Plaatsvervangend CHP Niğde Ömer Fethi Gürer bracht het ongeval met de hogesnelheidstrein (YHT) dat plaatsvond in Ankara op 13 december, waarbij 9 mensen om het leven kwamen, op de agenda van de Vergadering met een parlementaire vraag.
Gürers vraag: "Heeft een manager of minister de verantwoordelijkheid voor het ongeval op zich genomen en ontslag genomen?" In antwoord op zijn vraag in de vorm van minister van Transport Cahit Turhan, kondigde hij aan dat het algemene onderzoek nog steeds voortduurt.
Republikeinse Volkspartij (CHP) Niğde plaatsvervangend Ömer Fethi Gürer herinnerde de woorden van de algemeen directeur van TCDD eraan dat "we de hogesnelheidstreinroute 24 uur per dag bewaken met camera's, we controleren deze ook met het toegewezen personeel" in de parlementaire vraag , “Hoe gebeurde het ongeval op de weg die werd bewaakt met de camera? Klopt de informatie van de algemeen directeur? Klopt het dat de hogesnelheidstrein Yüksel 10 minuten voor het ongeval uit Ankara vertrok? Klopt het dat de hoofdmonteur die de trein gaat gebruiken de reservemonteurtrein mag gebruiken? Klopt het dat er geen signalering is op de plaats van het ongeval en dat er niet aan de radiovraag wordt voldaan en er al een jaar per mobiele telefoon wordt gecommuniceerd? Waarom was het defecte seinsysteem dat in 2011 werd geopend nog steeds niet klaar, hoe is deze weg geopend zoals hij is? Is er ooit een manager of minister geweest die de verantwoordelijkheid voor deze treinongelukken op zich nam en ontslag nam?” Hij wilde dat de vragen werden beantwoord door de minister van Transport en Infrastructuur, Cahit Turhan.
MINISTER ANTWOORD
Bij het YHT-ongeval dat op 13 december in Ankara plaatsvond, kwamen 9 mensen om het leven en raakten 84 mensen gewond.
Tijdens het maken van de Ankara-Konya-reis zei minister Turhan, die reageerde op de vraag van CHP-afgevaardigde Ömer Fethi Gürer over het vierkante ongeval als gevolg van de botsing van de hogesnelheidstrein en de geleidetrein op de spoorlijn, dat GSM-R werd gebruikt als het communicatiesysteem op de YHT-lijnen, en dat het communicatiesysteem tussen Ankara en Sincan, waar het ongeval plaatsvond, plaatsvond. In het lijngedeelte verklaarden verkeersleider, bewegingsofficier, schaar en machinisten dat de communicatie wordt verzorgd door groepsgesprekken voeren (push-to-talk-functie) via GSM-R.
GEEN CAMERA NODIG!..
Minister Turhan verklaarde dat camera's zijn geïnstalleerd voor lijnbeveiliging op de aangewezen plaatsen langs de Sincan - Eskişehir en Polatlı - Konya-lijn, en dat de YHT-lijnen 24 uur per dag worden bewaakt in de secties waar extra camera's zijn geplaatst op de locaties die zijn bepaald door vergadering met de wetshandhavers: "In dit monitoringsysteem draait ook incidentdetectiesoftware en als er een gebeurtenis wordt gedetecteerd, geeft deze een alarm. Bovengenoemd ongeval vond plaats op de conventionele (traditionele) lijn tussen Ankara en Sincan, waar de maximumsnelheid 110 km/u bedroeg. Op conventionele lijnen is er geen verplichting voor een camerasysteem en wordt er geen cameratoezicht toegepast.
De hogesnelheidstrein Ankara-Konya vertrok om 06.30 uur vanaf het station van Ankara en herinnerde eraan dat het ongeval plaatsvond om 06.36 uur. Minister Turhan zei dat het voor de trein niet mogelijk is om op de plaats van het incident aan te komen. minuten te vroeg, dus elk foutief signaal geopend door TCDD verklaarde dat het systeem niet bestaat.
Minister Turhan legde de volgende verklaring af met betrekking tot de parlementaire vraag van CHP-plaatsvervanger Ömer Fethi Gürer: “Er is een signaleringssysteem op 12.740 km (5.746%) van de 45 km lange spoorlijn in het nationale spoorwegnet. Op de lijnen waar geen seininrichting aanwezig is, wordt de routering van de treinen verzorgd door TMI (Telefonisch Verkeersmanagement vanuit de Centrale).
