Hoge beveiliging voor Eurasia-tunnel ingeschakeld

Hoge beveiliging is in actie voor de Eurazië-tunnel: De twee verdiepingen tellende Eurazië-tunnel, waar voertuigen op wielen doorheen zullen rijden na de Marmaray- en Yavuz Sultan Selim-brug, zal op 20 december in gebruik worden genomen om het verkeer in Istanbul te ontlasten. De basis van de Eurazië-tunnel, na Marmaray de tweede ontmoeting tussen Azië en Europa onder de Bosporus, werd in 2011 gelegd. De tunnel, die met het Build-Operate-Transfer-model voor 1 miljard 245 miljoen dollar werd gerealiseerd, werd 160 meter onder de grond gebouwd. 14.6 voertuigen per dag passeren de Eurazië-tunnel, die een totale lengte heeft van 130 kilometer. De reis van 100 minuten tussen Kazlıçeşme en Göztepe zal worden teruggebracht tot 15 minuten, en met de Eurazië-tunnel zullen honderden miljoenen dollars worden bespaard.

TUNNEL MET 3 FASEN
De Euraziëtunnel bestaat uit 3 hoofdsecties: 'Europa', 'Bosporus' en 'Anatolië'. De Eurasia-tunnel is gebouwd als een gebouw van 2 verdiepingen en kan zowel langs de Europese als de Anatolische kant worden betreden en verlaten. Je kunt van Kazlıçeşme naar Göztepe gaan vanaf het bovenste niveau van de Eurazië-tunnel, en van Göztepe naar Kazlıçeşme vanaf het lagere niveau. Als u de Euraziëtunnel gebruikt, betaalt u 4 dollar + btw voor auto's en 6 dollar + btw voor minibussen. Bovendien zullen mobiele telefoons ontvangst krijgen met het basisstation dat zich op het diepste punt van de Eurazië-tunnel bevindt.

HOGE BEVEILIGING IS ACTIEF

De Euraziëtunnel valt ook op door zijn hoge beveiliging. Er zijn geavanceerde systemen in gebruik genomen die 24 uur per dag een veilige, gezonde en ongestoorde verkeersdoorstroming in de tunnel garanderen. Terwijl er om de 300 meter opwaartse uitgangen werden geïnstalleerd, werden in de tunnel veel ziekenboegkamers ontworpen voor ongevallen. Tegelijkertijd werd de tunnel gebouwd in een constructie die niet onderhevig is aan aardbevings- en tsunami-risico's. Er werden speciale materialen gebruikt om ervoor te zorgen dat bij brand op de ene verdieping van de tunnel deze zich niet zou verspreiden naar de andere verdieping. Ook in de tunnel bevindt zich een gesloten camerasysteem, incidentdetectiesystemen, communicatie- en meldingssystemen waarbij elk punt 7 uur per dag, 24 dagen per week wordt bewaakt.

Klik voor het onderzoek naar de namen van de Eurazië-tunnel