Het grootste risico voor de transportsector zijn cyberbedreigingen

Het grootste risico voor de transportsector zijn cyberbedreigingen: het bedrijf Willis Towers Watson, advies-, makelaardij- en bedrijfsoplossingen, heeft de 2016 Transport Risk Index aangekondigd. Het rapport, dat is voorbereid door het nemen van de meningen van senior executives, vestigt de aandacht op de huidige risicomilieu in de transportsector. Volgens het rapport is het grootste risico voor de industrie cyberaanvallen en inbreuken op de gegevensprivacy.

ISTANBUL, Willis Towers Watson heeft zijn uitgebreide rapport 2016 Transport Risk Index aangekondigd, waarin de huidige risicomilieu in de transportsector wordt uiteengezet. Verhoogde cyberaanvallen en inbreuken op de privacy van gegevens vormen het grootste risico voor de industrie, blijkt uit onderzoek met de leiding van 350 in de lucht-, land- en zeegebieden van de sector.

De belangrijkste bevindingen uit het onderzoek wezen op de belangrijkste risico's die naar verwachting de sector zullen vormen in het volgende 10-jaar:

De grootste bedreiging voor transportmanagers vandaag is de cyberspace. Technologische ontwikkelingen, van automatisering tot het internet van de dingen, betekenen dat toeleveringsketens meer met elkaar verbonden zijn en technologie nodig hebben dan ooit tevoren.
Om deze complexe risico-omgeving te beheren, waar bedrijven net zo sterk zijn als hun zwakste zakelijke partners, moeten alle belanghebbenden samenwerken.
Hoewel cyberspace een voortrekkersrol speelt, staan ​​alle risico's op het hoogste niveau zeer dicht bij elkaar.
De onafscheidelijke onderlinge samenhang van risico's betekent dat de risicoomgeving steeds complexer wordt. Dit vereist dat bedrijven een holistische benadering van risicobeheer volgen.
Hoewel proactieve strategieën om risico's te verkleinen belangrijk blijven, is het voorbereiden en reageren in het tijdperk van sociale media waar nieuws zich verspreidt net zo cruciaal als de prestaties van het bedrijf.
Elke regio en elk bedrijf bekijkt risico's vanuit verschillende invalshoeken. Om deze reden moet elk van de antwoorden afzonderlijk worden beoordeeld. Deze complexe risicomilieu vereist oplossingen op maat volgens de behoeften.

Risicostrategieën moeten dynamisch en flexibel zijn

Transport waarin staat dat een snelle transformatie van de wereld van Risk Willis Towers Watson's en Corporate Brokerage Manager Tariq Turkije Serpil "Risk strategieën moeten ook flexibel en dynamisch in deze richting te zijn. Hoewel degenen die willen profiteren van de strategische rol van de sector in de wereldeconomie betrokken zijn bij aanslagen, vereisen wettelijke voorschriften en technologische ontwikkelingen de ontwikkeling van nieuwe bedrijfsmodellen. De managers die deelnamen aan onze studie beoordeelden 10 voor het 50-jaar met een ander risico-effect en de moeilijkheid van risicobeheer. Daarom is het vermeldenswaard dat cyberdreigingen de eerste plaats innemen en laten zien hoezeer de sector verweven is met technologie. "

Turkije zette zijn beloften op het gebied van de evaluatie van de tafel Serpil Tariq, "s werelds wereldwijde ervaringen die we in ons land te leren als onderdeel van een transport overlap met de rest van de wereld. In Turkije worden ze begeleid door strategieën voor risicobeheer en een belangrijk onderdeel van de actuele ontwikkelingen in de wereld van transport is een krachtige manier, "zei hij.

Het eerste 2016-risico in de transportsector, volgens de Willis Towers Watson 10 transportrisico-index:

Toenemende cyberveiligheidsproblemen als gevolg van cyberaanvallen en inbreuken op de privacy van gegevens
Falen van kritieke IT-systemen
Afhankelijkheid van externe leveranciers
Kwetsbaarheid door derden en digitale flexibiliteit van de supply chain
Audits op concurrentie / anti-monopoliewetten in verband met fusie- en overnameactiviteiten
Verhoogde complexiteit van regelgeving
Het niet bijhouden van het tempo van verandering en technologische ontwikkelingen
Bedreigingen van nieuwe en opkomende concurrenten
Overmatige afhankelijkheid van nationale infrastructuur
Afschrijving van bestaande transportinfrastructuur als gevolg van nieuwe technologieën

Volgens de topbestuurders van de transportsector die bij de enquête betrokken zijn, is het mogelijk om in het volgende 10-jaar belangrijke veranderingen in de sector onder de 5-megatrend te verzamelen:

Geopolitieke instabiliteit en onzekerheid van regelgeving:

Oncontroleerbare gebeurtenissen zoals oorlog, terrorisme en gedwongen migratie zorgden ervoor dat 2015 miljard dollar werd toegevoegd aan de supply chain-kosten in 56. Hoewel de gevolgen van deze en vergelijkbare gebeurtenissen tot voor kort in miljoenen dollars werden genoemd, worden er vandaag miljarden dollars besproken.

Complexe bedieningsmodellen:

De onderlinge afhankelijkheid van fysieke en digitale wereldwijde toeleveringsketens maakt het noodzakelijk dat bedrijven de consequenties van risico's dragen. De groeivraag, die nooit eindigt, sleept transportbedrijven naar veranderlijke nieuwe markten en minder gemakkelijke samenwerkingen, terwijl zelfs bedrijven die de uitdagingen het hoofd kunnen bieden worden getroffen door de zwakheden van derden.

Digitale kwetsbaarheden en snelle technologische vooruitgang:

De toegenomen connectiviteit van de digitale marktplaats vereist een collectieve oplossing van risicogerelateerde problemen. Weinig bedrijven kunnen de effectiviteit van hun oplossingen op dit gebied volledig beheersen. Terwijl de snelheid van technologische veranderingen blijft toenemen, kan weerstand tegen risico's worden bereikt door communicatie en innovatie.

De complexiteit van talentmanagement en het wereldwijde personeelsbestand:

Omdat de generatie van de B Baby Boomer zich voorbereidt om met pensioen te gaan, staan ​​transportbedrijven op het punt om het tekort aan talent aan te pakken. Terwijl technologische ontwikkelingen transformatie in bedrijven teweegbrengen, verschuift de focus van het management van het vinden van voldoende mensen naar het vinden van mensen met de juiste vaardigheden en het creëren van een zakelijke omgeving waarin deze vaardigheden kunnen worden behouden in een concurrerende markt.

Veranderende marktdynamiek en onzekerheid van het bedrijfsmodel:

De druk op managers in de transportsector neemt toe om dynamischere bedrijfsmodellen te ontwikkelen. Wanneer traditionele barrières zoals fluctuaties in grondstoffenprijzen en rentetarieven, de beschikbaarheid van concurrerend kapitaal, opkomende markten en variabele consumentenbehoeften worden gecombineerd met niet-traditionele concurrenten, is er wantrouwen in de huidige bedrijfsmodellen.