thyssenkrupp blijft haar liftgerelateerde commerciële activiteiten uitbreiden en de liftindustrie transformeren met R & D-onderzoeken die worden uitgevoerd in de testtoren in Rottweil.
Steden klampen zich vast aan toenemende infrastructuur voor de bevolking en overbelasting; De mobiliteit van gebouwen speelt een beslissende rol in de duurzame groei van steden. De onderzoeksactiviteiten in de historische stad Baden-Württemberg zijn een keerpunt in het overwinnen van deze uitdagingen van verstedelijking.
Andreas Schierenbeck, CEO van thyssenkrupp Elevator, legt uit: “Als resultaat van de lancering van onze voorspellende onderhoudsoplossing MAX en de integratie van het HoloLens-product van Microsoft in onze serviceprocessen, is het net als de liftindustrie die de afgelopen 150 jaar onveranderd en zeer traditioneel is gebleven. We hebben gezien dat zelfs in sectoren revolutionaire veranderingen kunnen worden aangebracht door middel van innovatie en digitalisering. Nu, met de Rottweil-testtoren, versterken we al onze kernactiviteiten, inclusief de productie van liften, met baanbrekende oplossingen die mobiliteit in steden opnieuw definiëren en van steden de beste plek maken om te wonen. "
Een van deze oplossingen is de MULTI, die in zeer korte tijd zal worden getest in 12 putten in de testtoren in Rottweil en speciaal is ontworpen voor dit nieuwe liftsysteem. Voor de Transrapid-trein die wordt gebruikt in lineaire aandrijfmotoren, wordt de ontwikkelde magnetische levitatietechnologie gebruikt, waardoor veel voordelen worden verkregen: Door de touwvrije structuur kunnen meerdere liftkooien in een enkele schacht bewegen. Op deze manier wordt, terwijl het draagvermogen wordt gehalveerd, de benodigde ruimte voor de liftschacht in het gebouw gehalveerd. Omdat de liften zonder hoogtebeperkingen zijwaarts kunnen bewegen, biedt MULTI ongekende mogelijkheden bij het ontwerp van gebouwen en architectuur.
Als indicatie van de behoefte aan snellere en efficiëntere transportoplossingen in gebouwen, voorziet het huidige wetsontwerp dat in de Duitse deelstaat is ingediend, in een herziening van eerdere hoogtebeperkingen. Er wordt op gewezen dat woongebouwen hoger en vaker moeten worden gebouwd om een oplossing te bieden voor de ontoereikende woningen in steden en om meer bewoonbare gebieden te creëren. Een andere focus van de ingenieurs van thyssenkrupp zijn dan ook de traditionele liertouwen in de 64,8 meter hoge toren, waar tests met een snelheid van 264 km per uur werden uitgevoerd.
Met de overdracht van de toren van hoofdaannemer Züblin aan thyssenkrupp, zullen de R & D-werkzaamheden aan de toren officieel beginnen. Met de aanvang van de werkzaamheden kunnen alle innovaties in de lift nu worden getest en gecertificeerd in de Rottweil-faciliteit voordat ze in metropolen over de hele wereld worden geïmplementeerd. Rekening houdend met de cruciale rol die het speelt bij het innoveren van lifttechnologie, zorgde thyssenkrupp ervoor dat de testtoren precies volgens plan en in overeenstemming met het geplande budget werd opgeleverd.
Stijgende trend
In 1950 was 70% van de wereldbevolking landelijk. In 2050 benadert de stedelijke bevolking hetzelfde percentage. Daarom zullen steden economische centra van de wereld worden. Naarmate steden groeien en gebieden worden beperkt, betekent dit dat uitbreiding slechts in één richting plaatsvindt: naar boven. Geconstateerd is dat de ecologische en economische voordelen van hoogbouw, die een kleinere voetafdruk achterlaat en meer stedelijk groen mogelijk maakt, een bepalende factor zijn in de ontwikkeling van megasteden. Het aantal wolkenkrabbers neemt niet alleen toe; Tegelijkertijd overtreft hun gemiddelde lengte alle verwachtingen. Tegen het einde van 2015 bedroeg de gemiddelde hoogte van de 100 hoogste gebouwen ter wereld 357 meter. Gezien het feit dat deze hoogte in 2000 285 meter bedroeg, is te zien dat er in 15 jaar tijd een ongelooflijke stijging van 70 meter heeft plaatsgevonden.
