Adiyaman wil trainen

Adiyaman wil trainen: vertegenwoordigers van niet-gouvernementele organisaties bijeen in Adiyaman vroegen om het transport van vracht in de stad per spoornetwerk.
In Adıyaman worden de aanhoudende eisen van niet-gouvernementele organisaties met betrekking tot de spoorlijn voortgezet. MUSIAD, TUMSIAD, Kamer van Koophandel en Industrie benadrukten het belang van irrigatie en spoorwegnet op het punt van economische ontwikkeling van Adıyaman.
MUSIAD president Sharif Lightning, de 4 procent van 's werelds marmeren reserves in Adiyaman en te merken dat de door deze marmeren TIR'la gedragen kosten geïnstalleerd, indien de spoorwegen vastgesteld dat deze kosten zullen dalen. Yıldırım zei dat het transport van andere producten, met name marmer, hoge kosten met zich meebracht.
“Elke dag worden honderden tonnen marmer uit Adıyaman met een vrachtwagen naar de landen van het Midden-Oosten of de haven van Mersin vervoerd en van hier naar de landen van het Verre Oosten met schepen. Momenteel dragen vrachtwagens het gewicht van marmer van 40-50 TL, wanneer de goederentrein arriveert, zullen deze kosten dalen tot 10-15 TL. Als MUSIAD hebben we een dossier over spoorwegen ingediend bij de minister van Transport, Communicatie en Maritieme Zaken, die onze bijeenkomst in Elazig bijwoonde. In een stad waar 4 procent van 's werelds marmerreserves zich bevinden, moet er een trein zijn om te worden gebruikt voor vrachtvervoer. Bovendien is een trein vereist voor personenvervoer. Het spoorwegnet dat naar het district Gölbaşı komt, moet zich via Adıyaman naar het district Kahta uitstrekken. De kosten van het spoor zijn misschien hoog, maar het is verheugend dat de regering haar doelstellingen voor 2023 heeft vastgesteld en dat jaar heeft bereikt. In alle segmenten van de samenleving is er gevoeligheid voor de uitvoering van het project. Als MUSIAD streven we ernaar om ons steentje bij te dragen. "
TÜMSİAD-president Erkan Çakmak verklaarde dat Adıyaman een toeristische stad is en een zich ontwikkelende industrie heeft en zei: “Het is belangrijk om de spoorlijn naar Adıyaman te brengen, zowel voor passagiers- als vrachtvervoer. Verzendkosten zijn een van de belangrijkste uitgaven die van invloed zijn op de eenheidskosten van de gefabriceerde producten. De verzendkosten verhogen direct de prijs. In dit geval vermindert het het concurrentievermogen van de geproduceerde goederen op de markt en vermindert het de winstmarge van onze boer of industrieel aanzienlijk. De trein is een goedkoop vervoermiddel. Het is onmisbaar voor steden als Adıyaman, waarvan de economie en industrie zich nieuw ontwikkelen.”
In ons land waar hogesnelheidstreinen worden gesproken, heeft het feit dat het spoorwegnet nog niet in Adıyaman is aangekomen, het slachtofferschap van Adıyaman vergroot en vervolgde: “Adıyaman, die de plaats die het verdient niet kan krijgen van de stimuleringswet, is economisch zwak van naburige provincies. Met investeringen zoals spoorwegen zou Adıyaman de kans moeten krijgen om te concurreren met aangrenzende provincies. De stad van vrede, Adıyaman, verdient alle investeringen. Deze onbeantwoorde zelfopoffering moet worden gekroond. We willen dat de hogesnelheidstrein voor Adıyaman in aanmerking komt voor zowel het personenvervoer als de spoorwegen. We moeten ons doel hoog houden, we moeten deze kwestie voortdurend in eenheid opeisen. Als TÜMSİAD hebben we eerder onze treinverzoeken overgebracht naar de geadresseerden van het probleem. Nogmaals, als TÜMSİAD zijn we klaar om ons steentje in dit opzicht te leveren. "
Mustafa Uslu, president van de Kamer van Koophandel en Industrie van Adıyaman, wees erop dat Adıyaman een goederentrein nodig heeft voor het vervoer van passagiers en zei: “De komst van de spoorlijn zal grote winst opleveren voor zowel Adıyaman als de economie van het land. Dagelijks worden er tonnen marmer per vrachtwagen vervoerd. Aan de ene kant stijgen de kosten, aan de andere kant schaden deze vrachtwagens de nationale economie door de snelwegen te verstoren. Als het spoor wordt gebruikt voor goederenvervoer, zullen de wegen niet verslechteren en zullen de kosten dalen. Allereerst moet de goederentrein in Adıyaman aankomen. Natuurlijk is het hebben van een trein in het personenvervoer gunstig voor onze stad, maar onze prioriteit ligt bij het gebruik van de trein in het goederenvervoer. Aan de andere kant komen katoen en andere producten uit het buitenland via TIR naar Adıyaman. De transportkosten per spoor zullen dalen. Toen we in 2010 de spoorlijn aanvroegen, kwamen de geïnteresseerde partijen bij de pre-haalbaarheidsstudie. Er werd echter gesteld dat de spoorlijn niet erg winstgevend was. Er werd echter een dossier overhandigd aan onze minister-president en ministers die onlangs onze provincie bezochten. We zullen ons deel blijven doen. Spoorwegen zijn kostbare investeringen. Het is niet iets dat binnen een jaar of twee gebeurt. De doelstelling voor 2023 wordt als goed voor ons beschouwd. Ik denk niet dat het eerder kan gebeuren. Hopelijk winnen we Adıyaman.”
Lütfi Elvan, minister van Transport, Communicatie en Maritieme Zaken, die naar Adıyaman kwam, zei dat het nemen van de stad in het netwerk een van de doelen is van 2023 jaar.