Terwijl de Kayaş-Sincan-lijnsectie opereerde met 2 lijnen (Westinghouse) tussen Kayaş-Ankara, 3 lijnen tussen Ankara-Sincan (NipponSinyal) en binnen de signaleringssystemen van Ankara Station (Iskra Signal), werd een nieuwe lijn aangelegd tussen Ankara-Sincan en de nieuwe De lijn werd op 31 januari 2013 in gebruik genomen met een sein.
Het tot stand brengen van voldoende treinverkeersinfrastructuur voor hogesnelheidstreinen, bepaald als gebaseerd in Ankara (Ankara-Eskişehir-Istanbul, Ankara-Konya, Ankara-Afyonkarahisar-Izmir, Ankara-Bursa, Ankara-Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars enz.), Sincan-Ankara Het Başkentray-project is ontwikkeld om voldoende capaciteit te creëren voor de conventionele passagierstreinen tussen Kayaş stedelijk vervoer in de voorsteden en Kayaş-Ankara-Sincan, en de goederentreinen die door de oost-westas gaan.
Alle andere spoorlijnen zijn verwijderd, met uitzondering van de herbouwde lijn naar het noorden voor de aanleg, elektrificatie, stations- en seininstallaties van nieuw ontworpen spoorlijnen over de hele corridor.
Vanaf 15.03.2018 is in het kader van het Başkentray-project het TMI-systeem (Traffic of Trains by Telephone Management from the Center) gestart voor gebruik tussen Kayaş-Ankara-Sincan, en de signalisatiewerkzaamheden op deze lijn worden voortgezet.
Anderzijds is er een onderzoek gestart naar het treinwrak in het station Yenimahalle Marşandiz en gaat het nog steeds door Yen Diğer
TCDD FUNDAMENTEEL OPGERICHT IN HET ONGEVAL IN BOR
CHP Niğde plaatsvervangend Ömer Fethi Gürer verklaarde ook dat in het rapport dat is opgesteld over het ongeval, waarbij 2 mensen omkwamen als gevolg van het raken van de minibus met de textielarbeiders op de overweg in het Bor-district van Niğde, 5 jaar geleden , werd onthuld dat TCDD een fout had begaan, en zei dat TCDD fundamenteel defect is omdat het wordt overgelaten aan de beslissingen en initiatieven van de coördinator via radiocommunicatie, en dat de training en inspecties van de chauffeur en de coördinator niet volledig zijn voerde uit. Liberalisering, vervreemding van verdienste en outsourcing hebben de corporate spirit uitgeput.”
15 MENSEN VERLIEZEN BIJ TREINONGEVALLEN IN 1418 JAAR
CHP Niğde plaatsvervangend Ömer Fethi Gürer herinnerde eraan dat tussen 2003 en 2017 in totaal 4.141 mensen het leven lieten en 1.418 mensen gewond raakten bij 2.627 treinongelukken. Ömer Fethi Gürer verklaarde dat de afgelopen zes maanden 34 mensen zijn omgekomen bij treinongelukken.
CHP Niğde plaatsvervangend Gürer verklaarde dat 2 jaar geleden, in het deskundigenrapport dat was opgesteld over het ongeval, waarbij 5 mensen om het leven kwamen, als gevolg van het raken van de minibus met de textielarbeiders op de overweg in het Bor-district van Niğde, hij verklaarde dat TCDD fundamenteel gebrekkig was. TCDD is fundamenteel gebrekkig omdat het via radiocommunicatie aan zijn beslissingen en initiatieven wordt overgelaten en dat de training en inspecties van de monteur en de dispatcher niet volledig worden uitgevoerd.'boodschapper van het publiek)
"Er zijn zeer tegenstrijdige berichten over de CHP. Hij zegt dat we een alliantie hebben gesloten met de lamp. Er zijn CHP-afgevaardigden die tegen het gebed zijn en de lamp verdedigen.. Er zijn afgevaardigden die het parlement verhinderen te werken." maar er is geen proxy die ontslag neemt bij chp??