Valve North Railway Must

Valve Northern Railway Charter: 2023 vier zijden van Turkije, die onder de visie van het ophangen met de hogesnelheidstrein netwerk zal worden gehouden is niet gevonden in Van 2023 dat geen van deze studies. De afstand tussen Kars en Ankara wordt door de snelle trein teruggebracht tot 5. Van, aan de andere kant, biedt railvervoer niet alleen naar het Van Lake, maar ook naar de veerboot op het 5 uur naar Tatvan.

Onlangs zijn er door gemeenten eisen gesteld aan de stad om een ​​tramlijn te krijgen, campagnes gelanceerd op sociale media, en Van probeert een van de provincies te zijn waar de overheid zal investeren in spoorvervoer. Honderd jaar geleden werd er al in de Ottomaanse periode een spoorlijnproject getekend en de spoorlijn die vele punten van de stad bereikt heeft zo’n diepgewortelde geschiedenis, terwijl Van, de enige stad zonder spoorlijn onder de grootstedelijke steden, wacht voor het goede nieuws van de Noordelijke Spoorlijn. Terwijl in Turkije belangrijke hogesnelheidstreindiensten worden uitgevoerd, worden met de nieuw aangelegde lijnen grote stappen gezet in het transport van het ene uiteinde van Turkije naar het andere; afstanden van duizenden kilometers worden teruggebracht tot een paar uur reizen. Desondanks is de stad, die al jaren de Northern Van Lake-spoorlijn wil hebben, Tatvan vanaf het meer wil bereiken, niet met veerboten, en momenteel een tram nodig heeft, nog steeds niet betrokken bij enig spoorwegproject dat moet worden aangelegd totdat 2023. Hoewel de hogesnelheidslijn Tatvan-Ankara volgens de nieuwste regeling werd aangelegd, kreeg de afwezigheid van Van een reactie en kwam er een ironische verklaring van Van TSO en voormalig hoofd van TB Feridun Irak, een van de namen die dit verkondigde. kwestie al jaren. Irak gaf zijn commentaar over dit onderwerp door te zeggen: "Handen naar de maan, te voet naar Van", verwees ook naar de namen van belang en zei: "Ik hoop dat ons geluk zich zal openbaren." Hij maakte zijn opmerking.

Voor de spoorlijn, die een belangrijke missie heeft in de ontwikkeling van Van, is er nog geen goed nieuws voor Van... Tot slot zijn er onder de doelstellingen voor 2023 de aanleg van hogesnelheidstreinen en nieuwe spoorlijnen gepland in veel provincies van Turkije. , terwijl voor de noordelijke spoorlijn, die Van een grote economische winst zal opleveren, geen goed nieuws werd gegeven... De spoorlijn, die een belangrijke plaats inneemt bij het verbinden van Iran en zelfs het Midden-Oosten met Turkije, zal over het Van-meer worden aangelegd. , volgens de aangekondigde doelstellingen. De wagons die op de veerboten aan de kust van de pier worden geladen, zullen weer over zee worden vervoerd... We bespraken deze spoorwegkwestie, die in Van als een grote economische winst wordt beschouwd, zoals de Şehirvan-krant en vroegen naar bepaalde namen. Dit zijn Van's verwachtingen van de Noordelijke Spoorlijn...

213 KILOMETER YHT LINE VINDT
Turkije, een hogesnelheidstrein die in 2009 (YHT) technologie ontmoette bij het ingaan van een nieuw tijdperk in transport, bewoond door bijna de helft van het land tot de bevolking in 2023, 18 provincies is gericht op het onderling verbinden van het hogesnelheidsspoornet. YHT-lijn heeft duizend 213 kilometer in Turkije. De eerste hogesnelheidstrein in het land werd in 2009 tussen Ankara en Eskişehir in gebruik genomen. Passagiers werden in 2011 vervoerd met hogesnelheidstreinen tussen Ankara-Konya en Eskişehir-Konya in 2013. In totaal zijn 29 miljoen passagiers vervoerd op de YHT's, die veel aandacht hebben getrokken sinds ze begonnen te dienen.

