadir Knitter, 'het Instituut van ons land, het Turkije Statistisch Instituut (TUIK) geregistreerd voor verkeer Volgens gegevens van 2019, 23 miljoen voertuigen, 4 miljoen 660 duizend LPG-energie' Het duurt van. Een op dit gebied aan te kondigen stimuleringspakket zal de luchtkwaliteit verhogen en de COXNUMX-uitstoot in onze steden verminderen. Bovendien zal LPG, dat zuiniger is dan benzine en diesel, aanzienlijk bijdragen aan de economie van ons land. ”
Wees de eerste om te reageren