- Als we de luchthaven niet bouwen, kunnen we nergens heen vliegen: Ebru Özdemir zei: 'Als de 3e luchthaven eind 2017 niet klaar is, kunnen we nergens heen vliegen, wachtend op dit project. Als deze luchthaven eind 2017 niet ophoudt, kunnen we nergens heen vliegen. Hiervoor zetten we ons werk op volle toeren voort. Het grondonderzoek zou dit jaar afgerond moeten zijn, het zal binnen enkele maanden afgerond zijn ”. Met betrekking tot de aantijgingen over de luchthaven zei Özdemir: “Zullen we niet in staat zijn om een luchthaven aan de wal te bouwen in de periode dat er een eiland wordt gebouwd? 'Ik vind deze dingen bevooroordeeld', zei hij.
Ebru Özdemir beantwoordde vragen na de openingsbijeenkomst van het Limak Instituut, dat binnen de Universiteit van Pristina werd geopend om gekwalificeerd personeel op te leiden voor de luchthaven Pristina Adem Jashari, geëxploiteerd door Limak. Özdemir zei dat zij, als Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon Joint Venture Group (OGG), die de aanbesteding heeft gewonnen, verantwoordelijk zijn voor alle technische processen van de derde luchthaven: “We maken het hele ontwerp volgens de aantal passagiers dat ons is gegeven. Wij maken het beste ontwerp omdat we het 3 jaar lang zullen exploiteren. “De locatie zal niet veranderen, zo maakte de minister ook bekend”, zei hij. Over de opmerkingen dat het moeilijk is om een luchthaven in de regio te bouwen omdat de grond modderig is en het luchtruim niet geschikt is voor de terugkeer van grote vliegtuigen, zei Özdemir: “Ik denk dat dit allemaal geruchten zijn. We werken met NATTS, de producent van de verkeerscontrolesystemen op London Heathrow. Er zijn 25 luchthavens in Londen, hoe werken ze samen, hoe raken de vliegtuigen elkaar niet? "Dit is allemaal een kwestie van berekening en discussie", zei hij. Ebru Özdemir, die ook zelfkritiek uitte met de woorden "Misschien konden we onszelf niet voldoende uitleggen", zei: "De hele wereld wacht op dit vliegveld. Er is een haven nodig waar gigantische vliegtuigen kunnen landen. Dit is een zeer cruciale investering voor de groei van Istanbul en Turkije. "Alleen hier werd 4 miljoen vierkante meter land gevonden, dus de beslissing werd hier genomen", zei hij.
'Runway over de zee in Hong Kong, bevooroordeeld debat'
Stelt dat er een grondverbetering nodig is in de regio, Özdemir vervolgde: "Dit is niet de enige plaats waar grondverbetering in de wereld wordt gedaan. Denk aan Dubai, ze hebben eilanden op zee gemaakt. Burgerlijke bouwkunde is nu zeer geavanceerd. Uiteindelijk zullen we die basis verbeteren met een methode. Hong Kong Airport lag aan zee. Baan op de zee. Ik vind deze discussies enigszins bevooroordeeld. Dit is de plaats die ons is gegeven in de aanbesteding. We zullen het vullen met materiaal volgens de grondstudies. "
Özdemir vroeg of ze voldoende mogelijkheden hadden om de grond voor de aanbesteding te onderzoeken en zei: "Een voorbereidende studie wordt uitgevoerd en een aanname wordt voortgezet. Hier zetten we het investeringsbedrag, het inkomen, het aantal passagiers dat haalbaar is. Natuurlijk kunnen er afwijkingen zijn. In Sabiha Gökçen hebben we 40 miljoen euro meer uitgegeven dan onze schatting. Het risico hier is onze ".
Geen Treasury-garantie
Özdemir legde uit dat ze begonnen zijn met de financieringsonderhandelingen en verklaarde dat er een consortium zal worden gevormd uit publieke en binnenlandse banken en dat de kwestie geen staatsgarantie is, maar een schuldovername. De schuldovernameovereenkomst regelt wat er zal gebeuren als deze wordt beëindigd om redenen die voortvloeien uit de bedrijven of de overheid die de aanbesteding heeft gewonnen. Özdemir reageerde op de vraag hoe de onderhandelingen verliepen in een periode waarin het moeilijk werd om fondsen te vinden voor gigantische projecten: “Deze financiering zal in euro’s plaatsvinden, dus de rentetarieven zijn erg laag en er is een zeer serieuze interesse. Europa bevindt zich momenteel in de modus van 'Ik wou dat zulke investeringen werden gedaan zodat er groei zou komen'. Wij zien hier geen probleem. Maar ik denk dat de rente op de dollar heel snel zal stijgen. "We zien het bij Garanti, Yapı Kredi en İş Bankası, maar het is niet helemaal duidelijk."