DE NIEUWSTE SITUATIE IN DEZE PROJECTEN
Ankara wordt het centrum van hogesnelheidstrein- en hogesnelheidstreinprojecten die zijn voltooid en in aanbouw zijn. Hogesnelheidstreinen zullen van de hoofdstad naar steden als Istanbul, Sivas, Izmir, Eskişehir en Konya kunnen reizen. Sivas zal met een hogesnelheidstrein worden verbonden met Ankara en Istanbul. De reistijd tussen Ankara en Sivas wordt teruggebracht van 12 uur naar 2 uur en de reistijd tussen Istanbul en Sivas wordt teruggebracht tot 5 uur. De reis tussen Bursa-Ankara en Bursa-Istanbul wordt teruggebracht tot 2 uur en 15 minuten. Als onderdeel van het Bursa-Bilecik (Osmaneli) hogesnelheidsspoorwegproject wordt de infrastructuurconstructie van het gedeelte Bursa-Yenişehir voortgezet. De bouw van de sectie Yenişehir-Bilecik (Osmaneli) begint dit jaar.

18 BEPAALT ÉÉN VAN DE SNELLE TRANEL
De grootste drie van Turkije zullen twee van de stad Ankara-Izmir YHT-project Ankara (Polatli) -Afyonkarahis en Afyon-Usak (Esme) Esme samenbrengen in infrastructuurconstructiewerkzaamheden Salihli en Salihli-Manisa doorlopend aanbestedingsproces voor infrastructuur in de sector. Er werd een contract getekend voor de infrastructuur- en bovenbouwwerken in de sectie Manisa-İzmir (Menemen) en de werken begonnen. Wanneer het project is voltooid, zal de reistijd tussen Ankara en Izmir per trein afnemen van 3 uur naar 14 uur en 3 minuten. De aanbesteding voor de bouw van de eerste fase van het hogesnelheidsspoorproject Sivas-Erzincan werd uitgeschreven. Bouwwerkzaamheden tussen Konya-Karaman en Adana-Gaziantep in Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep hogesnelheidstreinproject, terwijl aanbestedingen in andere secties worden voortgezet. Bilecik-Bursa, Ankara-İzmir, Ankara-Sivas hogesnelheidsspoorlijn en Konya-Karaman, Sivas-Erzincan hogesnelheidsspoorlijnen zullen 30 provincies met elkaar verbinden waar bijna de helft van de bevolking van het land op korte termijn leeft met een hogesnelheidsspoornet.

IRAK: DIT ZIJN ERG GELUKKIG
Zakenman Feridun Iraq, voormalig president van Van TSO en Van TB, zei tegen onze krant over de Noordelijke Spoorlijn: “Er zijn provincies in ons land die zeer goede en goede service krijgen. Ik weet niet of deze provincies veel geluk hebben of een andere kant hebben. Terwijl we investeerden in provincies zoals Sivas, Kars, Elazığ in onze regio vanuit de investering in hogesnelheidstreinen, die een belangrijke plaats innemen in het transport van de wereld van vandaag, bleven we weer te voet. Sivaslı, die eerder Ankara binnen 12 uur bereikte met de opening van de dienst volgend jaar, zal binnen 2 uur aankomen. "

IK ELLER AYA WE BLIJVEN Y
Irak, zeggend dat de spoorweg over Van-Tatvan kostbaar is om de veerboot te maken, m 2023 30 uur met de voltooiing van het Kars-Ankara-uur zal op het 5-uur duren. We gaan in 49 uur naar de 5-mijlen weg van Tatvan. Ons voorstel om de Van-Tatvan-spoorwegverbinding, die jarenlang op de agenda werd gebracht, in het noorden te verbinden, werd niet in overweging genomen. Dat is waarom we te voet zijn. Van-Tatvan spoorverbinding met de veerboot over Lake Van brengt tijdverspilling en hoge kosten met zich mee. Terwijl we dat blijven doen, heeft onze provincie geen bijdrage aan zijn economie. Terwijl de gelukkige steden in kwestie de snelle trein krijgen, voldoet onze vraag niet eens aan de convexe lijn. Ik hoop dat de provincies die in de hogesnelheidstrein zitten beter zullen zijn en dat we de kans hebben om onze kansen te openen.

