De tol voor de Euraziatunnel is $ 4 plus btw ... Dit wordt betaald in Turkse lira met OGS en HGS

De tol voor de Euraziatunnel zal 4 dollar plus btw bedragen ... Dit zal in Turks geld worden betaald met OGS en HGS: Minister van Transport Ahmet Arslan beantwoordde de vragen van de persleden in de Euraziatunnel. Aslan stelde dat het tunneltarief 4 dollar plus btw is, terwijl in de tunnel allerlei veiligheidsmaatregelen zijn genomen. De burgemeester van Istanbul, Kadir Topbaş, die de tunnel gebruikte, deed de eerste betaling tijdens de doorgang door de tunnel en gaf 200 TL aan minister Arslan.
Het eerste 'langverwachte' Eurasia-tunnelproject, dat werd aanbesteed door het ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Directoraat-generaal Infrastructuurinvesteringen (AYGM) op de Kazlıçeşme-Göztepe-lijn met het Build-Operate-Transfer (BOT) -model en de bouwwerkzaamheden worden uitgevoerd door het partnerschap Yapı Merkezi en SK E&C. autoritten 'vond plaats.
20 President Recep Tayyip Erdoğan, die de Euraziatunnel bezocht waar de werken voor de opening van de dienst in december, ononderbroken en met veel enthousiasme werden uitgevoerd op 7 dag 24 uur, met de auto onder de zeebodem door naar Azië en Europa. President Recep Tayyip Erdogan, vergezeld door premier Binali Yildirim en minister van Maritiem en communicatie Ahmet Arslan, kwam naar de bouwplaats van de Euraziatische tunnel Erdogan was met de auto uit Azië en de Europese zijde onder de zeebodem gepasseerd. Minister van Transport, Ahmet Arslan, onderzocht ook de Euraziatunnel met leden van de pers. Kadir Topbas, burgemeester van de Metropolitaanse stad Istanbul, betaalde de eerste betaling tijdens de passage van de tunnel en gaf Arslan 200 lira.
Arslan beantwoordt vervolgens vragen van leden van de pers in de tunnel.
Minister Arslan zei: "Wij hebben onze president en premier gehost. We maakten de eerste pas met de auto. Bovendien, vanaf hier en terug naar Çatladıkapı, voerde onze president zijn eigen voertuig achter het stuur uit. Inderdaad, we vinden het moeilijk om ons geluk te beschrijven. Persoonlijk heb ik het genoegen een ingenieur te zijn. In het verleden keken we met grote jaloezie naar de grote projecten in sommige landen. Maar nu hebben we het gesprek van grote projecten in Turkije die de afgunst van de wereld, een waarin we Euraziëtunnel vandaag vond de ingang gevolgd worden. Het is een primeur in de wereld omdat de zee onder 106-meters passeert, het een record is en met de 13.7-meter-diameter-TBM-machine een record creëert in de zin van een tunnel die wordt geopend met een gemiddelde snelheid van 8-10-meters per dag, maar er zijn grotere TBM-machines ter wereld. , beide zijn klaar met werken. Het is een voorbeeld in deze zin ..
Wat betreft de bijdrage van de Euraziatische tunnel aan het historische schiereiland, zei Arslan, bir. Het is een project dat zo'n eerste omvat en ik ben daar sinds het verleden heel erg belangrijk voor geweest. Natuurlijk, als je Azië met de 5.4-kilometertunnel en Göztepe ononderbroken onder zee beschouwt, naar Kazlıçeşme, is het een belangrijk project met totale totale 15-kilometeraansluitingswegen, maar we verbinden niet alleen twee continenten onder de zee. Ik denk dat het historische schiereiland heel erg belangrijk voor ons is. De verkeersbeweging op het historische schiereiland is erg belangrijk om in korte tijd onder de zee door te dringen en om de schadelijke effecten en negatieve effecten op de historische textuur op het historische schiereiland te verminderen. Bovendien kun je zeggen: tijdwinst, brandstofbesparing. Je zou misschien minder broeikasgas zeggen in termen van kooldioxide-uitstoot, maar minstens zo belangrijk is om de negatieve impact op het historische schiereiland te verminderen. En toch wist hij de Euraziëtunnel Make-Operate-Transfer model in Turkije in de afgelopen jaren is een zeer goed voorbeeld op het gebied van projecten. Het is een project dat volledig wordt gemaakt door de dynamiek van de particuliere sector zonder gebruik te maken van openbare middelen ".
