In Turkije hebben we geen lange afstand kunnen nemen op het gebied van de ontwikkeling van transportnetwerken. Om de tekortkoming te dichten moesten eerst platforms worden gebouwd waar transportvoertuigen konden bewegen en aanleggen. We zijn hier op verschillende manieren begonnen. Daarna begonnen onze spoorwegwerken. Metrowerken zijn begonnen in onze steden. Nu is het tijd; het is gekomen om voertuigen, pleinen, havens en voertuigen te produceren die deze wegen zullen gebruiken.
Vandaag de dag, een aantal van de auto's geproduceerd in Turkije ontwerpen zijn gemaakt in ons land. Misschien zijn er ontwerpen waar we 100 procent hier maken. Maar deze ontwerpen horen niet bij ons land. Hij is de eigenaar van dat bedrijf, dat merk. Dus ook al werken uw engineers daar; je bent niet de eigenaar en hebt niet de bevoegdheid om te sparen. Je moet het deel kopen dat hij wil van de plaats die hij zegt. Als het ontwerp en de eigendom van ons zijn, kunnen we die componenten goedkoper en misschien beter van kwaliteit voorzien dan de wereld en ze aan onze mensen en de wereld aanbieden. We verloren tijd in de auto! Maar er moet nog veel gebeuren. We zullen het redden.
Met het goede werk van ons Ministerie van Verkeer, Maritieme Zaken en Communicatie is het tijd voor het spoor. We hadden voorheen geen rails, dus laten we deze voertuigen uitlaten. Onze steden waren niet zo ontwikkeld dat we de tram, metro gebruiken. Nu is er behoefte. Het was zo'n markt in Turkije. We willen de voertuigen op deze markt XNUMX procent in eigen land produceren. Daar zijn succesvolle voorbeelden van. Zoals zijderups, Panorama, Talas, Green City LRT, Istanbul Tram-merken. Wij zijn trots. We reizen trots en vol vertrouwen 'ons eigendom'. Het is een buitengewoon belangrijke ontwikkeling voor ons land.
Beseffen we hoe belangrijk we het cluster nemen? Nadere gegevens alleen gebeld door verliezen we contact Maak een afspraak voor, passeren in de voorkant van de deur mAdIğImIz 'zo 51 zullen de lokale bijdrage zijn', buitenlandse ondernemingen toe te wijzen ons de kroon op het laatste moment komen ze nu Turkije is in de delegatie om samen zaken te doen. 51 procent van de binnenlandse behoefte opende de horizon. Een stap zo belangrijk als de clusterstudies. Sterker nog, vandaag zijn er clusters achter wereldwijde merken.
Het is noodzakelijk om sterke structuren te creëren om te voorkomen dat deze worden beïnvloed door de golven met het risico van tijd in de werken waarin de ontvanger meestal publiek is. Het hoofddoel van deze krachtige structuur; Het doel van het cluster is om producties te maken met inactieve capaciteiten. Het beste voorbeeld hiervan is te zien in de defensie-industrie. Omdat 20 in de defensie-industrie het hele jaar niet hetzelfde werk kan doen op 365-dagen. Projecten worden ontwikkeld in overeenstemming met de behoeften van de strijdkrachten. Het is essentieel om op deze manier te werken.
De oprichting van de Anatolian Rail Transport Systems Cluster (ARUS) is net zo belangrijk als het toevoegen van de 51-aanbestedingsvereiste aan de specificaties van de aanbesteding. Al deze dynamiek kwam samen en Ankara speelde nog een rol in deze stad. 'We zijn in Ankara als railsysteemvoertuigen', zeiden we. Wij verdienen dit. We verdienen dit cluster te bouwen en we verdienen het als het technologische niveau van de industrie in Ankara.
De kilogram exportprijs van Ankara is ongeveer 23,5 dollars. Ankara heeft bewezen de hoofdstad te zijn van technologie en informatie-intensieve productie. Zoals de industriëlen van Ankara, hebben we het oorlogsvliegtuig gemaakt. We maken ons passagiersvliegtuig, onze trein, onze metro en onze snelle trein. Het werk is eenvoudig; openbare aanbesteding is eigenlijk het belangrijkste instrument op het gebied van omzetoverdracht en technologische begeleiding. Bij overheidsopdrachten gaat het er niet alleen om het beste voor het goedkoopste te krijgen. Soms is het verkrijgen van de duurste belangrijker in termen van binnenlandse productie en nationale economie.
Spoorvervoerssystemen zijn een belangrijke toegangspoort met een breed scala aan activiteiten. In plaats van te importeren, zal elk stuk dat we hier produceren ook een belangrijke ondersteuning zijn voor de werkgelegenheid in dit land. Ik wil graag ARUS en OSTİM feliciteren met al deze inspanningen en wens hen blijvend succes.
Bron: Nurettin ÖZDEBİR - voorzitter van de raad van bestuur van de kamer van industrie in Ankara - ik www.ostimgazetesi.co
Wees de eerste om te reageren