GÜLER: IK HEB IN IRAN GEWERKT
Alle brancheverenigingen en ondernemersverenigingen (TÜMSİAD) Van Branch President Suleyman Guler besprak de kwestie aan de Iraanse kant van de spoorlijn voor het geleverde werk, zei hij. Gul, "Turkije heeft naast deze doorbraak is ook Silk Road project van Iran, die ook een daling doelpunt van het jaar 2020. Hij wil een spoorweg aanleggen met zijn eigen landsgrens. De poorten van Urmiye, Hoy en Bazargan zullen op een gemeenschappelijk punt samenkomen, er zal een spoorwegwerk op de grenslijn worden gemaakt.

"VAN IS EEN BELANGRIJKE LOCATIE EN DE SPOORWEGENKAART"
Güler zei dat de Noordelijke spoorlijn een belangrijk werk is voor Van en vervolgde: “Voor ons is de Noordelijke spoorlijn belangrijk voor de toekomst van de handel. Op de korte termijn lijkt dit misschien utopisch. Het kan worden gezien als een hoge kostenpost in termen van kosten, maar als we naar de toekomst kijken, als er een exportdoelstelling van 35 miljard dollar overblijft tussen Turkije en Iran, is het belangrijkste kernpunt hier naar mijn mening Van. Als Van zich op dit belangrijke punt bevindt, moeten er dienovereenkomstig investeringen worden gedaan. Hoewel de Kapıköy-grenspoort moet worden gemoderniseerd en de status van internationale poort moet krijgen, moeten de werkzaamheden die worden uitgevoerd met de apparatuur en eenheden daarin zeker op deze manier worden uitgevoerd als Van zich op een strategische locatie bevindt. Er is zo’n behoefte om klaar te zijn voor de toekomst.”

GÜLER: WIJ MOETEN VOOR HET IRAN OPEN WORDEN
President Guler, met de te maken spoorlijn, niet alleen Iran, de Iraanse handel met andere landen, zei hij. Güler zei, u. Het is ook noodzakelijk om hierover na te denken. Deze noordelijke spoorlijn of onze bestaande spoorlijn moet niet alleen worden beschouwd als het dienen van Iran. Als we zo denken, hebben we het mis. We kunnen Iran gebruiken om het land te doorkruisen en de landen buiten Iran te dienen. Er zijn veel belangrijke landen zoals India, Afghanistan en Pakistan. Deze landen zijn de landen met ten minste 50 van de wereldbevolking. Dit zijn de landen waar we onze industriëlen kunnen vermarkten. We kunnen met die landen handelen. We moeten hiermee rekening houden. Bunu

"ZAL IN EEN GROTE VERANTWOORDELIJKHEID"
Güler verklaarde dat het een belangrijke investering voor de toekomst is en voegde eraan toe: ik vind het een zeer belangrijke investering en een investering voor de toekomst. Natuurlijk, voor de versnelling van Kapikoy nadat het actief wordt, moeten we voor deze spoorweg werken. In dit besef moeten we veel moeite doen. Het openen van de deur geeft ons veel verantwoordelijkheid en draagt ​​ook veel bij aan ons. Het is jammer als je zo'n kracht niet richt. God zegene onze staat, er is een grote investering. We moeten ons best doen om dit werk actiever te maken en bijdragen aan economisch, sociaal en cultureel begrip. We moeten nu al voor de deur werken en ernaar streven om het beter te laten werken. Şimd

