De metro van Ankara is vol

De metro van Ankara lijkt vol te zijn: een trein die uit Çayyolu komt, moet van tijd tot tijd wachten bij de halte Necatibey omdat er nog een trein staat in het gedeelte waar hij zal aanmeren bij het station Kızılay. Transportplanner Erhan Öncü evalueerde de kwestie in onze krant en vestigde de aandacht op het signaleringsprobleem dat nog steeds niet is opgelost en zei: "Metro's worden geëxploiteerd alsof het minibussen zijn."

De metro Kızılay-Çayyolu, die de grootstedelijke gemeente Ankara jarenlang niet kon afmaken, werd kort voor de lokale verkiezingen van 2014 gebouwd door het Ministerie van Transport. Enkele maanden na de ingebruikname van de metro werden de laatste metrodiensturen ingetrokken. De belofte dat de metro, die zonder seingevingssysteem begon te rijden, vanaf het nieuwe jaar net als voorheen tot 12.00 uur 's nachts zou blijven rijden, werd niet nagekomen. De inwoners van Ankara, die nog steeds last hebben van de metrodiensten die tot 23.00 uur 's nachts duren, werden op de wegen achtergelaten nadat de bussen van veel lijnen waren verwijderd.

METRO WERKT MET 6 WAGENS, NIET 3

Transportplanner Erhan Öncü verklaarde dat de metro-uren werden uitgesteld en zei: "De aannemer werkt 's nachts aan het signaleringssysteem." Öncü verklaarde dat ondanks de kritiek de schuld bij het ministerie werd gelegd door te zeggen dat de gemeente alleen verantwoordelijk was voor de exploitatie van de metro, en stelde dat een systeem met een capaciteit van 70 slechts 2-3 passagiers kon vervoeren met betrekking tot de metro. transportproblemen in Ankara. Öncü wees erop dat de metro, die vanwege het signaleringsprobleem elke 2 minuten zou moeten komen, binnen 7-8 minuten arriveert, en legde uit dat de metro handmatig wordt gebruikt omdat de signaleringsintegratie niet is doorgevoerd. Öncü merkte op dat wat er echt moet gebeuren is dat de wagons centraal moeten worden gerangschikt, en zei dat de chauffeurs met elkaar communiceren en tijdens de reis wachten. “Metro’s worden geëxploiteerd alsof het minibussen zijn”, zegt Öncü, eraan toevoegend dat de metro, die zes wagons zou moeten hebben, met drie wagons rijdt.

MENSEN WERDEN BESCHOUWD NAAR DE METRO

Öncü verklaarde dat het gebrek aan wagons en vertragingen ophopingen bij de haltes veroorzaakten, en dat een van de grootste fouten van de Metropolitan Municipality het verwijderen van bussen op sommige lijnen was voordat de metro op volle capaciteit kon rijden. Öncü merkte op dat de burgers niet zoveel zouden hebben geleden als de bushaltes niet waren verwijderd en zei: "De gemeente heeft hier haar incompetentie getoond."

Öncü zei dat degenen die geen tijd willen verspillen aan de metro, liever particuliere openbare bussen gebruiken, en vestigde de aandacht op de mogelijkheid dat de Metropolitan Municipality burgers naar particuliere passagiersbedrijven wil verwijzen.

WAT TE DOEN?

Öncü verklaarde dat het gebruik van zeer grote voertuigen in Ankara de burgers benadeelde en zei dat het vervoer sneller en comfortabeler zou kunnen zijn met veel minibussen. Öncü verklaarde dat gemeentelijke bussen pas vertrekken als ze helemaal vol zijn en de burgers bij bijna elke halte een half uur laten wachten, en zei: "Als er drie minibussen zouden worden gebruikt in plaats van één bus, zouden de burgers 3 minuten bij de halte wachten. geen halfuur."