Minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Ahmet Arslan, “(Gebze-Halkalı Suburban Line) De voortgang in het CR3-deel van het project is voorlopig 67 procent, dit is een belangrijk cijfer. Afhankelijk van de versnelling van de afgelopen maanden kunnen we die maandelijks boven gemiddeld 5 procent uitzetten. Dit betekent dat; De resterende 33 procent zullen we in een periode van 6-6,5 maanden afmaken. Dan zullen we met vakmanschap het project in augustus hebben afgerond, inclusief het signaal eind september. " zei.
Arslan, Gebze-Halkalı Suburban Line gevonden op de bouwplaats. Arslan die informatie over het werk van de autoriteiten in het project ontving, legde na de beoordeling een verklaring af aan journalisten.
Gebze met Marmaray Project Halkalı Arslan verklaarde dat ze het werk hebben onderzocht dat is uitgevoerd in het kader van de integratie van voorstedelijke lijnen langs de route, en dat Istanbulites erg blij zijn met Marmaray, dat sinds 2013 wordt gebruikt.
Arslan verklaarde dat tot dusver 229 miljoen mensen het Marmaray-project hebben gebruikt, en zei:
“Wat echter veel belangrijker is voor Istanbul, is van Gebze naar Söğütlüçeşme en zelfs Ayrılıkçeşme aan de Aziatische kant, en Kazlıçeşme aan de Europese kant. HalkalıTotdat de systemen in de voorsteden de metronorm hebben bereikt en geïntegreerd zijn met het Marmaray-project en ononderbroken worden, is het ook van Gebze met Marmaray-voertuigen. Halkalıom in 114 minuten een route van 43 stations af te leggen.
Dit was erg belangrijk voor ons. We hebben de projectroute bekeken. Aan het einde van 2018 HalkalıWe zien dat we op een zeer goed punt zijn gekomen in onderzoeken met betrekking tot deze ononderbroken metro-standaardrit van Gebze. Voorheen werden de werken veroorzaakt door onze aannemers verstoord, waren er opzeggingen, we boden opnieuw aan. Op het hele traject van 64 kilometer wordt zeer koortsachtig gewerkt. '
XsUMX is een aparte regel en Arslan zegt dat de 3-lijn forensentreinen zal bedienen en een van hen intercity- en internationale treinen zal bedienen.
Arslan, forenzenlijnen in het verleden, samen met intercity- en internationaal vervoer zijn op dezelfde lijnen gemaakt, eraan herinnerend dat deze situatie enkele problemen kan veroorzaken, zei hij.
Hij verklaarde dat Marmaray-voertuigen nu de T1- en T2-lijn zullen gebruiken, terwijl de T3 zal worden gebruikt door intercity- en internationale treinen, inclusief hogesnelheidstreinen.
“De voortgang in het CR3-deel van het project is voorlopig 67 procent, dit is een belangrijk cijfer. Afhankelijk van de versnelling van de afgelopen maanden, kunnen we deze boven gemiddeld 5 procent per maand uitzetten. Dit betekent dat we de resterende 33 procent in een periode van 6-6,5 maanden afmaken. Dan zullen we met goed vakmanschap het project in augustus hebben afgerond, inclusief het signaal eind september. " deelde zijn kennis.
"Onze lijnen tussen Gebze-Pendik zijn bijna klaar"
Arslan verklaarde dat er een werkgebied van 20 kilometer aan de Europese zijde en 43 kilometer aan de Anatolische zijde in het studiegebied is, en gaf de volgende informatie:
“63 kilometer in totaal. We hadden eerder ongeveer 20 kilometer van Gebze naar Pendik afgelegd, onze hogesnelheidstreinen kwamen naar Pendik. Onze lijnen, die ook de voorstedelijke treinen tussen Gebze en Pendik zullen bedienen, die we T1 en T2 noemen, zijn in de fase van voltooiing, alleen het seingedeelte ontbreekt. Ons doel is om de constructie, de infrastructuur en de elektromechanische systemen op het volledige traject van 2018 kilometer tegen augustus 63 te voltooien, de rails volledig te hebben aangelegd en de seinonderzoeken in coördinatie eind september te hebben afgerond.
Zo hebben we onze testprocessen in de periode van 3 maanden van september tot december uitgevoerd. Eind december 2018 waren Istanbulites, degenen die vanuit Gebze naar Istanbul kwamen HalkalıZe krijgen standaard metro met Marmaray-voertuigen. "
Arslan, samen met het project op de Oost-West-as, inclusief de onderzeeër Marmaris 76-kilometerroute, evenals een ononderbroken service, tot nu toe en gepland om te worden gemaakt na het 15 afzonderlijke spoorwegsysteem, zei dat de integratie zal worden aangeboden aan het 11-station.
"Renovatie en modernisering werden uitgevoerd in bijna 100 kunstgebouwen met het Marmaray Project"
Ahmet Arslan, 3 Storey Istanbul Grand Tunnel wordt gedaan, zei dat de tender volgend jaar zal worden gehouden, het project zal zowel voertuigen als railsystemen bedienen, zei dat het project zal komen en zal worden geïntegreerd met het Marmaray Project Söğütlüçeşme station.
Arslan zei dat de brug, het viaduct en het onderdoorgangstype samen met Marmaray Project worden gerenoveerd en gemoderniseerd in de 100-kunststructuur.
