De hogesnelheidstrein van Duitsland ICE 25 jaar oud

De hogesnelheidstrein van Duitsland ICE 25 jaar oud: hogesnelheidstrein (ICE) 25 jaar oud. De eerste trips zijn gemaakt door 25 op 29-1991 mei 5. Zo begon de hogesnelheidstrein in Duitsland met de treinen van de Duitse Spoorwegen, Inter City Express genaamd.

King of Railways
Elke Duitser kent ICE (Inter City Express). Het ICE-merk van de Duitse Spoorwegen heeft het reputatieniveau van 100 bereikt. Het vlaggenschip van de hogesnelheidstreinen van het bedrijf. Hoewel ICE bijdraagt ​​aan de jaarlijkse omzet tussen 8 en 10, is de reputatie van het bedrijf van groot voordeel.

Introductie van het nieuwste model
ICE 3 (rechts), gezien door ICE 4, werd afgelopen december in Berlijn geïntroduceerd. De nieuwe 4 start zijn testrun op de 2016-sonbar en begint na volgend jaar regelmatig te serveren. 350 meter ICE 4 met 830 aantal zitplaatsen.

Beroemde voorganger
Hogesnelheidstreindiensten werden uitgevoerd tussen 1957 en 1987 met de Trans Europ Express (TEE) tussen de Europese Economische Gemeenschap (EEG), Oostenrijk en Zwitserland. Alleen 1 op deze treinen. klassencompartimenten waren beschikbaar. Op de foto is de legendarische TEE-trein "Rheingold" te zien.

Vandaag ten dienste van het toerisme
De luxetrein van de 1960s lijkt op het interieur van de TEE tr Rheingold X. Dit is de club en barwagon. Tegenwoordig kunnen spoorwegliefhebbers deze sfeer ervaren. Omdat toeristische bedrijven speciale toeristische uitstapjes organiseren met TEE-treinen. Voor degenen die de pracht van die tijd van dichterbij willen bekijken O

Vliegende treinen
Diesel-aangedreven treinen werden versterkt tijdens 1930 tijdens de Deutsche Reichsbahn. Snelle spoorverbindingen begonnen te concurreren met auto's en vliegtuigen. Dı Flying Trains "begon reguliere vluchten bij 1933. Deze treinen hebben de interlokale reistijd aanzienlijk verkort. Het eerste hogesnelheidstreinnetwerk werd de basis van het huidige ICE-netwerk.

Voorouder van ICE
De eerste hogesnelheidstreinen in Duitsland werden gehouden bij 1903. De 3 elektromotor-aangedreven motoren van Siemens zijn beschikbaar in de testlijn in Berlijn op de 210 km. de snelheid bereikt. De ontwikkeling van snelle locomotieven ging door na de Eerste Wereldoorlog.

Internationale competitie
De snelste van de traditionele hogesnelheidstreinen is de Franse TGV (Train à Grande Vitesse). Hij reist sinds 1981. Het nieuwe model AGV haalde in 2007 snelheden van 574 kilometer per uur. De gemiddelde snelheid van deze treinen is doorgaans 320 km / u. Treinen gebouwd met TGV-techniek worden ook gebruikt in Duitsland, België, Engeland, Zwitserland en Italië.

380 km. van Beijing tot Shanghai snel
Geen locomotief op Velaro-treinen. De motoren zijn verdeeld over de assen van de wagens. De snelste hiervan is de Harmony CRH 380A. 2010 km per uur op de testrit bij 486. de snelheid bereikt. De trein is vandaag 380 km per uur tussen Beijing en Shanghai. Snel hij tijd te doen.

De snelle trein van Japan
Japan had een echte hogesnelheidstrein met Shinkansen voor Frankrijk opgezet. De eerste Shinkansen-lijn, de voorloper van deze treinen, opende de 1964 voor de Olympische Spelen in Tokio en maakte regelmatig vluchten met 210-mijl per uur. Het nieuwe model van vandaag is de maximale 320 km. Serveert snel op een regelmatige basis.

Toekomstvisie is 1200 km per uur. snelheid
De California Hyperloop ontwikkelt het concept van een high-speed transportsysteem in elektrisch bediende passagierscapsules, met een snelheid van één 1225 per uur. Capsules moeten worden vervoerd in speciaal gebouwde, luchtgevulde tubes.