Op zoek naar het systeem dat vogels voorkomt, wordt de flora verplaatst
Benadrukkend dat de milieueffectbeoordelingsstudies werden uitgevoerd volgens de equatoriale principes en dat het werd aanvaard door buitenlandse crediteuren, verklaarde Özdemir dat 1 al jaren vogelmetingen uitvoert. Seb De reden dat we dit rapport voorbereiden, is om de negatieve impact op het milieu tot een minimum te beperken. Ik ging onlangs naar de luchthaven van Delhi. Het zat vol met vogels. Het waren tamme vogels. Ze hebben geluidssystemen om vogels te blokkeren. Dit is niet het eerste vliegveld ter wereld waar zich dergelijke problemen voordoen. Öz Özdemir zei dat ze de planten in de regio hebben onderzocht en de specifieke flora hebben vervoerd.
Aanbestedingsspecificaties "Alle lijnvluchten worden vanaf de nieuwe luchthaven gemaakt", zei Ebru Özdemir, die verklaarde dat de uitdrukking, de overnachting of de geleidelijke overgang van Atatürk naar luchthaven een jaar vóór de opening van de nieuwe luchthaven zal worden beslist. Bewerend dat 30 duizend mensen tewerkgesteld waren op de luchthaven Atatürk en haar omgeving, voegde de voorzitter van de raad van bestuur van Limak Investment eraan toe dat de commerciële rechten van winkeliers beschermd zijn en dat ze gekwalificeerde werknemers kunnen aannemen op gebieden zoals grondafhandeling en vracht.
Opgericht instituut voor geschoolde arbeiders in Kosovo
Limak exploiteert Pristina, de grootste 3-luchthaven in de landen die Joegoslavië verlaten. Het bedrijf implementeerde een project voor maatschappelijk verantwoord ondernemen om te voldoen aan de behoefte aan gekwalificeerd personeel en richtte een Limak-instituut op in de Universiteit van Pristina met de steun van de Boğaziçi-universiteit. Stagemogelijkheden worden aangeboden aan studenten die hier studeren. Ebru Özdemir zei dat er werknemers zijn van 640 in Pristina, maar dat ze willen werken met echte havenbedrijven die de baan op school leren terwijl ze deze werknemers verjongen. Rector van Boğaziçi University Dr. Gülay Barbarosoğlu zei: "Het was een project dat als model kon dienen voor samenwerking tussen universiteiten en universiteiten. Als Boğaziçi realiseren we voor het eerst een dergelijk project in het buitenland. " Haldun Fırat Köktürk, CEO van Limak Kosova International Airport, zei dat jongeren in het land aarzelden om aan het programma deel te nemen door yok te zeggen. We kennen niemand van ons allemaal en proberen dit vooroordeel te doorbreken. Projectconsulent Aylin Löle zei dat het percentage jonge werklozen in Kosovo in de 50 zit, dus er wordt veel aandacht besteed aan de training.
Nieuwe investeringen in Ivoorkust en Koeweit
Limak is een groep bedrijven waarvan de activa vandaag 7 miljard dollar hebben bereikt. De Groep kwam onlangs met de verkoop van haar aandelen op Sabiha Gökçen Airport. Ebru Özdemir, het proces om de verkoop van aandelen aan Maleisische partners toe te staan, zei hij. Özdemir zei dat na de verandering van eigenaar, de naam van de luchthaven alleen door het openbaar bestuur veranderd kon worden, en de administratie zal ook de naam van de 3-luchthaven bepalen. Özdemir beantwoordt vragen met betrekking tot de verkoop van aandelen door de nieuwe investeringsplannen toe te lichten: We verwachten dat de overdracht van Sabiha Gökçen tegen het einde van het jaar zal plaatsvinden. 3 keer heeft 76 miljoen euro huur betaald. De waarde van de luchthaven, gegeven door de Maleisiërs, was 700 miljoen euro, maar er moet nog steeds een schuld van 1.7 miljard euro worden betaald. Wanneer we rekening houden met het hefboomeffect met de inkomsten die we hier genereren, zullen we fondsen ontvangen voor de nieuwe investering van 1.1 miljard dollar. Wij zijn bedrijfsontwikkelaars. Wanneer we waarde creëren, realiseren we ons dit en kijken we naar nieuwe. We moeten onze energieproductie diversifiëren. Aan de andere kant zullen we ons concentreren op de 3-luchthaven. We bouwen de tweede landingsbaan in Caïro. Özdemir verklaarde dat ze zich in cement zullen openen voor Afrika, een andere sector waar ze zich op richten, ze zullen een productiecapaciteit van 4.7 miljoen dollar bouwen in Ivoorkust en ze zijn op zoek naar investeringen in Mozambique.
© Alle rechten van het gepubliceerde nieuws en de foto's behoren toe aan ÖzenRay Railway Ltd.
© Geen van de artikelen gepubliceerd op de site kan niet worden gepubliceerd zonder toestemming van de auteursrechthebbende.
Ontworpen en door SEO Levent Özen Copyright © RayHaber | 2011-2024
Wees de eerste om te reageren