Ministerie kondigt kosten van EXPO-Meydan spoorlijn aan

Het ministerie heeft de kosten van de EXPO-Meydan railsysteemlijn aangekondigd: het ministerie van Transport heeft een verklaring afgelegd over de claims met betrekking tot de kosten van de EXPO-Meydan-spoorlijn. De verklaring benadrukte dat het publiek misleid is door misrekeningen
Ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Algemene directie van investeringen "Meydan-Aksu-EXPO Antalya II. Stage Rail System Line "en de kosten van de lijn. De verklaring vermeldde dat de vergelijking van sommige van de vergelijkbare projecten in sommige kranten door het geven van eenheidskosten niet de realiteit weerspiegelde als gevolg van de verkeerde berekeningsmethoden, en dat de eenheidskosten van kilometers per kilometer lijn van het Antalya-spoorwegsysteem lager waren dan de tenderkosten van het spoorwegsysteem van Bursa en Kocaeli in 2015. EXPO Square Rail System projectbeschrijving van de technische informatie vervat in de lijn Fatih-Otogar-Square lijn werd uitgedrukt als een voortzetting van de aard.
misrekeningen
Antalya, Samsun, Eskisehir, Kayseri, Bursa Tram-projecten worden getoond als een soortgelijk project in de verklaring gepubliceerd in het nieuws over de Antalya II. De tenderprijs van het Stageproject is onderverdeeld in 18.1-kilometers en het verkregen cijfer is misleidend. In de verklaring worden de projectkosten van de projecten die als precedenten zijn weergegeven, berekend door de contractkosten van de Turkse lira voor het betreffende jaar te nemen en wanneer de prijsverschilupdate en / of de wisselkoersverandering tussen de gerelateerde jaren in aanmerking wordt genomen, zullen de eenheidskosten aanzienlijk veranderen. Deze situatie is te zien wanneer we kijken naar de prijzen van Tram Tenders (Kocaeli, Bursa, Antalya) die in 2015 worden gehouden. "
Antalya II. Stage Rail System Project Overeenkomst werd ondertekend in Turkse Lira uitgedrukt in de uitleg van het contract wordt niet beïnvloed door de wisselkoersverandering, de duur van het contract is niet beperkt tot de toepassing van het prijsverschil werd geregistreerd.
De infrastructuur bepaalt de kosten
In de verklaring, waarin werd opgemerkt dat de belangrijkste factoren die de prijzen in dergelijke projecten bepalen, de soorten infrastructuur zijn, zal het misleidend zijn om de eenheidkilometerkosten te vergelijken van een project dat is gepland als een straattram, gebouwd met een bovenbouw op de bestaande snelweg, en een project dat zich op een tunnel, viaduct en / of opvulling / snede bevindt. De lijnen die worden vergeleken, hebben bijvoorbeeld te maken met de kwaliteit van straattrams en aangezien ze zich op de bestaande snelweg bevinden, vul- en routewerkzaamheden, fabricage van stationstunnels / viaducten, Concorse-constructies enz. er is geen. De spanwijdte van de tramlijn van Eskişehir is bijvoorbeeld uniek en 1.000 mm. Antalya II. Het podium is 1.435 mm. is geopend. Het dubbele spoor binnen het bereik van het project bevindt zich in het middengebied van de rijksweg en er is een aanzienlijke hoeveelheid funderingsvulling, subballast, ballastfabricage en voetgangersonder / viaducten en stationsconstructies die de 3 × 2 snelweg in de stationsgebieden zullen kruisen. Sommige van de projecten in het nieuws zijn een enkele lijn. Elektromechanische systemen zijn niet inbegrepen in de prijzen in het nieuws, het omvat alleen de bouwkosten ”.
Extra risicokosten
Als één kilometer kosten van de lijnen (dubbele lijn, gesignaleerd en geëlektrificeerd equivalent) worden berekend en vergeleken, verklaarde de verklaring dat de vergelijking zinvoller zal zijn, is ook şöyle Antalya II. Naast de hoofdlijnproductie in het kader van Phase Rail System Project, ongeveer 1.400 meter lange magazijnlijn in het magazijngebied, 6 schaar in deze regio, extra werkplaats in de bestaande magazijnlijn, mini-onderhoudswerkplaats in het EXPO-lijngebied, levering van onderhoudsapparatuur en reserveonderdelen. Het is gelegen. De integratie van signaal en telecommunicatie met de bestaande lijn in de onderneming is een ander contract binnen de reikwijdte van het contract. Daarom is het misleidend om de kosten per eenheid te vergelijken, berekend door de tenderprijs te delen door 18.1-kilometers in het nieuws. Antalya II. Het belangrijkste kenmerk van het Stage Rail-systeemlijnproject is dat het op april 23 voor de EXPO-organisatie moet worden besteld, waardoor extra risicokosten voor beperkte aannemersbedrijven ontstaan. "
Dit zijn eenheidsprijzen
De volgende informatie werd gegeven over de kosten van de recente spoorwegsysteemprojecten; In het Eskişehir Tram Project is de totale lengte van de enkele lijn 38,6 km en het equivalent van de dubbele lijn is 19,3 km. Met de 2012-prijzen kostte het hele bedrijf ongeveer 90 miljoen TL. Omdat 1 Euro = 2,37 TL op de contractdag, is het huidige bedrag van het werk 90.000.0003,35 / 2,37 = 127 is TL miljoen. Daarom zijn de kosten per eenheid van de unit niet 4,1 miljoen TL zoals geclaimd, maar 6,6 miljoen TL (de lijnenspeling is echter 1.000 mm en Infrastructuur is beschikbaar). In Samsun is de tenderprijs ongeveer 70 miljoen euro exclusief de aankoop van voertuigen.3,35 / 15,2 = 15,5 is TL miljoen. De tenderprijs van de 2015 km-lengte Kocaeli Tram die werd aangeboden in 9,45 is 133.816.000 TL en de kilometerprijs van 14,2 TL is 2015 miljoen TL. Een ander project dat werd aanbesteed in 7 is Bursa Şekerpınar-Bus Station Tramway. De lengte van deze lijn is 16,3-kilometers en de kilometerprijs is XNUMX miljoen TL.
Antalya II. Voor het podium; De contractprijs is ongeveer 260 miljoen en de equivalente dubbele lijnlengte is ongeveer 20 km, dus de kosten per eenheid kilometerstand zijn 13 miljoen TL.