Transportprobleem besproken in Adana

Het transportprobleem werd besproken in Adana: '12 ', georganiseerd door de Adana Branch van de Chamber of Civil Engineers (İMO) samen met de afdeling Istanbul. Transport Congress 'begon in het Yaşar Kemal Cultureel Centrum van de gemeente Seyhan met een intense deelname.

H.ÇAĞDAŞ KAYA: HET TRANSPORTPROBLEMATIEK IN AFZONDERLIJKE AFMETINGEN ...

Tijdens de opening van het congres zei H. Contemporary Kaya, hoofd van de Adana-afdeling van IMO dat parallel aan de ontwikkeling van het kapitalisme, de groei van steden, de toename van de stedelijke bevolking en de complexiteit van het verkeer de discussies over vervoer op de agenda hebben gezet in de wereld en de afgelopen jaren in Turkije.

Beweren dat steden een oplossing verwachten met omstandigheden die het menselijk leven moeilijk maken, zei Kaya, Birinin. Het is duidelijk dat een van de belangrijkste problemen het transportprobleem is. Vooral in ontwikkelde landen zijn belangrijke studies uitgevoerd met betrekking tot de transportsystemen en de resultaten van deze studies zijn gebruikt in de toepassingen. In de periode waarin we leven; toegankelijkheid, toepasbaarheid, duurzaamheid, cultureel erfgoed, ecosysteem, milieubewustzijn en dergelijke gevoeligheden moeten bij de planning in aanmerking worden genomen ".

Kaya wees erop dat het creëren en implementeren van nieuw beleid dat de structuur van de voortdurende negativiteit die elkaar triggert, zal veranderen een belangrijke noodzaak is voor het sociale leven van vandaag. Yanlış De verkeerde stappen nemen die de oplossing nog moeilijker maken, maakt het transportprobleem zorgwekkend. Om deze reden is het belangrijk om vervoersbeleid vast te stellen dat geschikt is voor de structuur en het nut van de samenleving. " Rock, 12. Met nadruk op het feit dat het Transportation Congress de 12-sessie zal verzorgen, nodigde 4 spreker, 24 mondelinge papieren presentatie, 3 posterpapier en actuele informatie en onderzoek over het onderwerp uit, bedankte Kaya de deelnemers aan het congres.

ZEYDAN KARALAR: ALLES WORDT GERED

Seyhan burgemeester Zeydan Karalar benadrukte dat hij geeft om het organiseren van transportcongressen in Adana waar het verkeer het meest complex is. Zonering is beschadigd, wegen zijn niet erg gemakkelijk om een ​​transportplan te maken in een stad, maar het excuus moet niet worden opgenomen in de record Karalar, "Metropolitan, we moeten deze taak beginnen, we moeten ons deel doen.

Het probleem van elke gemeenschap van mensen dat we het probleem ter plekke niet kunnen oplossen, gaat naar de stad. De behoefte aan nieuwe infrastructuur, huizen, transport en water levert problemen op. Indien mogelijk, als de problemen worden opgelost in de dorpen, districten en buurten waar mensen wonen, wordt de last van het stadscentrum verminderd. Helaas ervaart ons land precies het tegenovergestelde. Alles wordt opgeofferd om te huren. Het proces veroorzaakt door het onverzadigbare, wilde kapitalisme indexeert alles om te verhuren. Grond, water, voedsel, wat je ook denkt, alles in de wereld wordt geofferd om te huren. Vooral in ons land is 15 al jaren niet in staat om belangrijke problemen te bespreken. Mensenrechten, economie, persvrijheid, werkloosheid, verlichting, er wordt niets gezegd. De echte problemen komen niet op. Kunstmatige problemen worden besproken, kunstmatige vijanden worden gemaakt. Daarom worden de belangrijkste problemen over het hoofd gezien. Onze agenda van alle problemen, vooral als we een echte grondtransport zou kunnen nemen in Turkije worden besproken en opgelost, "zei hij.

