Dagen over voor de opening van de Euraziatunnel: Het einde van de Euraziatunnel, die de Anatolische kant en de Europese kant met elkaar verbindt, is nu een paar dagen. Het project, dat werd uitgevoerd onder de verantwoordelijkheid van de Metropolitan Municipality van Istanbul, en de aanbesteding werd gedaan op 12 juni 2007, zal op 20 december 2016 in gebruik worden genomen voor de uitbreiding en verbetering van de tunnelingangs- en uitvalswegen.
steden met het meest intense autoverkeer in Turkije, Istanbul. Het Eurasia Tunnel Project verwacht een snellere, veiligere en tijdbesparende reis voor de inwoners van Istanbul, die grote moeilijkheden en tijdverlies ervaren, vooral op weg van en naar het werk. De reis, die ongeveer 2 uur duurt in tijdzones met veel verkeer, eindigt in 15 minuten dankzij de Euraziatunnel. Naarmate de overgangsafstand tussen de twee partijen korter wordt, kunnen ze besparen op de brandstof van de voertuigen.
Het Eurasia-tunnelproject, dat de reistijd tussen Kazlıçeşme en Göztepe aanzienlijk zal verkorten, was gepland in verband met twee bestaande bruggen die de zeestraat oversteken.
5,4 kilometer van het Istanbul Strait Road Tube Crossing Project, dat publiekelijk bekend staat als het Eurasia Tunnel Project, bestaat uit een tunnel van twee verdiepingen die is gebouwd met een speciale technologie onder de zeebodem en verbindingstunnels die zijn gebouwd met andere methoden. Aan de Europese en Aziatische zijde zijn in totaal 9,2 kilometer wegenuitbreidingen en -verbeteringen uitgevoerd. De toegangswegen tussen Sarayburnu-Kazlıçeşme en Harem-Göztepe werden verbreed en er werden kruispunten, onderdoorgangen voor voertuigen en voetgangersviaducten aangelegd.
Zal niet worden beïnvloed door aardbeving en tsunami
24 is een van 's werelds toonaangevende technische projecten en heeft een geavanceerd systeem voor een veilige en ononderbroken verkeersstroom gedurende het hele uur. De tunnel, die het product is van de meest geavanceerde ontwerp-, technologie- en engineeringtoepassingen, is gebouwd in een structuur die niet wordt beïnvloed door aardbevingen en tsunami-risico's. De tunnel kan indien nodig worden gebruikt als een schuilplaats met zijn superieure beveiligingsfuncties. Het zal worden bediend met moderne verlichtingstechnologie, ventilatiesysteem met hoge capaciteit, speciale brandinstallatie gemakkelijk bereikbaar vanaf elk punt van de tunnel, brandwerende oppervlaktecoating, noodevacuatiesystemen en veiligheidsstrips op elke 600-meter.
Er zullen camerasystemen met gesloten circuit, gebeurtenisdetectiesystemen, communicatie- en meldingssystemen zijn waar 7-dag om 24-uren wordt bewaakt. Hightech-infrastructuur met snelheidscontrole in de tunnel wordt voorzien.
De twee verdiepingen tellende constructie van de tunnel, die beschikt over moderne verlichting, hoge capaciteit ventilatie en een lage helling van de weg, zal een positief effect hebben op het rijcomfort dankzij de bijdrage aan de verkeersveiligheid. De Euraziatunnel biedt ononderbroken reizen in ongunstige weersomstandigheden zoals mist en ijs.
De maximale snelheid in de tunnel wordt bepaald als 70 kilometer per uur, de tolgelden zijn 4 dollar btw voor auto's en 6 dollar btw voor minibussen zijn Turkse lira. Passages in beide richtingen in de tunnel worden betaald en chauffeurs kunnen de tunneltol betalen via het Fast Pass System (HGS) en het Automatic Pass System (OGS). Er zal ook een kassa aanwezig zijn en passagiers worden niet apart betaald.
De Algemene Directie Infrastructuurinvesteringen van het ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie heeft de Eurasia Tunnel Enterprise Construction and Investment Inc. (ATAŞ) de opdracht gegeven om de 24-jaar 5-maandoperatie te ontwerpen, te bouwen en uit te voeren. Na afloop van de operatieperiode zal de tunnel worden overgedragen aan het publiek.
Wees de eerste om te reageren