BOZKURT: WE ZIJN IN DIVERSE OPROEPEN
Van Organized Industrial Zones directievoorzitter Semsettin Booth, waarin staat dat aan te geven dat het Noorden aan de spoorlijn te late oplevering van de infrastructuur van het pad van ontwikkeling en groei in elk platform, "Civilization spoor, weg, lucht en sterke communicatiekanalen is de taak van de staat om deze kanalen te maken. We hebben verschillende oproepen. Investeer in de bruid, we zeggen dat onze stad de volgende kenmerken heeft. In de vrije markteconomie wordt de afstand tot de grondstof in de te beleggen regio, de klimaatomstandigheden, de afstand tot de havens geïnvesteerd volgens deze evaluaties. Daarom zijn er veel tekortkomingen van onze Van in termen van spoorwegen. Het is geen enkele spoorlijn van North Vangölü. Dit is een grote tekortkoming. Aan de andere kant is het spoorwegnet door onze Erciş, Muradiye, Tatvan en Ahlat districten van groot belang voor zowel onze regio als onze provincie.

SPOORWEG GAAT VAN OSB
Bozkurt zei, Böl Verder is er geen spoorweg in de Georganiseerde Industriezone, die het hart van Van is. Dit spoorwegproject staat ook op de agenda. Het kasteel van Anzak bevond zich op Özalp Road en er werd een plaats toegewezen. Dhr. Fatih Çiftci, plaatsvervangend staatssecretaris, belde mij en zei dat hij naar het 2017-programma was gebracht. Op deze manier wordt een station gecreëerd om goederen in Turkije en het buitenland op deze manier in onze OIZ te verzenden. Naar aanleiding van mijn interviews, was dit jaar gepland om te worden voltooid en voltooid. Dat is een 17 kilometers. Bir

BOZKURT: SNELLE TREINSTUDIE IN KAPIKÖY
Bozkurt benadrukte dat de Van Northern Railway-lijn moet worden overwogen zonder twee vrachtschepen in Van Lake te laten zakken en zei: “Het geld van de wereld is erin geïnvesteerd. Daarom zijn de kosten zeer hoog om de ladingen van onze provincie naar Tatvan te vervoeren via het Van-meer. Het is niet economisch in termen van tijd en kosten. De aanleg van de North Van Lake-spoorlijn zo snel mogelijk is erg belangrijk en waardevol in termen van de ontwikkeling van deze steden en economisch. Eindigt het daarmee? Wanneer de spoorlijn wordt genoemd, moet ook de spoorlijn van de OSB worden voltooid. Sterker nog: als we de betrekkingen met Iran willen ontwikkelen, als we van plan zijn toeristen daarheen te brengen, moeten we eigenlijk nadenken over de hogesnelheidslijn Van-Urmiye. Er zou eigenlijk een onderzoek naar hogesnelheidstreinen moeten worden uitgevoerd van Kapıköy naar andere provincies van Turkije. Dit hogesnelheidstreinwerk dat we willen laten uitvoeren tussen Iran en Van zal een grote impuls geven aan zowel de Van-economie als de Turkse economie.” Hij gebruikte zijn uitdrukkingen.

ER WORDT EEN SPOORWEG GESLOTEN TUSSEN VAN-TRABZON POORT "
Bozkurt vervolgde zijn toespraak als volgt: m We hebben een spoorlijn 4 die voor ons moet liggen. Een andere belangrijke spoorlijn bevindt zich tussen Van en Trabzon Port. Deze plaats heeft een afstand van 690 km. Dit moet op deze manier in werking worden gesteld. Van-producten zullen gemakkelijk de haven van Trabzon bereiken en ontvangen dat de producten belangrijk zijn voor het comfortabel innemen ervan. Wij geloven dat Van door meer economische communicatie te leveren, Van zijn echte identiteit en handelscentrummissie zal bereiken

bron: ik sehrivangazetesi.co