“Wat nog belangrijker is, we vernieuwen ze allemaal langs de Marmaray-route, inclusief drinkwater, riolering, aardgas en elektriciteitsinfrastructuur, in overeenstemming met het Istanbul Transportation Master Plan, op een manier om in de toekomst op een moderne manier te dienen. Het project is samen met de glasvezelkabelinfrastructuur aangesloten op het Kandilli Observatorium, wanneer er een probleem is op het gebied van seismiciteit, kunnen we onmiddellijk contact opnemen met Kandilli en dienovereenkomstig maatregelen nemen. Ook op het gebied van veiligheid en brand nemen we allerlei voorzorgsmaatregelen. We bouwen stations waar de tien sets van 43 meter Marmaray kunnen stoppen bij 225 stations. "
Arslan verklaarde dat er 3 nieuwe stations werden toegevoegd aan de bestaande stations, een in Darıca, een tussen Kartal en Rahmanlar en een tussen Florya Yesilyurt.
"We zullen in ongeveer 128 seconden een trein kunnen laten rijden"
Arslan verklaarde dat met de voltooiing van het project een trein operationeel zal zijn in ongeveer 128 seconden, en verklaarde dat 440 van de 300 Marmaray-voertuigen die zijn gekocht van het bedrijf dat de aanbesteding heeft gewonnen, in Turkije zijn geproduceerd.
Arslan benadrukte dat de energie die tijdens het remmen wordt uitgegeven kan worden omgezet in elektrische energie en gebruikt en dat de voertuigen modern zijn en het elektriciteitsverbruik laag is.
Arslan gaf de volgende informatie:
“Afgelopen nacht zeiden we dat tot nu toe 229 miljoen mensen Marmaray hebben gebruikt. Als het hele systeem eind 2018 is geopend, verwachten we per dag 75 duizend enkele passagiers per uur, 150 duizend tweerichtingspassagiers en 1 miljoen 200 duizend passagiers Marmaray en deze systemen te gebruiken. Als deze worden geïntegreerd met de overige 11 railsystemen op 15 stations, integreren we de railsystemen die door ongeveer 10-12 miljoen reizigers per dag worden gebruikt. Marmaray Project zal ook vrachtvervoer tussen Europa en Azië verzorgen. Onze hogesnelheidstreinen die vanuit Ankara vertrekken, komen voorlopig naar Pendik, ze zullen naar Haydarpaşa kunnen gaan als het project is voltooid. "
"Vandaag werken er 2 duizend 621 mensen in dit project met intensief werk"
Arslan verklaarde dat ze werken aan de versnelling van het project om de burgers op het laagste niveau in het kader van het project te storen en dat de betrokkenen het werk in die zin met gevoeligheid uitvoeren.
“Als we kijken naar ongeveer tweeduizend arbeiders, aannemers, consultants en onderaannemers, werken er ongeveer 3 administratief personeel en ingenieursvrienden op de 63 kilometer van het project, dat we CR2 noemen. Op dit moment werken er 600 duizend 2 mensen met intensief werk aan dit project. " Arslan zei, in het kader van het project dat het operatie- en controlecentrum in Maltepe zal zijn, in geval van een storing, HalkalıHij vertelde dat er een werk zal komen waarin het operatie- en controlecentrum zal worden ondersteund.
Hogesnelheidstreinen en intercitytreinen stoppen ook bij het 7-station Arslan, passagiers kunnen overstappen op andere lijnen op deze stations, zei hij.
"Ons doel is om het Marmaray-project ononderbroken te laten verlopen en 76 kilometer in dienst te stellen van onze mensen"
Arslan onderstreepte dat inwoners van Istanbul gestoord kunnen worden door het werk dat binnen de reikwijdte van het project wordt uitgevoerd, “In die zin bieden we onze excuses aan de Istanbulieten aan. Maar inwoners van Istanbul erkennen dat dit project is versneld en heel hard heeft gewerkt. "Zelfs als we ons van tijd tot tijd ongemakkelijk voelen, zullen we het graag als vanzelfsprekend beschouwen, aangezien we een jaar later een metro in Marmaray kwaliteit en comfort krijgen." ze zeggen. We danken hen hartelijk. " gebruikte de uitdrukkingen.
Arslan verklaarde dat veel instellingen en organisaties oplossingspartnerschappen hebben gesloten en dat ze samenwerken met het Ministerie van Cultuur en Toerisme om de historische bezittingen op deze route naar Istanbul te brengen.
Ahmet Arslan, aan de andere kant het vestigen van de toekomst aan de andere kant, drukte de geschiedenis van de dag uit, zeiden ze, zei:
“Dit is onze tevredenheid. Terwijl de bewezen geschiedenis van Istanbul 2 jaar was, werd de bewezen geschiedenis naar 500 jaar geleden gebracht met de graven die werden gevonden in het Marmaray Yenikapı station en de overblijfselen daar. Marmaray heeft zo'n dienst verleend. We willen president Recep Tayyip Erdoğan en onze premier Binali Yıldırım bedanken voor hun steun. We danken iedereen die heeft bijgedragen van gisteren tot vandaag. Ons doel is om het Marmaray-project, dat bekend staat als het 'Project van de Eeuw' en dat de aandacht van de wereld trekt, ononderbroken te maken en 6 kilometer in dienst te stellen van onze mensen. "
Minister Arslan gebruikte een primeur in het kader van het onderzoek en nam foto's met bouwplaatsarbeiders en journalisten.
Wees de eerste om te reageren