Madrid High Speed Train Station in het Rail Replacement Gedaan: edilo's) (ceder stevige vorige maand begraven voorkeur van de Spaanse spoorwegen rail systeem dat wordt gebruikt in de Madrid-Puerta de 5 in Atocha stations.With is veranderd het platform rails Line werd monteren in 1922 werd met behulp van vrij veel door hogesnelheidstreinen en conventionele lijnen.. Onderhoudsvrije ingebedde spoorwegtoepassing (ERS) werd vernieuwd met een korte zondagavond na het 23-jaar.
Onderhoudsvrije spoorlijn:
20 jaar omdat er meer tijd wordt gebruikt spoorlijn spoorlijn maakte het leven in de lijn van vernieuwing, meer dan 60 jaar leven, afhankelijk van de rails kan worden gebruikt zonder onderhoud! Met de methode van constructie met behulp van de polymeer-elleboog elastische railbevestiging, wordt de rail begraven in een betonnen kanaal zonder metalen bevestigingselementen. Het systeem voorkomt slijtage van de rail, vooral de binnenkant van het interieur is zeer schoon.
ADIF geëxploiteerd hogesnelheidstreinen rijden tussen Sevilla en Madrid met een snelheid van 250 km / h. Vooral bekend om de ERS-oplossing die wordt gebruikt in de belangrijkste treinstations (Sedon) (sedra-bedrijf), is het elastische begraven railsysteem de toekomst van de spoorweg.
Voor meer gedetailleerde informatie over het onderwerp: http://www.edilonsedra.com/tr/
Klik hier voor details in het Engels.
Wees de eerste om te reageren