WKK-plaatsvervanger vroeg minister Elvan waarom de bouw van de Sabuncubeli-tunnel werd stopgezet

WKK-afgevaardigde vroeg minister Elvan de reden waarom de bouw van de Sabuncubeli-tunnel werd stopgezet: WKK Manisa-afgevaardigde Hasan Ören met een parlementaire vraag; Hij vroeg de minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, Lütfi Elvan, waarom de bouw van de Sabuncubeli-tunnel werd stopgezet.
Afgevaardigde van CHP Manisa Hasan Ören, die een parlementaire vraag voorlegde aan het voorzitterschap van het Parlement; Sabuncubeli vroeg de reden voor het stopzetten van de tunnelconstructie met het verzoek van minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Lütfi Elvan om te antwoorden. WKK plaatsvervanger
Ören gaf de volgende verklaringen in de resolutie:
“Het nieuws dat de bouw van de Sabuncubeli-tunnel op de Izmir-Manisa Highway, de belangrijkste weg die de Egeïsche regio met Istanbul en Marmara verbindt, is gestopt, is in de pers. De belofte was dat de bouw van de tunnel, waarmee in 2011 met een grote baanbrekende ceremonie werd begonnen, over twee jaar zal zijn afgerond en er is aangekondigd dat de tunnel in september 2013 zal zijn opgeleverd en opengesteld voor autoverkeer. Het feit dat het ontvangende bedrijf lange tijd niet aan het werk is gegaan, wekte echter het vermoeden dat de bouw van de tunnel zal worden onderbroken. Ondanks de aanbesteding en het contract werd het Sabuncubeli-project twee keer gerenoveerd en werd de lengte verhoogd van 2 800 meter naar 4 070 meter en later tot 6 480 meter. Terwijl het bedrijf, dat de tunnel zal bouwen met het Build-Operate-Transfer-model, het exploitatierecht zal hebben voor 11 jaar, 11 maanden en 11 dagen, is deze periode verlengd met de projectwijziging. Er wordt beweerd dat tijdens uw regeringsperiode openbare projecten eerst klein werden gehouden, aanbestedingen en contracten dienovereenkomstig werden gesloten, en dat na projectwijzigingen de zaken werden uitgebreid en geld op oneerlijke wijze werd overgedragen aan bedrijven. In de mediaberichten wordt beweerd dat het bedrijf dat de aanbesteding won, moeite had met betalen en het werk als onderaannemer aan een ander bedrijf overdroeg, en dat dit bedrijf het geld van de arbeiders niet kon krijgen omdat ze niet betaalden, en 90 procent van de arbeiders stopte met werken. Als het zo doorgaat, wordt er vaak door de burgers gezegd dat het niet mogelijk is om de Sabuncubeli-tunnel, die van groot belang is voor Manisa, te voltooien en open te stellen voor autoverkeer ”.
Ören stelde in zijn motie de volgende vragen aan minister Elvan:
“Waarom is de bouw van de Sabuncubeli-tunnel gestopt? Is de beslissing om het werk stop te zetten binnen de medeweten van uw ministerie? Heeft u tegen de aanbesteding en het contract administratieve en strafrechtelijke sancties opgelegd aan het bedrijf dat de werkzaamheden heeft stopgezet? Zal er een extra vergoeding worden betaald aan het bedrijf dat het werk doet voor de uitbreiding vanwege de toename van de tunnellengte? Of wordt de concessie gegeven om de bedrijfstijd te verlengen? Moeten de beweringen dat de uitbreiding van het project na de start van de werken en de concessie door een extra betaling aan het bedrijf zonder aanbesteding of door verlenging van de exploitatieperiode de aanbesteding bemoeilijken? Hoewel er een jaar is verstreken sinds september 2013, wanneer de tunnel zal worden voltooid, is de constructie niet voltooid. Wordt de aanbesteding in dat geval geannuleerd? Hoeveel is de publieke schade die de staat lijdt door het onvolledige werk? Wanneer gaan de bouwwerkzaamheden door in dit onvoltooide project? Wat is de exacte datum waarop de Sabuncubeli-tunnel zal worden voltooid en voor autoverkeer zal worden geopend? "