Andreas Schierenbeck wijst erop dat nieuwe innovatiestappen in de liftindustrie dringend nodig zijn om ervoor te zorgen dat mensen zich efficiënt en comfortabel kunnen verplaatsen in deze snel veranderende stedelijke ontwikkeling: “Tijd blijft een waardevol bezit. We ondersteunen steden om te voorkomen dat stadsbewoners tijd verspillen door congestie en overbevolking. Als thyssenkrupp innoveren we voortdurend op het gebied van stadsvervoer, met innovatieve producten zoals MULTI, producten zoals de bewegende transportband ACCEL die congestie verminderen en de doorstroming van mensen in gebouwen verbeteren, en operaties zoals de combinatie van MAX en HoloLens om een ononderbroken werking van mobiliteitssystemen te garanderen.
Thyssenkrupp-testtoren in Rottweil: feiten en details
• De 246 meter hoge Rottweil-testtoren is het hoogste gebouw in Baden-Wurttemberg. De televisietoren van Stuttgart, het op een na hoogste gebouw in de regio, volgt het met een hoogte van 217 meter.
• Het uitkijkplatform met een hoogte van 232 meter is het hoogste in Duitsland in dit gebied. De volgende is de 224 meter hoge Europese toren (Europaturm) in Frankfurt.
• Thyssenkrupp heeft 40 miljoen euro geïnvesteerd in de toekomst.
• De lengte van de testputten in de testtoren van de lift is in totaal 2,1 km. Dus als de putten in de toren naast elkaar zouden staan, zou deze acht keer hoger zijn dan de huidige hoogte, en twee keer zo hoog als de Jeddah-toren in Saoedi-Arabië (1007 meter), die momenteel het hoogste gebouw in aanbouw is.
• Het totale gewicht van de toren is 40 duizend ton. Dit is gelijk aan het gewicht van de 8000 Afrikaanse olifant.
• Bij de constructie is in totaal 15 kuub beton en 2500 ton staalmateriaal gebruikt. De hoeveelheid gebruikt staal komt overeen met de hoeveelheid die thyssenkrupp gebruikt voor de gemoderniseerde oppervlakken die het dagelijks produceert in Duisburg.
• Het volume van het gebouw is ongeveer 118 duizend kubieke meter. Als we de testtoren als een pint zouden voorstellen, zou deze genoeg inhoud hebben voor het 20 Oktoberfest-evenement.
• Het hele proces van de eerste baanbrekende ceremonie tot de openingsceremonie duurde minder dan tien maanden. Met andere woorden, alleen 245 is gereduceerd tot -32 meters vanaf nul voor de fundering van de toren in de dag; dan weer 232 meter omhoog.
• Op sommige dagen is de toren 5-meters per dag gestegen. Met andere woorden, het groeide vijf keer sneller dan sommige bamboesoorten. Gemiddeld steeg de toren met ongeveer 3,5 meters per dag.
• De buitenbekleding bestaat in totaal uit 17 duizend vierkante meter. Dit komt overeen met twee voetbalvelden.
• De toren zal worden gebruikt als een speciale testomgeving voor MULTI, het eerste touwvrije liftsysteem ter wereld. Drie onderling verbonden boorputten zorgen ervoor dat de high-end lift horizontaal in de toren kan bewegen.
• Er zijn momenteel twee liften in de testtoren (status 12 / 12 / 2016): een panoramische lift met toegang tot een brandwerende lift en een toegangsplatform dat 4-meters per seconde kan bereiken. Zodra u de 8-meter (29 km / uur) bereikt en bij de lift met glazen wanden bent, kunt u genieten van het uitzicht.
• De snelste liften in de testtoren gaan dan aan de slag in de put om 18 meter per seconde (65 km / u) te halen. Dit is twee keer de snelheid die Usain Bolt bereikte toen hij het wereldrecord brak.
• De trap bestaat uit 1500-stappen. In het geval van het lopen van de trappen van de testtoren van begin tot eind (beginnend bij -32 en eindigend bij 232), is het officiële record nu 15 minuten.
Wees de eerste om te reageren