Ücret De kosten van de tunnel zijn 4 Dollars plus btw "
Toen hem werd gevraagd naar de tol van de tunnel, zei minister Arslan: "De Euraziatische tunnel, mijnheer de president, heeft vandaag nogmaals de nadruk gelegd, ik hoop dat 20 in december in dienst zal treden van onze mensen. Het is waar dat er een bidirectionele vergoeding zal zijn vanwege een Build-Operate-Transfer-modelproject. En nogmaals, ons contract is 4-dollars plus btw. Er is echter een jaarlijkse uitsluiting van de Dollar, die we in december 20 zullen doen. Elk jaar is 1 gebaseerd op de Dollar-koers in februari, inclusief belastingen en BTW. 1 We zullen de vergoeding op die dag bepalen met de Dollar-koers in februari. En volgens hem zullen natuurlijk onze mensen door het betalen van Turkse lire maar niet contant vooraf HGS en OGS hier werken als geïntegreerd met deze systemen. Daarom zullen ze, met de hulp van HGS en OGS, onze tunnel passeren door te betalen in de vorm van Turks geld. De vergoeding wordt eenmaal per jaar herzien. "
Op een vraag over het transitosysteem zei Aslan: "Zowel de OGS als de HGS passeren dezelfde tolcabines, maar wat nog belangrijker is, onze snelheidslimiet in deze tunnel is 70 kilometers. Daarom is het aantal voertuigen dat de tunnel binnenrijdt gebaseerd op de 70-kilometersnelheid en de 120-130 duizend voertuigen waarvan we aanvankelijk hadden verwacht dat ze zouden passeren, al onze studies laten dit zien. We maken een plan waar dergelijke voertuigen gemakkelijk kunnen passeren en er zullen geen problemen zijn. In het kader van deze planning, vanwege het feit dat er twee afvaarten en twee aankomsten zijn, zal er naar mijn mening geen sprake zijn van congestie omdat de fee-inning bij de tolcabines of de HGS- en OGS-transitie met deze twee rijstroken zal worden geïntegreerd. In dit opzicht zullen we de Eurasia-tunnel gemakkelijk zonder enige opstoppingen maar met een zekere stroom kunnen leveren. "
"Er zijn allerlei beveiligingsmaatregelen genomen"
Arslan verklaarde dat de nieuwste technologie werd gebruikt bij de aanleg van tunnels en dat de nodige maatregelen werden genomen om te voorkomen dat het historische schiereiland zou worden beschadigd. Er zijn dagvaardingen. Dit is een maatregel in deze zin. De tweede is dat elk deel van de tunnel continu wordt bewaakt door elektronische systemen. Overal, tegenslag, als er een ongebruikelijke beweging is, zal dit onmiddellijk signaleren. We zullen een permanent team hebben in het midden van de tunnel dat kan ingrijpen. Er zullen teams aan beide kanten zijn. Er zullen ook kruisingen plaatsvinden op 600-meters waar een persoon indien nodig een sub-tunnel kan betreden. Vooral op het gebied van luchtzuivering is erg belangrijk. Vanwege de 200-metercode in het midden van onze tunnel, is er een geforceerde ventilatie, maar we hebben ook allerlei soorten fans. Ventilatie zal worden verstrekt. We staan ​​geen enkele vorm van ventilatie of verlichting toe die de menselijke psychologie hier zou kunnen beïnvloeden. "
Topbaş, gaf de eerste tol
Kadir Topbas, burgemeester van de Metropolitaanse stad Istanbul, maakte de eerste tolpassage door de Eurasia-tunnel. Topbaş die 200 lire uit het stuur van Ahmet Aslan gaf, bracht zijn wensen over. Minister Aslan verklaarde dat de vergoeding 4 Dollars plus BTW is, maar President Topbaş is vrijgevig en gaf het geld aan de functionarissen voor de verwijdering en tentoonstelling van het museum.
Transportminister Ahmet Aslan liet de leden van de pers de tunnel zien en nam op het diepste punt een souvenirfoto.