EMİN KORAMAZ: HET VERVOER KAN NIET WORDEN VERLATEN TOT EEN PARTICULIERE SECTOR DIE MET PROFIT LOGICA WERKT

TMMOB-voorzitter Emin Koramaz zei dat transportinvesteringen niet alleen gebaseerd zijn op winstcriteria, maar ook op investeringen die moeten worden geëvalueerd aan de hand van criteria zoals economische ontwikkeling, sociale, politieke, veiligheids- en massatransport. Koramaz wees erop dat transportinvesteringen, die in wezen een openbare dienst zijn, het gebied zijn waar politieke huurberekeningen het meest in ons land worden gemaakt en zeiden:

Iktidar Zoals je weet, is de politieke macht erg trots op zijn investeringen in transport. Het gesloten circuit is echter verre van functioneel en duur, de derde brug en luchthaven, Galataport, Haliçport, hogesnelheidstreinen enzovoort. de meeste investeringen zijn gericht op privatisering. Met deze projecten die zijn vrijgesteld van de mer-procedures, wordt het milieu geplunderd aangezien het publiek goed weet en de ecologische evenwichten op zijn kop worden gezet. Er is nog geen transportmasterplan voor de sector. Er is behoefte aan een centrale structuur met een transportmasterplan met doelstellingen voor de lange en de korte termijn, die de doelstellingen, investeringsbudgetten, uitvoeringsresultaten, wetgeving en structurele problemen van alle soorten transport zullen oplossen, de structuur van de sector zullen plannen, plannen, bewaken en evalueren.

Aangezien de transportsector is gestructureerd op basis van de vraag-aanbodrelatie, is het een sector die gevoelig is voor de zich ontwikkelende economische crises. Privatiseringsplannen en -programma's die in de praktijk worden gebracht voor vervoersinfrastructuur en ondernemingen, moeten vanwege hun strategisch belang en het kenmerk van de productie van openbare diensten onmiddellijk worden stopgezet. Het lot van de transportsector mag niet worden overgelaten aan de particuliere sector, die alleen werkt met de logica van winst. De negativiteiten op het gebied van transport, zoals gebrek aan planning, desorganisatie en het niet prioriteren van publieke en landelijke belangen, domineren de economie van het hele land als geheel. Jarenlang is de economie van ons land gebaseerd geweest op hoge leningen en intensieve importfacilitering. Productie-investeringsbesparend beleid is vervangen door consumptiebeleid en het nastreven van geld verdienen met geld; vertrouwden op stadshuur, vernietiging van de natuur, financieel gewin.”

CEMAL GÖKÇE: HET TRANSPORT MOET WORDEN OPGELOST MET EEN WETENSCHAPPELIJK GEPLAND BEGRIP

Cemal Gökçe, President van IMO zei, ihtiyaç De behoefte aan fossiele brandstofolie die wordt gebruikt in de wereld is nog steeds belangrijk. Hoewel er stappen zijn ondernomen om de energie-efficiëntie te verhogen en te diversifiëren, blijft het gebruik van fossiele brandstofolie grotendeels bestaan. In deze context neemt de uitstoot van broeikasgassen toe met het toenemende aantal en soort transport. " Gökçe benadrukte dat de spoor-, metro- en waterwegtransporten, die zowel in stadsvervoer als in stadsvervoer zouden moeten zijn, helaas zijn uitgeschakeld. "Ondanks alle waarschuwingen van wetenschappers en informanten en onze Kamer, zal de 12-rijstrookweg slechts één metrolijn in één uur vervoeren. heeft geen interesse getoond in het voorstel, "zei hij.

Gökçe verklaarde dat degenen die denken dat ze zowel het intercity-transportprobleem als het stedelijk transportprobleem met de lengte van het wegennet zullen oplossen, het middel zijn voor het verlies van duizenden levens achter zich en het economische verlies van miljarden pond.

"20-30-80 duizend mensen kwamen om bij verkeersongelukken, terwijl de 100 tijdens de terroristische incidenten duizenden XNUMX-mensen heeft verloren. Het is noodzakelijk om het transportprobleem op te lossen met een gepland begrip op wetenschappelijke schaal. In plaats van voertuigen te vervoeren, moeten wegen worden opgelost in een systeemintegriteit gericht op het vervoeren van mensen. De problemen van het transportsysteem kunnen worden opgelost door rekening te houden met het geheel van het stedelijk weefsel met een vooruitziende blik die parallel loopt aan de ontwikkelingen die op een geplande manier in verschillende perioden zullen plaatsvinden. Daarom moeten ons land en onze steden een masterplan voor transport zijn. Bovendien moeten waarden voor het milieu, de stad, de mens en de geschiedenis worden opgesteld met een begrip dat de "Masterplannen-malı" behoudt. De plicht van de staat en de lokale overheden is; is het opzetten en exploiteren van transportsystemen die geschikt zijn voor het land en de samenleving om tegemoet te komen aan de behoeften van economische en sociale ontwikkeling. "

NUSRET SUNA: HET CONCEPT VAN "IK HEB GEDAAN YAP MOET WORDEN VERLATEN

IMO Istanbul Branch President Nusret Suna, zolang het transport een probleem is, zal de IMO zich op dit probleem concentreren, zei hij. Suna merkte op dat transportbesprekingen meer gericht waren op Istanbul Kadar Van de eerste Bosphorus-brug tot de Marmaray-debatten, heeft onze Istanbul Branch altijd deelgenomen aan het proces, het publiek geïnformeerd over zijn activiteiten en de agenda bepaald door het creëren van wetenschappelijk-professioneel bewustzijn in vervoersbesprekingen ".

