Kan een monorail-oplossing zijn voor het verkeer in Istanbul

Kan Monorail-oplossing voor Istanbul Traffic: hoeveel tijd besteedt u in het verkeer? 1 klok, 2 klok, 3 klok? In een artikel dat ik in 2014 schreef, noemde ik de navigatiecongestie Tom Tom's navigatiekan op Traffic Congestion Index ve en in 2014 heb ik vermeld dat Istanbul 's werelds meest overbelaste verkeer na Moskou is. Dingen zijn veranderd bij 2015. Istanbul vestigde zich op de eerste plaats.
Volgens gegevens die in de loop van het jaar 2015 zijn vrijgegeven, ervaren bestuurders in Istanbul een gemiddelde vertraging van 58 in het verkeer. Deze vertraging bereikt 109 procent in avondverkeer. Dit betekent dat u een afstand van 30 minuten in 62 minuten kunt reizen. Verandert de situatie in 2016? Op dit moment kunnen we er alleen maar om lachen. Veel chauffeurs in Istanbul staan ​​op het punt gek te worden.
Er zijn veel redenen waarom verkeerscongestie zo intens is. Ongeplande verstedelijking, smalle en onregelmatige wegen, bestuurders die zich niet houden aan de verkeersregels, ontoereikende openbaarvervoersystemen met een toenemende bevolking en aantal voertuigen zijn de eerste redenen die in je opkomen.
Sterker nog, files zijn een probleem in alle megasteden van de wereld. Maar Istanbul heeft een unieke structuur. Miljoenen mensen reizen elke ochtend van het ene continent naar het andere en keren 's avonds op dezelfde manier terug naar huis. Twee bruggen, één spoorwegsysteem en beperkte maritieme lijnen dragen deze reis. De Eurasia-tunnel en 3 zijn momenteel in aanbouw. De Bosporusbrug zal ongetwijfeld een korte-termijn-verlichting brengen, maar er zullen geen langetermijnoplossingen zijn voor de oplossing van het verkeer in Istanbul.
Istanbul heeft dringende en radicale oplossingen nodig. Deze oplossingen kunnen alleen worden aangeboden door railsystemen. Momenteel zijn er enkele nieuwe metrolijnen in aanbouw en nog in aanbouw. Istanbul ontvangt echter zoveel immigratie en groeit zo snel dat nieuwe metrolijnen nodig zijn totdat deze metrolijnen gereed zijn.
Goed gesproken in Turkije voor vele jaren, maar een of andere manier niet kan worden omgezet in echt "monorail" s (of zoals het onze taal is getreden "havaray" s) Heb je hulp nodig oplossing?
Monorail is een systeem dat bestaat uit treinen die in de lucht bewegen op een enkel spoorwegsysteem dat op betonblokken wordt geplaatst. Het is veel milieuvriendelijker, stiller en goedkoper dan de meeste transportsystemen. Omdat het is gebouwd op betonblokken, kan het een enigszins deprimerend uiterlijk creëren in nauwe ruimtes. Maar wanneer het in grote gebieden wordt gebruikt, is het echt een heel visuele structuur. Het plezier om vanuit het raam naar binnen te kijken is natuurlijk heel anders. Omdat het een dunne structuur en open gebieden tussen de rails heeft, wordt zonlicht niet veel geblokkeerd.
Zou de monorail een oplossing kunnen zijn?
Sociale İnavosyo we ontmoetten in het Fair Country Manager voor Turkije in december met Hitachi monorail Erman Akgun in detail besproken. Hitachi is een van de bedrijven die zich voorbereiden op de aanbesteding voor de bouw van de monorail, die naar verwachting in Istanbul zal worden gerealiseerd.
Monorails lijken over het algemeen transportvoertuigen te zijn met korte afstanden en weinig passagiers, meestal gebouwd voor futuristische visuals en esthetische doeleinden. Erman Akgün stelt echter: “Hoewel er lijnen zijn voor cosmetische doeleinden, zoals bijvoorbeeld op Sentosa Island in Singapore, is de passagierscapaciteit van de Monorail-lijn in Tokio veel groter dan die van de metrolijnen in Istanbul. "Nu is de mentaliteit veranderd en worden monorails door de autoriteiten erkend als een oplossing voor het openbaar vervoer", voegt hij eraan toe.
Metroconstructies komen dicht in de buurt van 5-jaren, terwijl monorail 28 in maanden kan worden voltooid. Je hoeft tenslotte niet ondergronds te graven. Het systeem is ook gebouwd om zeer goed bestand te zijn tegen aardbevingen en hervatting van de werking in een zeer korte tijd (1-dagen in Japan) na een natuurramp.
Tegenwoordig worden er veel monoraillijnen gebruikt van Korea tot Maleisië, van Japan tot Duitsland, van Brazilië tot de VS. En er worden nu veel meer nieuwe lijnen gebouwd.
Inşaat Een aanzienlijk deel van de kosten van de monorailconstructie en Turkse bedrijven zijn zeer, zeer goed. Daarom zijn we van plan om samen met een Turkse partner deel te nemen aan de monorail-tenders
Er zijn veel monoraillijnen die al zijn ontworpen voor Istanbul en waarvan sommige haalbaarheidsstudies zijn geweest. Ze zijn heel dichtbij om realiteit te worden, maar dat kunnen ze niet. Ik hoop dat dit jaar belangrijke stappen zullen worden gezet.
Voor zover ik weet, zijn mijn dromen niet opgenomen in de projecten, maar als ik dat zou doen, zou ik eerst de metrobuslijn veranderen in een monorail en vervolgens een monoraillijn plannen die van het ene eind van Istanbul naar het andere gaat. Een systeem dat milieuvriendelijk is, veroorzaakt geen luchtvervuiling en lawaai, wordt niet beïnvloed door slecht weer en schendt de twee rijstroken van E5 niet, zoals metrobus is geïmplementeerd.