"Het transportprobleem is niet alleen beperkt tot Istanbul of stadsvervoer. Bovendien is het niet alleen een probleem voor ons land, zei Sun tegen Suna. "Dit probleem houdt rechtstreeks verband met de ontwikkeling van de economie, maatschappijen en het sociale leven.

Suna zei: id Opgemerkt moet worden dat de benadering van het vervoer in wezen politiek is. Met andere woorden, het is een weerspiegeling van de sociaal-sociale voorkeuren van beleidsmakers. Of onze steden bijvoorbeeld mensgericht of voertuiggericht zijn, is een debat dat van belang is voor polytechnics. Als jouw voorkeur uitgaat naar voertuiggerichte regulering van steden, is het antwoord op hoe die hedendaagse steden zo zijn geworden geen geheim. Zowel Istanbul als ons land hebben geen Masterplan voor vervoer. Het laatste geregistreerde Transport Masterplan is 1983. Dat plan nam zijn plaats in in de stoffige archieven en ons transport werd aan zijn lot overgelaten. In elke periode dringen we aan op elke verdieping. Het Masterplan Transport is nodig. Het plan moet worden opgesteld met een perspectief dat duurzaam, functioneel, geïntegreerd en gericht op het openbaar vervoer is. De voorbereidende fase moet worden opengesteld voor de participatie van burgers via relevante beroepskamers, universiteiten en georganiseerde structuren. Vandaar dat het begrip dat oldu het was wat ik deed "zou moeten worden opgegeven".

GÜNGÖR EVREN: ONS DOEL IS OM OPLOSSING TE BIEDEN IN HET LICHT VAN DE WETENSCHAP

Congresorganiserend voorzitter Güngör Evren deelde zijn geluk met het organiseren van het congres. Ren Ons doel is om oplossingen te bieden voor de problemen van het land in het licht van de wetenschap en om de toepassingen ervan te observeren en om voorzorgsmaatregelen te nemen in geval van fouten. " Er nota van nemen dat veel suggesties zijn gedaan en geïmplementeerd sinds 1974, Evren zei: "Helaas konden onze inspanningen niet worden gevonden in het echte leven.

Onze suggesties voor oplossingen zijn genegeerd, kritiek is niet geluisterd en de afgelopen dagen zijn tegengestelde attitudes begonnen tentoon te stellen. Planning is echter van vitaal belang, maar in ons land nemen ongeplande investeringen snel toe. Hetzelfde gedrag is weergegeven in termen van aard en historische waarden. Bloedbad werd genomen tegen het milieu en de natuur. "
Evren zei dat het congres nauw verbonden is met alle segmenten van de samenleving en dat ze een zeer strikt werkprogramma hebben opgesteld en hebben gezegd: iz We zijn bezorgd over het leveren van de beste oplossingen namens ons land. Hoewel alles voor de hand ligt en niets geheim is, kunnen er geen oplossingen worden geproduceerd.

SERAN AYSAL: WE KUNNEN DE METRO NIET NAAR DE AGENDA IN CYPRUS BRENGEN

IMO Greenhouse TRNC president zei dat als gevolg van de fouten van het maanjaar in Turkije en de TRNC betrokken zijn bij het vervoer probleem weggehouden. TRNC beroep niet-verwante opdrachten wordt gedaan, het werk dat wordt verwezen naar Turkije, maan zei dingen die goed uitgevoerd, "Ons eiland is de enige techniek te ondervangen is niet gemaakt om integratieve er behoefte is aan een vervoersbeleid.

Onze steden, die snel gestructureerd zijn, komen op de agenda met meer problemen met de migraties die ze ontvangen. We kunnen de kwestie van de metro op Cyprus echter niet ter sprake brengen. Hoewel de bevolking klein is, blijkt uit het grote aantal verkeersongevallen dat het verkeerde beleid is toegepast. "